Nebenbahnen der HBE: die Geschichte der Strecken Halberstadt-Blankenburg, Langenstein-Derenburg-Minsleben und Blankenburg-Thale Bodetal-Quedlinburg
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Stendal
Endisch
2012
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| Umfang: | 142 S. Ill., graph. Darst. 25 cm |
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INHALT
1. DIE STRECKE HALBERSTADT-BLANKENBURG (HARZ) 8
1.1 DIE VORGESCHICHTE 8
1.1.1 BLANKENBURG UND DIE EISENBAHN 8
1.1.2 JACOB EITZBACHER UND DIE HBE 12
1.2 BETRIEB UND VERKEHR 15
1.2.1 VON DER HAUPT-ZUR NEBENBAHN 15
1.2.2 INVESTITIONEN IN DIE ZUKUNFT 18
1.2.3 SCHWERE JAHRE 26
1.2.4 ENTEIGNUNG UND HBE (WEST) 39
1.2.5 UEBERNAHME DURCH DIE DEUTSCHE REICHSBAHN 49
1.2.6 RASIERKLINGENZUG, KOKSBOMBER UND WENDEZUEGE 52
1.2.7 DER NIEDERGANG 57
1.2.8 BETREIBERWECHSEL IM PERSONENVERKEHR 61
1.3 DIE STRECKE UND IHRE ANLAGEN 62
1.4 DER FAHRZEUGEINSATZ 75
1.4.1 VON DER STUETZTENDERLOK ZURT 12 75
1.4.2 BERGLOKS UND TRIEBWAGEN 78
1.4.3 DAS BW HALBERSTADT UEBERNIMMT 82
1.4.4 DERTRAKTIONSWECHSEL 85
1.4.5 DB AG, HEX UND HVLE 88
2. DIE STRECKE LANGENSTEIN-DERENBURG-MINSLEBEN 89
2.1 DIE VORGESCHICHTE 89
2.1.1 DERENBURG UND DIE EISENBAHN 89
2.1.2 DIE DERENBURGER BAHN WIRD GEBAUT 91
2.2 BETRIEB UND VERKEHR 92
2.2.1 DIE VERLAENGERUNG NACH MINSLEBEN 92
2.2.2 FEHLINVESTITION 96
2.2.3 UNTERVERWALTUNGDERDR 98
2.2.4 DERVERKEHRSTRAEGERWECHSEL 100
2.3 DIE STRECKE UND IHRE ANLAGEN 101
2.4 DER FAHRZEUGEINSATZ 105
2.4.1 ERST STUETZTENDERLOKS, DANN TENDERMASCHINEN 105
2.4.2 TRIEBWAGEN UND SCHLEPPTENDERLOKS 106
3. DIE STRECKE BLANKENBURG (HARZ)-THALE BODETAL-QUEDLINBURG 107
3.1 DIE VORGESCHICHTE 107
3.1.1 DIE HARZGUERTELBAHN UND DIE HBE 107
3.1.2 ETAPPENWEISE EROEFFNET 111
3.2 BETRIEB UND VERKEHR 115
3.2.1 SCHWERER START 115
3.2.2 VON DER HBE ZUR DR 120
3.2.3 RESTBETRIEB 125
3.3 DIE STRECKE UND IHRE ANLAGEN 128
3.4 DER FAHRZEUGEINSATZ 135
3.4.1 MIT TENDERLOKOMOTIVEN 135
3.4.2 MIT DAMPF-UND DIESELLOKS 137
4. ANHANG 140
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