Verfügbarkeit: Die logistische Revolution | Technische Universität München

Die logistische Revolution: der Aufstieg der Logistik in der Massenkonsumgesellschaft

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Vahrenkamp, Richard 1946- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Frankfurt, M. [u.a.] Campus-Verl. 2011
Schriftenreihe:	Beiträge zur historischen Verkehrsforschung 12
Schlagwörter:	Geschichte 1850-2010 Geschichte 1880-2010 Güterverkehr Logistik Verkehrswirtschaft Transportmarkt Massenkonsum Konsumgesellschaft
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Beschreibung:	Literaturangaben
Umfang:	390 S. Ill., graph. Darst., Kt. 22 cm
ISBN:	9783593392158 3593392151

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adam_text	IMAGE 1 INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG 9 1.1 DIE MASSENKONSUMGESELLSCHAFT: 10 1.2 DER LIEFERSERVICE ALS GEGENSTAND DER LOGISTIK 12 1.3 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT UND INFRASTRUKTUREN 16 DIE INNOVATIONEN IM HANDEL ALS IMPULSGEBER FUR DIE KONSUMGUETERINDUSTRIE UND DIE LOGISTIK 19 2.1 KAUFHAEUSER UND FILIALKETTEN ALS MULTIPLIKATOREN DER WARENVIELFALT 1880-1945 22 2.2 DIE KONZENTRATION DER KAUFHAEUSER IN DER BUNDESREPUBLIK 1950-1990 47 2.3 DER SUPERMARKT ALS HANDELSINNOVATION DER 1950ER JAHRE.... 49 2.4 DIE AUSDIFFERENZIERUNG IM HANDEL IN DER BUNDESREPUBLIK 1960-1990 57 DIE SPEDITIONEN ALS TRAEGER DES LIEFERSERVICES 1900-1938 . . .. 60 3.1 EINLEITUNG 60 3.2 DIE GESCHAEFTSFELDER VON SPEDITIONEN 62 DER LIEFERSERVICE IN DER EISENBAHNLOGISTIK 1850 BIS 1945 . . .. 65 4.1 ANREIZE IM PREISSYSTEM DER EISENBAHN FUER DEN LKW-VERKEHR 67 4.2 DIE SAMMELGUT-EISENBAHNSPEDITION 70 4.3 DIE VERLETZLICHKEIT DER GUETERBAHNHOEFE IM LUFTKRIEG 71 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1009106694 DIGITALISIERT DURCH IMAGE 2 DIE LOGISTISCHE REVOLUTION 5 LKW-LIEFERVERKEHRE IN DER SICH ENTWICKELNDEN MASSENKONSUMGESELLSCHAFT 1900-1938 74 5.1 DIE DIFFUSION VON LASTKRAFTWAGEN ZU BEGINN DES 20. JAHRHUNDERTS 74 5.2 DIE ROLLE DES LASTKRAFTWAGENS IN DER MASSENKONSUMGESELLSCHAFT 11 5.3 DER WERKVERKEHR MIT DEM LASTKRAFTWAGEN 79 5.4 DER GEWERBLICHE LASTKRAFTWAGEN-FERNVERKEHR 88 5.5 DER KAMPF DER REICHSBAHN GEGEN DEN LKW IN DER WEIMARER REPUBLIK 96 5.6 DAS SPANNUNGSFELD DER NS-VERKEHRSPOLITIK ZWISCHEN LKW-MARGINALISIERUNG UND AUTOBAHN-INNOVATION 106 5.7 PRIVATE SPEDITIONEN IM ABWEHRKAMPF GEGEN STAATSSPEDITIONEN 118 5.8 INSTITUTIONALISIERUNG UND VERBANDSENTWICKLUNG DER SPEDITEURE 121 6 STUECKGUT UND EXPRESSGUT ALS GRENZEN DER EISENBAHNLOGISTIK 1900 BIS 1938 124 6.1 DER STUECKGUTVERKEHR DER EISENBAHN 126 6.2 DER ENGPASS DER ZUROLL- UND ABROLL-DIENSTE IM STUECKGUTVERSAND 131 