Wunibald I. E. Kamm - Wegbereiter der modernen Kraftfahrtechnik:
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| Sprache: | Deutsch |
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Berlin
Springer
2012
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INHALT
1 EINFUEHRUNG 1
2 WUNIBALD KAMMS HERKUNFT UND FAMILIE 3
3 WUNIBALD KAMMS STUTTGARTER *ZUHAUSE 7
4 AUS DER JUGENDZEIT DES WUNIBALD KAMM 11
5 DER GENIUS LOCI: CANNSTATT UND SEINE TECHNIKPIONIERE 13
6 ALS MASCHINENBAU-STUDENT AN DER TH STUTTGART 15
7 VOM KRIEGSFREIWILLIGEN ZUM FESSELBALLON-SPEZIALISTEN 1914 BIS 1918 19
8 ERSTE BERUFSJAHRE: RENNMOTOREN-KONSTRUKTEUR BEI DER
DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT (DMG), STUTTGART-UNTERTUERKHEIM 25
9 KAMMS TRAUM VOM ERSCHWINGLICHEN AUTOMOBIL: DER SHW-WAGEN 4/20 DER
SCHWAEBISCHEN HUETTEN-WERKE WASSERALFINGEN 27
10 FLUGMOTOREN-FORSCHER BEI DER DEUTSCHEN VERSUCHSANSTALT FUER LUFTFAHRT
BERLIN-ADLERSHOF (DVL) 33
10.1 TRIEBWERKSPROBLEME AM *LUFTSCHIFF GRAF ZEPPELIN 34
11 DIE BERUFUNG KAMMS AN DIE TECHNISCHE HOCHSCHULE STUTTGART 37
12 DIE GRUENDUNG DES FORSCHUNGSINSTITUTS FUER KRAFTFAHRWESEN UND
FAHRZEUGMOTOREN FKFS AN DER TECHNISCHEN HOCHSCHULE STUTTGART 39
13 DIE WIRTSCHAFTLICHEN UND POLITISCHEN UMSTAENDE IN DEN JAHREN UM
1930... 41
14 DER STAND DES FAHRZEUG- UND MOTORENBAUS 1930 43
15 DIE VISIONAEREN VORSTELLUNGEN KAMMS VON DER ZUKUENFTIGEN ENTWICKLUNG
DER KRAFTFAHRZEUGTECHNIK 47
16 DIE ANFAENGE DES KAMMSCHEN FORSCHUNGSINSTITUTS 51
17 DIE PERSONELLE ENTWICKLUNG UND ORGANISATION DES FKFS 53
18 DIE BAULICHE ENTWICKLUNG DES FKFS UND SEINE VERSUCHSTECHNISCHE
AUSSTATTUNG 57
18.1 DIE ANFAENGE DER ARBEIT IN UNTERTUERKHEIM 57
18.2 DAS INSTITUTSGELAENDE IN UNTERTUERKHEIM 58
18.3 DIE AUFBAUJAHRE DES FKFS 58
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1012630595
DIGITALISIERT DURCH
IMAGE 2
VIII INHALT
19 DER AUFSTIEG DES FKFS ZU WISSENSCHAFTLICHER EXZELLENZ 1930-1940 61
19.1 NEUE VERSUCHSANLAGEN UND GEBAEUDE 61
20 STAATLICHE EINMISCHUNG IN DIE FACHLICHE AUSRICHTUNG DES FKFS 79
21 DAS FKFS-KRAFTWAGEN-VOLLPRUEFFELD 83
21.1 ERSTE VORSTELLUNGEN UND VORGESCHICHTE 83
