Modellierung der Konjunkturzyklen des Frachtschiffahrtsmarktes mittels ökonometrischer Verfahren und rationaler Erwartungstheorie: am Beispiel der Bedarfsschiffahrt
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| Format: | Hochschulschrift/Dissertation Buch |
| Sprache: | Deutsch |
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Berlin
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2002
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Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis 12
Tabellenverzeichnis 15
Symbol-und Abkürzungsverzeichnis 17
Kapitel 1 Einführung in die Thematik 21
1.1 Problemstellung, Zielsetzung und Vorgehensweise der Untersuchung 21
1.1.1 Problemstellung und Zielsetzung 21
1.1.2 Vorgehensweise der Untersuchung 22
1.2 Zum Begriff und zur Gestalt des Frachtschiffahrtsmarktes 24
1.2.1 Zum Begriff und zur Bedeutung der Frachtschiffahrt 24
1.2.2 Klassifizierung der Güter in der Frachtschiffahrt 25
1.2.3 Typologie der Frachtschiffe 29
1.2.4 Organisationsformen in der Frachtschiffahrt 31
1.2.5 Exkurs: Bedarfsschiffahrt versus Trampschiffahrt 35
1.2.6 Charterformen 38
1.2.7 Zum Begriff des Frachtschiffahrtsmarktes 41
1.3 Konjunkturzyklen 42
1.3.1 Phänomen und Wesen der Konjunkturzyklen 42
1.3.2 Konjunkturindikatoren 44
1.3.3 Entwicklung der Konjunkturtheorien 45
1.3.4 Branchenkonjunktur und Weltkonjunktur 48
1.3.5 Unterschiede zwischen Saisonschwankungen, Konjunkturzyklen
und Trend 49
Kapitel 2 Konjunkturzyklen des Frachtsschiffahrtsmarktes 1
in der ex post-Betrachtung 51 1
2.1 Historischer Abriß der Frachtratenzyklen von 1869 bis 1999 51 i
2.2 Entwicklung der Nachfrage nach Seetransportleistungen 70 |
2.3 Angebotsstrukturen auf dem Frachtschiffahrtsmarkt 82 i
Kaptel 3 Stand der Forschung zur Konjunkturanalyse
und zur ökonome-trischen Modellierung
auf den Frachtschiffahrtsmärkten 95
3.1 Stand der Konjunkturforschung in der Schiffahrt 95
3.1.1 Konjunkturforschung in der Schiffahrt vor dem Zweiten Weltkrieg 95
3.1.2 Geringe Anpassungsfähigkeit des Angebotes als Hauptursache 103
3.1.3 Frachteinnahmen als Auslöser der Schiffbauzyklen 106
3.1.4 Elastische Erwartung der Beteiligten auf den Schiffahrtsmärkten 1 °7
3.1.5 Beziehungen zwischen gesamtwirtschaftlicher Konjunktur
und Schiffahrtskonjunktur ^®
3.1.6 Rhytmisch-psychologischer Erklärungsansatz 112
3.1.7 Vier Hypothesen zur Erklärung der Schiffbauzyklen 115
3.1.8 Zusammenfassende Würdigung der bisherigen Konjunkturforschung
in der Schiffahrt 117
3.2 Vorhandene Modelle des Frachtschiffahrtsmarktes 12°
3.2.1 Modell von Hawdon 121
3.2.2 Das Ungleichgewichtsmodell 125
3.2.3 Modelle der norwegischen Schule 127
3.2.4 Dynamo - ein integriertes Modell für die Tankschiffahrt 142
3.2.5 Modelle von Beenstock und Vergottis 146
3.2.6 Kritische Betrachtung der vorhandenen Modelle 154
Kapitel 4 Methodische Grundlagen der Untersuchung 161
4.1 Vorbemerkung 161
9
4.2 Grundbegriffe der Zeitreihenanalyse 161
4.2.1 Zeitreihen 161
4.2.2 Mittelwert und Varianz 162
4.2.3 Autokorrelationsfunktion 164
4.2.4 Stochastische Prozesse und stationäre stochastische Prozesse 165
4.2.5 ARIMA Prozesse 166
4.3 Methoden der Ökonometrie 168
4.3.1 Wesen der Ökonometrie 168
4.3.2 Das lineare Modell 169
4.3.3 Methode der kleinsten Quadrate 171
4.3.4 Zweistufige und dreistufige KQ-Methoden 172
4.3.5 Box-Pierce s Q-Statistik 173
4.4 Konzepte der Erwartungsbildung der Marktteilnehmer 174
4.4.1 Allgemeine Charakterisierung der Erwartungsbildung 174
4.4.2 Konzepte zur Erwartungsbildung: autoregressivversus rational 177
4.4.3 Konzepte rationaler Erwartungsbildung 179
4.5 Ökonometrische Modelle unter Einbeziehung der rationalen Erwartungen 183
Kapitel 5 Entwicklung der Modelle zur Erklärung
der Konjunkturzyklen des Frachtschiffahrtsmarktes
mittels des Konzeptes rationaler Erwartungsbildung 189
5.1 Vorbemerkung 189
5.2 Modell des Tankschiffahrtsmarktes 190
