Prototyping Automotive Software und Services: Vorgehen und Werkzeug zur nutzerorientierten Entwicklung
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| Format: | Hochschulschrift/Dissertation Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Göttingen
Cuvillier
2010
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Audi Dissertationsreihe
27 |
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| Beschreibung: | Literaturverz. S. 287 - 321 |
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| ISBN: | 9783869552866 |
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS XI INHALTSVERZEICHNIS 1 AUTOMOTIVE SOFTWARE &
SERVICES - HERAUSFORDERUNGEN FUER DIE AUTOMOBILINDUSTRIE 1 1.1
PROBLEMSTELLUNG UND MOTIVATION ........... ............ ...........
......... 1 1.2 GESTALTUNGSZIEL UND FORSCHUNGSLEITENDE
FRAGESTELLUNG..... ........ .......... 4 1.3 FORSCHUNGSABLAUF UND
DISSERTATIONSSTRUKTUR ............ .......... ......... 5 2
FORSCHUNGSMETHODISCHES DESIGN 9 2.1 ZIELSETZUNG UND AUFBAU DES KAPITELS
.......................................................................
9 2.2 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHER ORDNUNGSRAHMEN ............ ...........
............ . 9 2.2.1 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE GRUNDPOSITIONEN 10
2.2.2 FORSCHUNGSZIELE 11 2.2.3 FORSCHUNGSMETHODEN 12 2.2.4 FAZIT UND
IMPLIKATIONEN 12 2.3 WISSENSCHAFTSVERSTAENDNIS UND FORSCHUNGSDESIGN DER
VORLIEGENDEN DISSERTATION 12 2.3.1 WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE
GRUNDPOSITION 13 2.3.2 VERFOLGTE FORSCHUNGSZIELE 14 2.3.3 THEORETISCHES
RAHMENKONZEPT 15 2.3.4 METHODISCHES RAHMENKONZEPT 17 2.3.4.1 GRUNDLAGEN
DER GESTALTUNGSORIENTIERTEN FORSCHUNG 18 2.3.4.2 EXPLIKATION DES
VERWENDETEN RAHMENKONZEPTES 20 2.4 FAZIT OBER DAS VERWENDETE
FORSCHUNGSDESIGN 23 3 DIE AUTOMOBILINDUSTRIE ALS DOMAENE FUER DIE
SOFTWARE- ENTWICKLUNG 25 3.1 ZWECK DER UMFELDANALYSE UND AUFBAU DES
KAPITELS 25 3. BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1002465923
DIGITALISIERT DURCH XII INHALTSVERZEICHNIS 3.2.2.2 HETEROGENITAET DER
SOFTWARE IM AUTOMOBILBEREICH 36 3.2.2.3 KOMPLEXITAETSZUWACHS DURCH
AUSWEITUNG DER SYSTEMGRENZEN 37 3.2.2.4 SICHERHEIT VON SOFTWARE IM
AUTOMOBIL 41 3.3 SOFTWARE STANDARDS UND ARCHITEKTUREN IM BEREICH
AUTOMOTIVE 42 3.3.1 AMI-C - AUTOMOTIVE MULTIMEDIA INTERFACE
COLLABORATION 43 3.3.2 AUTOSAR-AUTOMOTIVE OPEN SYSTEM ARCHITECTURE 45
3.3.2.1 AUTOSAR VIRTUAL FUNCTIONAL BUS UND LAUFZEITUMGEBUNG 46 3.3.2.2
AUTOSAR-BASISSOFTWARE 46 3.3.2.3 AUTOSAR-METHODOLOGIE 47 3.3.3 HIS -
HERSTELLERINITIATIVE SOFTWARE 48 3.3.3.1 BEITRAEGE DER
HERSTELLERINITIATIVE SOFTWARE 49 3.3.3.2 HIS BEDIEN-UND ANZEIGEPROTOKOLL
49 3.3.4 OSEK/VDX 50 3.3.4.1 OSEK-BETRIEBSSYSTEMKEME 51 3.3.4.2
OSEK-KOMMUNIKATION 52 3.3.4.3 OSEK-NETZWERKMANAGEMENT 53 3.3.4.4 OSEK
IMPLEMENTIERUNGSSPRACHE (OIL) 53 3.3.4.5 OSEK RUNTIME INTERFACE 54 3.4
AKTUELLE SOFTWARETRENDS IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE..................