21.2 PLANUNGSARBEITEN UND VORUNTERSUCHUNGEN FUER DAS KRAFTWAGEN-
VOLLPRUEFFELD 86
21.3 REALISIERUNG DES FKFS-KRAFTWAGEN-VOLLPRUEFFELDES 89 21.4
WIEDERAUFBAU UND FORTENTWICKLUNG DES FKFS NACH 1945 92
22 FORSCHUNGSSCHWERPUNKT *KRAFTFAHRZEUGE 97
22.1 KRAEFTE ZWISCHEN REIFEN UND FAHRBAHN 97
22.1.1 ROLLWIDERSTANDS-UNTERSUCHUNGEN 97
22.1.2 DIE FKFS-REIFENDRUCKREGELANLAGE 98
22.1.3 DER DRUCKLOSE FAHRZEUGREIFEN 98
22.1.4 VERFAHREN ZUR MESSUNG DER REIFENTEMPERATUR 98 22.1.5 ERMITTLUNG
DES KRAFTSCHLUSSBEIWERTES 99
22.1.6 SEITLICHE STABILITAET DES REIFENS 100
22.1.7 SCHRAEGLAUFWINKEL UND SEITENFUEHRUNGSKRAEFTE AUS MESSUNGEN IM
FAHRVERSUCH 100
22.1.8 SEITENFUEHRUNGSKRAEFTE DER REIFEN 101
22.1.9 DER KAMMSCHE *REIBUNGSKREIS 102
22.1.10 SEITENFUEHRUNGSKRAEFTE BEIM ANTREIBEN UND BREMSEN 102 22.1.11
FAHRTRICHTUNGSHALTUNG UND KURVENVERHALTEN 103 22.1.12 MODELLVERSUCHE AUF
DER FAHRBAHNPLATTE 104
22.1.13 STRASSENVERSUCHE MIT DER ERSTEN LENKMASCHINE 104 22.1.14
MODELLVERSUCHE AUF DER *LAUFENDEN STRASSE 105 22.1.15 DIE *KAMMSCHE
REGEL 106
22.1.16 THEORIE DER FAHRMECHANIK 108
22.1.17 FAHRSTABILITAET VON KRAFTFAHRZEUGEN MIT ANHAENGERN 108 22.1.18
SCHWINGUNGEN BEI FAHRZEUGEN MIT ANHAENGER- AUFLAUFBREMSEN 109
22.1.19 PENDELSCHWINGUNGEN VON ANHAENGERN 110
22.1.20 LEICHTBAU DURCH SELBSTTRAGENDE BAUWEISE DER KAROSSERIE 111
22.2 AERODYNAMIK DES KRAFTFAHRZEUGS 111
22.2.1 LUFTWIDERSTANDSBESTIMMUNG AM ORIGINAL-FAHRZEUG AUF DER STRASSE 111
22.2.2 LUFTWIDERSTANDSMESSUNGEN AN FAHRZEUGMODELLEN IM WINDKANAL 112
22.3 WUNIBALD KAMM UND DAS *K-HECK 116
22.3.1 DIE UEBERLEGUNGEN VON WUNIBALD KAMM ZUM *KURZEN HECK 117
22.3.2 DIE PATENT-*ANMELDUNGEN DES FREIHERRN KOENIG- FACHSENFELD 118
22.3.3 PRIORITAETSANSPRUECHE VON EMIL EVERLING 120
22.4 DIE FKFS-FORSCHUNGSFAHRZEUGE K-L BIS K-4 122
22.4.1 DERFKFS-K-WAGENNR. 1 125
22.4.2 DER FKFS-K-WAGEN NR. 2 126
IMAGE 3
INHALT
22.4.3 DER FKFS-K-WAGEN NR. 3 127
22.4.4 DER FKFS-K-WAGEN NR. 4 128
22.5 *K-HECK - AEHNLICHE FORMEN AN SERIENFAHRZEUGEN NACH DEM ZWEITEN
WELTKRIEG 129
22.6 LUFTSEITENKRAEFTE UND IHR DREHMOMENT: DIE HECKFIOSSEN DES WUNIBALD
KAMM 130
