Verfügbarkeit: Verkehrswege in Kaukasien | Technische Universität München

Verkehrswege in Kaukasien: ein Integrationsproblem des Zarenreiches 1780–1870

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Nachtigal, Reinhard ca. 20./21. Jh (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Wiesbaden Reichert Verlag 2016
Schriftenreihe:	Kaukasienstudien Band 13
Schlagwörter:	Geschichte 1780-1870 Verkehrsinfrastruktur Verkehrsnetz Kaukasusländer Russland Armenien Geographie Georgien Kaukasus Kultur Schwarzmeergebiet Sozialgeschichte Verkehr Wirtschaftsgeschichte Geographie/Kaukasus Geschichte/Zeitgeschichte Kulturgeographie
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ISBN:	9783954901234

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adam_text	Inhalt Abkürzungen und Glossar 7 Vorwort 9 1 Einleitung 13 1.1 Verkehrswege und ihre Bedeutungen 13 1.2 Erschließung und Integration — Maßnahmen russischer Behörden 19 1.3 Die russische Verkehrsverwaltung 25 1.4 Forschungsstand 35 Transfergeschichte anstelle von Kolonialismus? 37 Wie lange dauerte der „Kaukasische Krieg“? 41 Kontexte und thematische Abgrenzungen 44 1.5 Zur verwendeten Terminologie und zu Sonderfällen von Eigennamen 50 2 Eine Lebensader des Russischen Reichs: Die Georgische Heerstraße 54 2.1 Die Anfänge: Erstes russisches Engagement und Stillstand 54 2.1.1 Die Annäherung zu Ende des 18. Jahrhunderts 54 2.1.2 Russland in Transkaukasien und die Georgische Heerstraße 63 2.1.3 Beeinträchtigungen natürlicher und anthropogener Art 72 2.1.4 Die frühe topographische und kartographische Erfassung 78 2.1.5 Der menschliche Faktor: Unruhen, Krankheiten, Epidemien 80 2.2 Dauerprobleme und Versuche ihrer Bewältigung 86 2.2.1 Technische Schwierigkeiten 86 2.2.2 Neuer Anlauf: Logistik, Bau- und Sicherungsmaßnahmen werden institutionalisiert 101 2.2.3 Unterwerfung und Einbindung: Die Heerstraße wird sicherer 107 2.2.4 Suche nach anderen Wegen über den Großen Kaukasus 111 2.3 Stabilisierung und Expansion der Infrastruktur seit 1840 116 2.3.1 Ausgreifendes Engagement des Staats 116 2.3.2 Neuerliche Impulse wegen der Dauergefährdung durch Lawinen und Überflutung 126 2.3.3 Strategische Erwägungen und Maßnahmen 128 2.4 Qualitative Ausgestaltung und „Vollendung“ 141 2.5 Schl ussgedanken 152 3 Andere Passübergänge über den Hauptkamm und transkaukasische Straßen 153 3.1 Imeretische bzw. Ossetische Heerstraße, Mamison- und Roki-Pass 153 3.1.1 Suche und Orientierung im zentralen Kaukasus 153 3.1.2 Imeretien als Drehscheibe im westkaukasischen Verkehrsnetz - Erster Teil 158 6 3.2 Andere Hauptkammverbindungen 171 3.2.1 Straßen und Pässe im Ostkaukasus 172 3.2.2 Straßen und Pässe im Westkaukasus 184 3.2.3 Die Entscheidung im Westkaukasus 196 3.3 Verkehrswege in Südkaukasien 208 3.3.1 Der Südwesten 208 3.3.2 Imeretien als Drehscheibe im westkaukasischen Verkehrsnetz — Zweiter Teil 211 3.3.3 Der Osten Transkaukasiens 224 3.3.4 Der Südwesten: Adzarien und Armenien werden als Aufmarschgebiet ausgebaut 231 3.4 Zur Bedeutung der transkaukasischen Straßen 243 4 Verkehr im kaukasischen Raum in der Zusammenschau 248 4.1 Postverkehr 248 4.2 Die topographische Erfassung Kaukasiens 255 4.3 Bahnbauprojekte nach 1860 257 5 Schluss: Verkehrswege im Kaukasus - Errungenschaften und Versäumnisse 264 6 Anhang 1: Prosopographie: Erschließer des kaukasischen Raumes - Ingenieure und Topographen 285 7 Anhang 2: Quellenzitate aus Dokumenten, Reiseberichten, Memoiren 296 8 Quellen und Literatur 348 8.1 Archivalien 348 8.2 Literatur 353 8.2.1 Gedruckte Quellen (historische Literatur bis 1930) 353 8.2.2 Sekundärliteratur 375 8.2.3 Publizierte Kartenwerke, soweit nicht in vorgenannten Publikationen enthalten 407 Personenregister 409 Ortsregister 424 Abbildungen 433
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