Die Zukunft des Ladungsverkehrs in Europa: ein Markt an der Schwelle zur Industrialisierung?
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
DVV Media Group, Dt. Verkehrs-Verl.
2009
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| Ausgabe: | 1. Aufl., Stand: Februar 2009 |
| Schriftenreihe: | DVZ-Praxis
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INHALTSVERZEICHNIS VORWORT V INHALTSVERZEICHNIS VII
ABBILDUNGSVERZEICHNIS X 1 KRISE IM EUROPAEISCHEN LKW-LADUNGSVERKEHR:
VERHEISSUNG DER *INDUSTRIALISIERUNG" ALS WEG IN DIE ZUKUNFT? 1 1.1
VERURSACHER DER KRISE: PREISEMPFINDLICHKEIT, KOSTENENTWICKLUNG UND
OEFFENTLICHES IMAGE 1 1.2 AUF DER SUCHE NACH NEUEN LOESUNGEN:
INDUSTRIALISIERUNG LOGISTISCHER DIENSTLEISTUNGEN UND DAS AMERIKANISCHE
*ADVANCED TRUCKLOAD FIRM" GESCHAEFTSMODELL 2 2 DER MARKT FUER
LADUNGSVERKEHRE: LEISTUNGSMERKMALE UND WETTBEWERBSSTRUKTUREN 8 2.1
LEISTUNGSGEGENSTAND UND LEISTUNGSERSTELLUNG IM ALLGEMEINEN
LADUNGSVERKEHR 8 2.1.1 TRANSPORTOBJEKTE: *GROSSSTUECKIGE" TRANSPORTGUETER 9
2.1.2 PROZESSE: EINFACHE, EINSTUFIGE WERTSCHOEPFUNGSKETTEN 10 2.1.3
RESSOURCEN: FAHRZEUG, LADEEINHEIT UND FAHRPERSONAL 14 2.2 MARKT DER
DEUTSCHEN LADUNGSVERKEHRE: GROESSENORDNUNGEN, GESCHAEFTSMODELLE UND
WETTBEWERBER 15 2.2.1 MARKTVOLUMEN, OUTSOURCINGGRAD UND MARKTSTRUKTUR 15
2.2.2 EINSATZGEBIETE UND AUFTRAGGEBER VON LADUNGSTRANSPORTEN 17 2.2.3
WICHTIGE GESCHAEFTSMODELLE IM LADUNGSVERKEHR 19 2.2.4 TYPISCHE ANBIETER
VON LADUNGSVERKEHREN 23 3 DIE PRODUKTION VON LADUNGSTRANSPORTEN:
RESSOURCENBEDARFE UND KOSTEN 25 3.1 KOSTENSITUATION: KALKULATION AUF
BASIS EINES ARBEITSTAGES 25 3.1.1 PERSONALKOSTEN 26 3.1.2 VARIABLE
FAHRZEUGKOSTEN 27 3.1.3 FIXE FAHRZEUGKOSTEN 32 3.1. BIBLIOGRAFISCHE
INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/994474539 DIGITALISIERT DURCH VIII
INHALTSVERZEICHNIS 3.2.1 EINSATZZEITEN DER RESSOURCEN 37 3.2.2
STRECKENLEISTUNGEN DER RESSOURCEN (KILOMETER) 41 3.3 KOSTEN- UND
LEISTUNGSSITUATION: KALKULATION AUF BASIS EINER FAHRT BZW. EINES
KUNDENAUFTRAGS 42 3.3.1 KALKULATION UNTERSCHIEDLICHER DISTANZEN 43 3.3.2
KALKULATION ZUSAETZLICHER LADESTELLEN 46 3.3.3 DER SCHWIERIGE SCHRITT VON
DER UMLAUF- UND FAHRTEN- KALKULATION ZUR TRANSPORTAUFTRAGSKALKULATION 49
4 AKTUELLE PROBLEME UND LOESUNGSANSAETZE IM LADUNGSTRANSPORT 50 4.1 EIN