22.6.1 STABILISIERUNGSFLOSSEN AM K-WAGENMODELL ML:5 131 22.6.2
DOPPEL-SPALTFIOSSEN AM FKFS-K-WAGEN NR. 1 132 22.7 KRAFTFAHRTECHNISCHE
GUTACHTEN UND DER NEUBAU EINER KRAFTFAHRZEUGHALLE BEIM DEUTSCHEN MUSEUM
MUENCHEN 134
22.7.1 DIE30-TAGE-FAHRTAUFDEMNUERBURGRING 1931 135 22.7.2 ERPROBUNG UND
BEGUTACHTUNG DER VW-3-PROTOTYPEN DER DR. PORSCHE GMBH, STUTTGART 136
22.7.3 PLANUNG DER NEUEN KRAFTFAHRZEUG-ABTEILUNG DES DEUTSCHEN MUSEUMS
MUENCHEN 1935-1938 138
23 FORSCHUNGS-SCHWERPUNKT FLUG- UND FAHRZEUGMOTOREN 143 23.1
FORTSCHRITTE BEI DER LEISTUNGSSTEIGERUNG VON FLUGMOTOREN 143 23.1.1
LUFTKUEHLUNG DES RIPPENZYLINDERS 143
23.1.2 KOLBENKUEHLUNG UND LEICHTMETALLZYLINDER MIT HARTVERCHROMTER
LAUFFLAECHE 144
23.1.3 GEOMETRISCH AEHNLICH GEBAUTE RIPPENZYLINDER 145 23.1.4
SCHWINGUNGSMESSUNGEN 146
23.1.5 GRUNDLAGENFORSCHUNG ZUR WAELZLAGERUNG DES PLEUELS IN FLUGMOTOREN
146
23.2 EIGENE FLUGMOTOREN-ENTWICKLUNG 147
23.2.1 FKFS-FLUGMOTOREN FUER MOTORSEGLER UND LEICHTFLUGZEUGE 147
23.2.2 DER WEG ZUM FKFS-GRUPPEN-FLUGMOTOR 148
23.2.3 DER FKFS-EINZYLINDER-ENTWICKLUNGSMOTOR 150 23.2.4 DER
FKFS-KRAFTSTOFFPRUEFMOTOR 151
23.2.5 VERSUCHE AN FLUGZEUG-DIESELMOTOREN MIT DIREKTEINSPRITZUNG 153
23.3 ENTWICKLUNGSARBEITEN AN FAHRZEUGMOTOREN 153
23.3.1 FKFS-MOTOREN FUER PERSONENKRAFTWAGEN 153
23.3.2 MOTORISCHE SONDERENTWICKLUNGEN 154
23.3.3 ABGASUNTERSUCHUNGEN 155
23.3.4 KAMM UND DER RIESEIER-HOECHSTDRUCK-DIESELMOTOR 156
24 STANDARDWERKE DER FACHLITERATUR 159
25 BERICHTE UND VEROEFFENTLICHUNGEN AUS DEM FKFS 163
26 WUNIBALD KAMM ALS INSTITUTSLEITER 165
27 WUNIBALD KAMM ALS HOCHSCHULLEHRER 167
28 UEBERLEGUNGEN ZU NACHKRIEGSPROJEKTEN UND DER ZUKUNFT VON FKFS UND FFMS
171
29 KAMM UND DAS *DRITTE REICH 173
29.1 ZUR QUELLENLAGE 173
29.2 KAMMS POLITISCHE GESINNUNG 176
IMAGE 4
INHALT
29.3 POLITISCHER OPPORTUNISMUS UM DER WISSENSCHAFT WILLEN 177
29.3.1 DIE EROEFFNUNGSFEIER DER FAHRZEUGHALLE DES DEUTSCHEN MUSEUMS 178
29.3.2 KAMM UND HITLER AUF DER IAA BERLIN 1939 179
29.3.3 AUSZEICHNUNG FUER KRIEGSVERDIENSTE? 180
29.4 SKEPSIS MACHT SICH BREIT 181
29.5 BEGEGNUNG VON TECHNIK UND ANTISEMITISMUS 182
29.5.1 DER FALL PAUL JARAY 182
29.5.2 DER FALL EDMUND RUMPIER 182