................. 54 3.4.1 MOBILE DIENSTE UND UNTERHALTUNGSSOFTWARE IM
FAHRZEUG 54 3.4.2 CAR-2-X-FUNKTIONEN 56 3.4.3 FAHRERASSISTENZ- UND
FAHRERINFORMATIONSSYSTEME 58 3.5 ZUSAMMENFASSUNG UND
IMPLIKATIONEN................... .............. .................. 59 4
ITERATIVE ERSTELLUNG NEUER SOFTWAREFUNKTIONEN IM AUTOMOBIL AUF BASIS VON
PROTOTYPEN 65 4.1 SYSTEMATISCHE ERSTELLUNG VON SOFTWAREFUNKTIONEN IM
AUTOMOBIL 65 4. INHALTSVERZEICHNIS XIII 4.3 VORGEHENSMODELL DES
PROZESSBEGLEITENDEN PROTOTYPING ZUR ERSTELLUNG VON SOFTWAREFUNKTIONEN IM
AUTOMOBIL ............. ............ ............ ........ 81 4.3.1
ABLEITUNG DER PROZESSABLAEUFE UND PHASEN DES MODELLS 82 4.3.2 BESTIMMUNG
DER ANORDNUNGSBEZIEHUNGEN ZWISCHEN DEN PROZESSABLAEUFEN 85 4.3.3
DETAILBESCHREIBUNG DES MODELLS 87 4.3.3.1 DEFINITION DES
ANWENDUNGSSZENARIOS 88 4.3.3.2 GESTALTUNG DES WERTSCHOEPFUNGSNETZWERKES
88 4.3.3.3 AUFBAU DER TECHNISCHEN INFRASTRUKTUR 89 4.3.3.4 EVALUATION
DER SYSTEMSICHERHEIT 89 4.3.3.5 UEBERGABE AN DIE SERIENENTWICKLUNG 90
4.3.3.6 PROZESSBEGLEITENDES PROTOTYPING 91 4.4 FAZIT UND IMPLIKATIONEN
FUER DIE WERKZEUGERSTELLUNG 92 5 WERKZEUGUNTERSTUETZUNG FUER
KOMPONENTENBASIERTES PROTOTYPING NEUARTIGER ANWENDUNGEN 95 5.1
UNTERSTUETZUNG VON PROTOTYPING UND PILOTIERUNG IN DER
SYSTEMENTWICKLUNG........ 95 5.2 VORGEHENSMODELL DER
ARTEFAKTGESTALTUNG....... .......... ......... . ......... . 96 S3
ANALYSE- & DEFINITIONSPHASE: ANFORDERUNGEN AN PROTOTYPEN ZUR PILOTIERUNG
VON
SYSTEMEN......................................................................................................................
99 5.3.1 EINLEITUNG DER ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG 100 5.3.1.1 ZWECK DER
ANFORDERUNGSBESCHREIBUNG 100 5.3.1.2 PRODUKTZIELE 101 5.3.1.3
DEFINITIONEN, AKRONYME UND ABKUERZUNGEN 102 5.3.1. INHALTSVERZEICHNIS 5.4
KOMPONENTENBASIERTE SOFTWAREENTWICKLUNG ...................*.*........
121 5.4.1 BEGRIFFSDEFINITIONEN UND GRUNDLAGEN 122 5.4.1.1 KOMPONENTE 122
5.4.1.2 KOMPONENTENMODELL UND MIDDLEWARE 124 5.4.1.3 FRAMEWORKS, APIS
UND SERVICEORIENTIERTE ARCHITEKTUREN 125 5.4.2 MOTIVATION FUER
KOMPONENTENBASIERTE LOESUNGEN 126 5.4.3 GESTALTUNG KOMPONENTENBASIERTER
ARCHITEKTUREN 127 5.4.4 DOKUMENTATION KOMPONENTENBASIERTER ARCHITEKTUREN
129 5.4.5 FAZIT: KOMPONENTENBASIERTES SOFTWARE ENGINEERING FUER SOFTWARE
IM AUTOMOBIL- BEREICH 131 5.5 ENTWURFS- UND IMPLEMENTIERUNGSPHASE:
MODULARE ARCHITEKTUR ZUM PROTOTYPING VON ANWENDUNGEN IM
AUTOMOBIL......................................... ........ ............
