Verfügbarkeit: Soldat auf zwei Rädern | Technische Universität München

Soldat auf zwei Rädern: Die Motorräder des Bundesheeres der Ersten Republik (1920 - 1938)

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Blasi, Walter 1954- (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Wien Verl. Militaria 2011
Schlagwörter:	Österreich > Bundesheer Geschichte 1920-1938 Motorrad Bildband
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Umfang:	307 S. zahlr. Ill. 295 mm x 260 mm
ISBN:	9783902526410

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adam_text	Inhaltsverzeichnis Danksagung.......................................................9 Vorwort..........................................................11 Das Motorradwesen in der k.u.k. Armee (1903-1918)..........13 Die Zeit vor dem Ersten Weltkrieg..........................................14 Motorräder im Manövereinsatz.............................................20 Der Erste Weltkrieg .....................................................24 Das Bundesheer der Ersten Republik (1920-1938) 33 Die Motorräder der ersten Stunde....................................49 Motorräder für die Radfahrbataillone........................................50 Der Ankauf von James- und NSU-Motorrädern sorgt für einen Skandal..............58 Eingeschränkter Betrieb und Erprobungen...................................70 Die dauernde Beteilung der Truppe mit Motorrädern (1927)......................77 Vom Botenrad zum Beiwagengespann................................79 Das erste Beiwagengespann wird erprobt - die LAG D3..........................80 Puch legt mit dem Typ 220 erstmals ein Anbot................................86 Ein Forderungskatalog wird erstellt: BMW profitiert.............................94 LAG scheitert als Heereslieferant..........................................102 Die Versuche mit dem Harley-Davidson-Beiwagengespann......................104 Beiwagenversuche......................................................110 Motorisierung und Wirtschaft in Österreich..........................117 Motorisierung und Wirtschaftskrise 1929....................................118 Die Verkrtufsstrategien von Delta-Gnom und Titan.............................122 Wie lernt man Motorradfahren?....................................125 Die große Stunde der Puch-Werke..................................141 Die große Debatte - Motorrad oder Automobil................................142 Mangel an Heeres-Motorrädern wird durch Privatinitiative ausgeglichen...........143 Puch wird Ileereslieferant................................................144 Die Lösung von „Transportfragen .........................................158 Der Motorradsport im Bundesheer..................................163 Das Bundesheer fördert den (Motorrad-)Sport................................164 Mit dem Motorrad auf die Rax.............................................168 „Salto mortale mit dem Motorrad.........................................170 Erprobung von Puch-Beiwagenmodellen (1932-1934)..................173 Die Erprobung des SOOer-Pueh-Beiwagenmodells..............................174 Die SOOer-Pueh in der Dreigangversion wird erprobt...........................182 Test der Viergangversion ................................................1S4 Warten auf die TSOer-Pueh?..............................................185 Die „Militärmotorräder (1934-1938) 187 Ein Prototyp mit TSO-em^-Yiertaktboxermotor wird präsentiert..................ISN Der SOO-em3-Vierzylindermotor setzt sieb schließlich durch.....................191 Im Härtetest..........................................................194 Italienische „Entwicklungshilfe ...........................................200 Puch zieht nach: „Steirerin gegen „Italienerin ..............................204 Die 800er und ihre Kupplung.............................................206 Unerwartetes Comeback der Puch 500......................................208 Die Problematik geländegängiger Beiwagen..................................220 Tankgewehr und Beiwagenkraftrad.........................................222 Der Start des Projektes „Geländegängiges Ileereskraftrad ......................226 Die Puch 350 GS wird vorgestellt..........................................228 Lebhafte Kritik an den Puch-Modellen 800 und 500...........................236 Einfachheit siegt - Ischpold favorisiert die NSU 601...........................250 Puch bleibt weiter in der Kritik............................................252 Wie viele Motorräder gab es im Bundesheer?.........................259 Das Ende der selbstständigen Motorradproduktion in Österreich (1938-1945) 263 Die militärischen Programme auf dem Motorradsektor.........................264 Neuanfang der Puch-Werke (1945 bis heute).................281 Österreich wird wieder mobil: Der Xeubeginn mit der Pueh 125 Τ ................282 Das Kraftrad im Zweiten Bundesheer: Heimische und ausländische Typen..........284 Die Motorradtypen des Ersten Bundesheeres (1920-1938) . . 301 Literatur- und Quellenhinweise ..............................305 Kooperationspartner.........................................309
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