29.5.3 DER FALL SIEGFRIED MARCUS 183
29.5.4 DER FALL VERLAG JULIUS SPRINGER, BERLIN 185
29.6 RISIKEN DES WIDERSTANDS 185
30 KAMM - GLEICHGESCHALTET? 189
30.1 VORBEMERKUNG 189
30.2 KAMMS MITGLIEDSCHAFT IM NSKK 190
30.3 KAMMS MITGLIEDSCHAFT IN DER NSDAP 192
30.4 KAMM MITGLIED IM VORSTAND DES VDI 194
31 FKFS NATIONALSOZIALISTISCHER MUSTERBETRIEB 1941 201
32 KRIEGSGEFANGENE, ZWANGS- UND FREMDARBEITER 213
32.1 KRIEGSGEFANGENE UND FREMDARBEITER IM FKFS 215
33 PROGRAMME DES NATIONALSOZIALISMUS 219
33.1 VOLKS-MOTORISIERUNG 219
33.2 DIE (MILITAERISCHE) LUFTFAHRT 222
33.3 LUFTFAHRTFORSCHUNG IN DEUTSCHLAND 225
33.4 EINBINDUNG DES FKFS IN LUFTFAHRTTECHNISCHE ENTWICKLUNGEN 227
34 FORSCHUNG IM AUFTRAG DES REICHS-VERKEHRSMINISTERIUMS RVM 231
35 WEHRTECHNISCHE AUFTRAGSARBEITEN IM FKFS 233
35.1 DER K-BALLON ALS SPERRBALLON UND KLEIN-LUFTSCHIFF 233 35.2
ENTWICKLUNGSARBEITEN AN LUFTGEKUEHLTEN FLUGZEUGMOTOREN 234 35.3 DIE
48-ZYLINDER-GRUPPEN-FLUGMOTOREN A, C UND D DES FKFS 234 35.3.1 DER
48-ZYLINDER-FLUGMOTOR A 234
35.3.2 DER 48-ZYLINDER-FLUGMOTOR (B) C 235
35.3.3 DER 48-ZYLINDER-FLUGMOTOR D 236
35.3.4 HARTVERCHROMTE ZYLINDER BEI NACHKRIEGS-SPORT- UND RENN-MOTOREN
237
35.4 ENTWICKLUNG VON GEBLAESEN, AXIALVERDICHTERN UND STRAHLTRIEBWERKEN
238
35.4.1 HERSTELLUNG VON VERDICHTERRAEDERN FUER STROEMUNGSMASCHINEN 239
35.4.2 DIE FKFS-MOTOREN FUER DIE HEINKEL-ML-TRIEBWERKE HE S-50Z UND HE
S-60 239
35.4.3 ARGUS-SCHMIDT-PULSOTRIEBWERKE UND MOTORUNABHAENGIGE HEIZGERAETE 241
35.4.4 MOTORISCHE ENTWICKLUNGSARBEITEN AUF DEM FKFS-HOEHENPRUEFSTAND 244
35.4.5 ENTWICKLUNG LEISTUNGSSTAERKERER PANZER-MOTOREN 245
IMAGE 5
INHALT
35.5 DER *KREISLAUF-DIESELMOTOR FUER DEN UNTERWASSERBETRIEB
VON U-BOOTEN 245
35.6 AERODYNAMISCHE MESSUNGEN IM KRAFTWAGEN-VOLLPRUEFFELD UND DEN ANDEREN
WINDKANAELEN DES FKFS BIS 1944 247
35.6.1 FRUEHE VERSUCHE FUER WINDKRAFTANLAGEN 248
35.7 DIE SOGENANNTE *ERSATZSTOFF-FORSCHUNG 251
35.7.1 AUCH EIN ERGEBNIS DER ERSATZSTOFF-FORSCHUNG: DER
FKFS-NIEDERQUERSCHNITTS-REIFEN 250
35.8 VERBESSERUNG DER WINTERFAHRBARKEIT VON KRAFTFAHRZEUGEN 252 35.8.1
VORUNTERSUCHUNGEN AN SCHNEEGAENGIGEN FAHRZEUGEN 253 35.8.2