6.3 DAS LOKALE NETZWERK DER GUETERBAHNHOEFE ALS ENGPASS FUER DEN UMSCHLAG 134 6.4 FERNGUETERZUEGE 146 6.5 DIE UEBERLASTUNG DER GUETER- UND RANGIERBAHNHOEFE 147 7 DAS STRASSENNETZ ALS INFRASTRUKTUR DES LKW-GESTUETZTEN LIEFERSERVICE 151 7.1 THEORIE DER INFRASTRUKTUR: DAS AUTOBAHNNETZ UND DAS INTERNET ALS INFRASTRUKTUREN 151 7.2 DIE MOTORISIERUNG 1920 BIS 1930 IN DEUTSCHLAND 155 7.3 DIE ARBEITEN DER STUFA 159 1.4 DIE KONTROVERSE AUTOBAHN VS. LANDSTRASSE IN DER WEIMARER REPUBLIK 161 7.5 DIE FINANZIERUNG DES STRASSENBAUS 163 IMAGE 3 INHALT 7 7.6 DER AUTOBAHNBAU IN ITALIEN 166 7.7 DIE DISKUSSIONEN IM AUSLAND 172 1.8 DIE AUTOBAHN KOELN - BONN 1932 175 7.9 DIE GRUENDUNG DER HAFRABA IN FRANKFURT A. M. 1926 198 7.10 DIE AKTIVITAETEN DER HAFRABA 204 7.11 DAS SCHEITERN DER HAFRABA 216 8 DER AUFSTIEG DER LOGISTIK IN DER ZWEITEN HAELFTE DES 20. JAHRHUNDERTS - EIN UEBERBLICK 223 9 DIE MASSENKONSUMGESELLSCHAFT UND DAS WACHSTUM DES AUTOBAHNNETZES 225 10 DIE LOGISTISCHE FUNKTION DER AUTOBAHNEN IN DER MASSENKONSUMGESELLSCHAFT 233 11 DIE EISENBAHNLOGISTIK IN WESTDEUTSCHLAND 245 11.1 DAS HARTNAECKIGE DEFIZIT DER BAHN 248 11.2 DER KOMBINIERTE VERKEHR 250 11.3 DIE BAHNREFORM IN DEN 1990ER JAHREN 258 11.4 DIE DEBATTE UM GUETERVERKEHRSZENTREN UND DIE CITYLOGISTIK 262 11.5 DIE AUSLAGERUNG DES STUECKGUTVERKEHRS AUF DIE BAHNTRANS .. 270 12 DIE EISENBAHNLOGISTIK IN EUROPA 276 13 ALPENQUERENDE GUETERVERKEHRE 281 14 LIBERALISIERUNG UND REGULIERUNG DES LKW-VERKEHRS IN WESTDEUTSCHLAND 1945 BIS 1986 285 14.1 DER KAMPF DER VERKEHRSPOLITIK GEGEN DEN LKW 288 14.2 DIE ENTWICKLUNG DER MARKTANTEILE VON BAHN UND L K W . .. 299 14.3 DIE STAKEHOLDER DER REGULIERUNG 300 IMAGE 4 8 DIE LOGISTISCHE REVOLUTION 15 DIE GEMEINSAME VERKEHRSPOLITIK IN EUROPA UND DIE LIBERALISIERUNG DES LKW-VERKEHRS 303 15.1 DIE GEMEINSAME VERKEHRSPOLITIK DER EWG 305 15.2 DIE POLITIKFELDER DER LIBERALISIERUNG UND DER HARMONISIERUNG 307 15.3 DIE EURO-ABGASNORMEN UND DER SAUBERE LKW 309 15.4 DIE LIBERALISIERUNG DES LKW-VERKEHRS NACH 1986 312 16 DIE AUTOMOTIVE LOGISTIK DER AUTOMOBILINDUSTRIE 319 17 DER EUROPAEISCHE BINNENMARKT ALS LOGISTIK -TREIBER 323 18 PAKETDIENSTE ALS SCHRITTMACHER DER LOGISTIKINDUSTRIE 328 19 DIE LOGISTISCHE REVOLUTION IN DEN 1990ER JAHREN 334 20 DIE EVOLUTION VON LOGISTIKKONZEPTEN IN DER BETRIEBSWIRTSCHAFTSLEHRE 343 20.1 DIE ENTWICKLUNGSSTUFEN DER LOGISTIK NACH BAUMGARTEN/WALTER UND WILDEMANN 343 20.2 DIE ENTWICKLUNGSSTUFEN DER LOGISTIK NACH WEBER 345 ANHANG: DISSERTATIONEN DER DEUTSCHEN VERKEHRSWISSENSCHAFT ZUR BESONDERHEITENLEHRE DES VERKEHRS 1929 BIS 1978 348 ABKUERZUNGEN 352 TABELLEN UND ABBILDUNGEN 354 LITERATUR 361 EDITORISCHE NOTIZ 389
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