KALEIDOSKOP AKTUELLER PROBLEME DES LADUNGSVERKEHRS 50 4.1.1 STARKER
WETTBEWERB UND SCHWACHE KUNDENBINDUNG 50 4.1.2 UNGUENSTIGE ENTWICKLUNG
BEI WICHTIGEN KOSTENARTEN 52 4.1.3 PERSONALPROBLEME (I): FEHLENDER
NACHWUCHS BEI BERUFSKRAFTFAHRERN 54 4.1.4 PERSONALPROBLEME (II):
RESTRIKTIVE LENK- UND RUHEZEITEN 56 4.1.5 AUSLASTUNGSPROBLEME (I): HOHER
ANTEIL AN LEERFAHRTEN 59 4.1.6 AUSLASTUNGSPROBLEME (II): VIELE *TOTE
ZEITEN" 62 4.2 AKTUELLE LOESUNGSANSAETZE 65 4.2.1 INDEXIERUNG VON
KOSTENSTEIGERUNGEN 65 4.2.2 FAHRPERSONALAUFWERTUNG UND -BINDUNG 67 4.2.3
FLEXIBILISIERUNG VON LADUNGSTRANSPORTEN: BEGEGNUNGS- VERKEHRE UND
MEHRSCHICHT-EINSATZPLAENE 68 4.2.4 BEWAELTIGUNG GROSSER DISTANZEN:
INTERMODALE VERKEHRE 71 5 INDUSTRIALISIERUNG VON LADUNGSTRANSPORTEN: DAS
ADVANCED TRUCKLOAD FIRM-GESCHAEFTSMODELL 76 5.1 INDUSTRIALISIERTE
PRODUKTION: MERKMALE UND POTENZIALE 76 5.1.1 INDUSTRIALISIERTE
LEISTUNGSERSTELLUNG: MERKMALE 77 5.1. INHALTSVERZEICHNIS IX 5.2.3
STANDARDISIERTES EQUIPMENT 89 5.2.4 ZENTRALISIERTE, COMPUTERGESTUETZTE
KUNDENKONTAKTE UND DISPOSITION 90 5.2.5 MODERNE KOMMUNIKATIONS-,
LOKALISIERUNGS- UND PLANUNGSTECHNOLOGIEN 92 5.2.6 INTELLIGENT
KONFIGURIERTES LEISTUNGSPORTFOLIO 93 5.3 FAZIT: DIE ADVANCED TRUCKLOAD
FIRM - EIN PROTOTYP INDUSTRIALISIERTER LADUNGSVERKEHRSANBIETER? 94 6
INDUSTRIALISIERUNG ALS AUSWEG? UEBERTRAGUNGSMOEGLICHKEITEN UND
NUTZENPOTENZIALE DES ADVANCED TRUCKLOAD FIRM-MODELLS 97 6.1 AEPFEL UND
BIRNEN? - VERGLEICH DES HIESIGEN LOGISTIKMARKTS MIT DEN USA 97 6.1.1
MARKTVOLUMEN UND MARKTSTRUKTUR 97 6.1.2 AKTUELLE ENTWICKLUNGEN UND
HERAUSFORDERUNGEN 99 6.2 MERKMALE DES ADVANCED TRUCKLOAD
FIRM-GESCHAEFTSMODELLS: IN DEUTSCHLAND UMSETZBAR? 100 6.2.1 ADVANCED
TRUCKLOAD FIRM-MERKMALE UND IHRE UMSETZUNGSMOEGLICHKEITEN 101 6.2.2
ENTWICKLUNGSPFADE UND LOESUNGSANSAETZE FUER DEUTSCHE
LADUNGSVERKEHRSANBIETER 104 6.3 EFFIZIENZPOTENZIALE DURCH
INDUSTRIALISIERTE LADUNGSVERKEHRE 108 6.3.1 VERTEILUNG DER
FAHRZEUGFIXKOSTEN AUF LEISTUNGSEINHEITEN 109 6.3.2 VERHAELTNIS ZWISCHEN
PRODUKTIVER ZU UNPRODUKTIVER ZEIT 112 6.3.3 VERHAELTNIS ZWISCHEN LAST-
UND LEERKILOMETERN 116 6.3.4 VERTEILUNG DER GEMEINKOSTEN AUF
LEISTUNGSEINHEITEN 119 7 INDUSTRIALISIERUNG VON LADUNGSTRANSPORTEN: EINE
*HISTORISCHE" CHANCE 120 ANHANG 1: TOP-ANBIETER IM DEUTSCHEN
LADUNGSVERKEHRSMARKT 122 ANHAN |
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