133 5.5.1 VORGEHEN BEI ENTWURF UND IMPLEMENTIERUNG 133 5.5.2
KOMPONENTENMODELL UND LAUFZEITUMGEBUNG: DIE OSGI PLATTFORM 135 5.5.2.1
DIE OSGI FRAMEWORK ARCHITEKTUR 136 5.5.2.1.1 EXECUTION ENVIRONMENT 137
5.5.2.1.2 OSGI MODULE EBENE 137 5.5.2.1.3 LIFECYCLE MANAGEMENT 138
5.5.2.1.4 SERVICE MANAGEMENT 140 5.5.2.1.5 OSGI SECURITY 141 5.5.2.1.6
OSGI FRAMEWORK SERVICES 142 5.5.2.1.7 OSGI STANDARD SERVICES 142 5.5.2.2
OSGI IMPLEMENTIERUNGEN 143 5.5.2.2.1 MAKEWAVE KNOPFLERFISH 144 5.5.2.2.2
ECLIPSE EQUINOX 145 5.5.2.2.3 PROSYST MBEDDED SERVER 146 5.5.2.3
ZWISCHENFAZIT 146 5.5. INHALTSVERZEICHNIS XV 5.5.4.2.2 SPEECHSYNTHESIS
178 5.5.4.2.3 SPEECHRECOGNITION 183 5.5.4.3 HAPTISCHE
BENUTZERSCHNITTSTELLE 187 5.5.4.3.1 FRONTCONTROLLER 188 5.5.4.3.2
FRONTCONTROLLERSEMANTIC 191 5.5.4.4 BUSKOMMUNIKATION IM FAHRZEUG 194
5.5.4.4.1 CANACCESS 196 5.5.4.4.2 PTTCANCONVERTER 201 5.5.4.4.3
PTTSEMANTIC 203 5.5.4.5 SCHNITTSTELLEN FUER MOBILE DIENSTE 206 5.5.4.5.1
GSMBROADBANDCONNECTION 206 5.5.4.5.2 POSITIONDATA 209 5.5.4.6
SCHNITTSTELLEN ZU EXTERNEN KOMPONENTEN 213 5.5.4.6.1 AEVEVENTBRIDGE 214
5.5.4.6.2 SPEECHMENUS 216 5.5.4.7 DIENST-UND UNTERSTUETZUNGSKOMPONENTEN
219 5.5.4.7.1 PROPERTYLOADER 220 5.5.4.7.2 SPEECHFRAME 222 5.5.4.7.3
FRONTCONTROLLERFRAME 225 5.5.4.7.4 SPLASHSCREEN 228 5.5.4.8
ZWISCHENFAZIT 230 5.5.5 ENTWICKLUNGSWERKZEUGE 232 5.5.5.1 ECLIPSE
PLATTFORM, JDT UND PDE 233 5.5.5.1.1 ECLIPSE ARCHITEKTUR 233 5.5.5.1.2
JAVA DEVELOPMENT TOOLS 235 5.5.5.1.3 PLUG-IN DEVELOPMENT ENVIRONMENT 236
5.5.5.2 HIMEPP RUNCONFIGURATION MANAGER 239 5.6 FAZIT DER
WERKZEUGGESTALTUNG 240 6 EVALUATION DES VORGEHENSMODELLS UND DES
WERKZEUGES.... 243 6.1 ZWECK DER ARTEFAKTEVALUATION UND AUFBAU DES
KAPITELS 243 6.2 KRITERIEN UND METHODEN DER ARTEFAKTEVALUATION 244 63
EVALUATION DES ITERATIVEN MODELLS ZUR ERSTELLUNG NEUARTIGER
SOFTWAREFUNKTIONEN I XVI INHALTSVERZEICHNIS 6.4 EVALUATION DES WERKZEUGS
ZUM PROTOTYPING NEUARTIGER SOFTWAREFUNKTIONEN IM AUTOMOBIL.......
........ ..... ..... ....... ........ .................... ........ 259
6.4.1 AUSWAHL DER EVALUATIONSMETHODEN 259 6.4.2 FUNKTIONALE TESTS
WAEHREND DER ENTWICKLUNG 260 6.4.3 EVALUATIONSSZENARIOS FUER DIE HIMEPP
PLATTFORM 262 6.4.3.1 ERSTES SZENARIO: VERWENDUNG MULTIPLER PROTOTYPEN
AUF DER ZIELPLATTFORM.... 263 6.4.3.1.1 ZIELSETZUNG DES SZENARIOS 264
6.4.3.1.2 UMSETZUNG DES SZENARIOS 264 6.4.3.1.3 ERGEBNIS DES SZENARIOS
266 6.4.3.2 ZWEITES SZENARIO: ERWEITERUNG DER BASISKOMPONENTEN UM EIN
NEUARTIGES EINGABEGERAET 267 6.4.3.2.1 ZIELSETZUNG DES SZENARIOS 268
6.4.3.2.2 UMSETZUNG DES SZENARIOS 269 6.4.3.2.3 ERGEBNIS DES SZENARIOS
273 6.4.3.3 DRITTES SZENARIO: AUFBAU EINER BEDIENKONZEPTKONFORMEN
ANWENDUNG, DIE VERSCHIEDENE INTERAKTIONSKANAELE NUTZT 274 6.4.3.3.1
ZIELSETZUNG DES SZENARIOS 274 6.4.3.3.2 UMSETZUNG DES SZENARIOS 275
6.4.3.3.3 ERGEBNIS DES SZENARIOS 277 6.5
EVALUATIONSFAZIT........................... **.* *.*. **.. .... .....
....................277 7 FAZIT UND AUSBLICK 279 7.1 ZUSAMMENFASSUNG DER
PROBLEMSTELLUNG 279 7.2 ZIELSETZUNG UND BEITRAEGE DER VORLIEGENDEN ARBEIT
279 7.2.1 ANALYSE DER AUTOMOBILINDUSTRIE ALS DOMAENE FUER DIE
SOFTWAREENTWICKLUNG 279 7.2.
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