GLEISKETTEN-*TUNING FUER DEN WINTERKRIEG 253 35.8.3
HOCHGESCHWINDIGKEITS-TRANSPORTMITTEL FUER DEN
WINTERKRIEG: DER PROPELLER-SCHLITTEN 254
35.8.4 EINE GENIALE GLEICHWOHL VERRUECKTE IDEE: DAS *WARGEL 257 35.9 VOM
SPORNRAD-FAHRWERK ZUM BUGRAD-FAHRWERK BEI FLUGZEUGEN.... 257
36 FRAGLICHER NUTZEN DER FKFS-FORSCHUNG FUER DEN KRIEGSEINSATZ 261
37 SCHAEDEN UND ZERSTOERUNGEN IM FKFS DURCH LUFTANGRIFFE 263
38 DIE AUSLAGERUNG DES INSTITUTS IM SUEDDEUTSCHEN RAUM 265
39 DIE LETZTEN TAGE DES ZWEITEN WELTKRIEGS: DAS
UNTERNEHMEN FELDKIRCH 267
40 FESTNAHME UND INHAFTIERUNG DER *FUENFZIG 269
41 PROFESSOR KAMMS ENTFUEHRUNG IN DIE USA 271
42 DIE ENTLASSUNG KAMMS AUS DEM HOCHSCHULAMT 277
43 AUF WRIGHT AIR FORCE FIELD, DAYTON, OHIO/USA 285
44 KONTAKTE ZUR FAMILIE IN DEUTSCHLAND 289
45 FAMILIE KAMM IN DEN VEREINIGTEN STAATEN VON AMERIKA 299
46 AM STEVENS INSTITUTE OF TECHNOLOGY, HOBOKEN, NJ 303
47 RUECKKEHR NACH DEUTSCHLAND 1955 309
48 AM BATTELLE-INSTITUT E.V., FRANKFURT AM MAIN 313
48.1 ENTWICKLUNGSARBEITEN AM RIESELER-II-HOCHDRUCK-DIESELMOTOR 313 48.2
DAS 60-ZYLINDER-COMPOUND-FLUGTRIEBWERK 314
48.3 SICHERHEIT IM STRASSENVERKEHR 315
48.4 DER FAHRSTABILE SATTELZUG 316
48.5 SELBSTTAEGIGE FAHRTRICHTUNGSHALTUNG BEI SEITENWIND 319 48.6 PASSIVE
SICHERHEIT DURCH GURTSYSTEME 322
48.7 ABGASUNTERSUCHUNGEN 322
49 KAMMS EINSTELLUNG ZU SEINER NACHKRIEGSTAETIGKEIT IN DEUTSCHLAND 325
50 DIE LETZTEN LEBENSJAHRE 327
51 WUERDIGUNG DER LEBENSLEISTUNG WUNIBALD KAMMS 331
52 VITA WUNIBALD KAMM 337
53 NACHWORT UND DANKSAGUNG 339
IMAGE 6
XII INHALT
54 VEROEFFENTLICHUNGEN UND BERICHTE VON WUNIBALD KAMM 341
55 AUS DEM PROGRAMM DES FORSCHUNGSRATES BEIM REICHSVERKEHRSMINISTERIUM
RVM 347
56 DISSERTATIONEN AM FKFS UNTER KAMM 1930 BIS 1945 349
57 QUELLENVERZEICHNIS 351
58 PERSONEN-VERZEICHNIS 367
59 SACHVERZEICHNIS 371
60 BILDNACHWEISE 377
61 UEBER DIE AUTOREN 379
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Inhaltsverzeichnis
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Teilbibliothek Maschinenwesen
| Signatur: |
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| Exemplar 1 | Ausleihbar Am Standort |