Buchumschlag
Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen:
Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person: Leins, Werner 1912-1994 (VerfasserIn)
Format: Elektronisch E-Book
Sprache:Deutsch
Veröffentlicht: Wiesbaden VS Verlag für Sozialwissenschaften 1978
Schriftenreihe:Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen, Fachgruppe Umwelt/Verkehr 2759
Schlagwörter:
Engineering
Engineering, general
Ingenieurwissenschaften
Belastung
Fahrbahndecke
Straßenbau
Straße
Hochschulschrift
Links:https://doi.org/10.1007/978-3-322-88411-4
https://doi.org/10.1007/978-3-322-88411-4
https://doi.org/10.1007/978-3-322-88411-4
Beschreibung:Angesichts der immer spürbarer werdenden Kluft zwischen dem Kraftfahrzeugbestand und den realen für den Straßenbau zur Verfügung stehenden Finanzierungsmitteln verstärkt sich der Zwang, Straßenbefestigungen so aufzubauen, daß sie unter Wahrung wirtschaftlicher Aspekte die durch den Verkehr einwirkenden Kräfte aufnehmen konnen. Gleichzeitig müssen die Fahrbahnbefestigungen die zur sicheren, wirtschaftlichen und angenehmen Fortbewegung des Kraftfahrzeuges gestellten Anforderungen hinsichtlich - der Ebenheit - des Kraftschlußverhaltens - des Reflexionsverhaltens - des Verformungswiderstandes - des Verschleißwiderstandes erfüllen. Die Lösung dieser komplexen Zusammenhänge ist aber nur zu erreichen, wenn es gelingt, die Beanspruchung im Straßenkörper zu analysieren und die einzelnen Zonen so zu dimensionieren bzw. solche Baustoffe zu verwenden, daß keine Schäden auftreten und die die Verkehrssicherheit beeinflussenden Faktoren nicht vernachlässigt werden. Neben empirischen [8,28,29,33] haben vor allem die theoretischen Untersuchungen [40,46,48,60] gezeigt, daß die Höhe der Radlast, die Anordnung der Achsen und der Bereifung sowie die Kräfte zwischen Reifen und Straßenoberfläche für die Beanspruchung und den Bestand der Fahrbahnbefestigung von großer Bedeutung sind. Die theoretischen Bemessungsverfahren bauen im wesentlichen auf der Elastizitätstheorie auf. Abgesehen von einigen näherungsweisen Berechnungsmöglichkeiten bei Betondecken liegen keine echten, mit Sicherheit verwendbaren Berechnungsverfahren für den Straßenbau vor. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, daß nahezu alle verwendeten Baustoffe im Straßenbau keine rein elastischen Körper sind und damit belastungs- und zum Teil auch temperaturabhängige Materialkennwerte besitzen. Legt man den theoretischen Verfahren vereinfachende Annahmen über die Eigenschaften der Baustoffe und der Verkehrslasteinwirkung zugrunde, dann sind jedoch tendenzielle Aussagen möglich
Umfang:1 Online-Ressource (X, 327 S.)
ISBN:9783322884114
9783531027593
DOI:10.1007/978-3-322-88411-4

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