5.2.1 Frachtenmarkt der Tankschiffahrt 191
5.2.2 Markt für gebrauchte Tanker 202
5.2.3 Schiffbaumarkt für Tanker 203
5.2.4 Abwrackungsmarkt für Tanker 206
5.2.5 Evolution der Tankerflotte 207
5.3 Modell des Schiffahrtsmarktes für trockene Massengüter 208
5.3.1 Frachtenmarkt der Massengutschiffahrt für Trockenladungen 209
5.3.2 Markt für gebrauchte Massengutschiffe für Trockenladungen 216
5.3.3 Schiffbaumarkt von Massengutschiffen für Trockenladungen 218
10 |
5.3.4 Abwrackungsmarkt für Massengutschiffe für Trockenladungen 220
5.3.5 Evolution der Massengutflotte für Trockenladungen 221 •
5.4 Modell des integrierten Bedarfschiffahrtsmarktes 1
für flüssige und trockene Massengüter 222 1
5.4.1 Beschäftigungsfeld der Kombischiffe 225 j
5.4.2 Evolution der Kombi-Flotte 226
5.4.3 Gesamtnachfrage nach Abwrackung von Schiffen 227
Kapitel 6 Überprüfung der Modelle mittels ökonometrischer Verfahren 231
6.1 Vorbemerkung 231
6.2 Überprüfung des Modells des Tankschiffahrtsmarktes 234
6.2.1 Block des Frachtenmarktes in der Tankschiffahrt 236
6.2.2 Block der Schiffsmärkte in der Tankschiffahrt 244
6.3 Überprüfung des Modells des Schiffahrtsmarktes
für trockene Massengüter 255
6.3.1 Block des Frachtenmarktes für trockene Massengüter 255
6.3.2 Block der Schiffsmärkte für trockene Massengüter 261
6.4 Überprüfung des Modells des integrierten Bedarfschiffahrtsmarktes 272
Kapitel 7 Simulation der zyklischen Entwicklungen
auf dem Bedarfsschiffahrtsmarkt 279
7.1 Vorbemerkung 279
7.2 Modellverhalten und Charakteristik der Konjunkturzyklen
auf dem Bedarfsschiffahrtsmarkt 282
7.3 Basislauf der Simulation 285
7.3.1 Rahmenbedingungen und Annahmen zum Basislauf der Simulation 285
7.3.2 Ergebnisse des Basislaufes der Simulation 291
7.4 Simulation mit Schocks der Treibstoffpreise 291 j
7.4.1 Unvorhersehbare permanente Zunahme der Treibstoffpreise 292 j
I
11
7.4.2 Vorhersehbare permanente Schocks der Treibstoffpreise 299
7.5 Simulation mit Schocks der Nachfrage nach Tankschiffahrtsleistungen 301
7.5.1 Simulation mit permanenten unvorhersehbaren Schocks 302
7.5.2 Simulation mit permanenten vorhersehbaren Schocks 308
7.6 Simulation mit Schocks der Nachfrage nach Schiffahrtsleistungen 310
für trockene Massengüter
7.6.1 Simulation mit permanenten unvorhersehbaren Schocks 311
7.6.2 Simulation mit permanenten vorhersehbaren Schocks 317
7.7 Prognose des Bedarfsschiffahrtsmarktes 2000-2010 319
7.8 Simulation mit Verhaltensänderung der Marktbeteiligten
bei der Auftragsvergabe nach einem Ölschock 333
Kapitel 8 Erkenntnisse der Untersuchung und Ausblick 345
Literaturverzeichnis 349
Anhangverzeichnis 361
Lebenslauf des Verfassers 391
I
12
Abbildungsverzeichnis: j
Abb. 1-1: Schematische Darstellung eines Konjunkturzyklusses 43 !
Abb. 1-2: Idealisierte Indikatorenmuster für Konjunkturabläufe 45 I
Abb. 1-3: Zusammenhang zwischen Saisonschwankungen, |
Konjunkturzyklen und Trend 50 t
Abb. 2-1: Entwicklung der Frachtratenindizes 1869-1914 52
Abb. 2-2: Entwicklung der Frachtratenindizes 1921-1938 55
Abb. 2-3: Die ursprüngliche Reihe und die Grundtendenz 56
Abb. 2-4a: Reisecharterindizes der Tankschiffahrt von 1947 bis 1989 59
Abb. 2-4b: Zeitcharterindizes der Bedarfsschiffahrt für Trockenladungen ¦
von 1947 bis 1989 59
Abb. 2-5: Entwicklung des Weltseehandels nach Hauptgüterbereichen
1962-1999 71 .
Abb. 2-6: Gegenüberstellung der Wachstumsraten der Bruttoinlandsprodukte
der Industrieländer (GPI) und des Weltseehandels(WSH)
1965-1999 73
Abb. 2-7: Wachstumsrate des Weltseehandels nach Hauptgüterbereichen
1963-1999 75
Abb. 2-8: Anteilsentwicklung der Hauptgüterbereiche des Weltseehandels
1962-1999 76
Abb. 2-9: Entwicklung der Welthandelsflotte 1963-2000 83
Abb. 2-10: Wachstumsrate der Massengutflotte 1964-2000 85 :
Abb. 2-11: Durchschnittliche Schiffsgröße der Massengutschiffe 1963-2000 86 j
Abb. 2-12: Auftragseingänge als Anteil der vorhandenen Flotte 1963-1999 87
13
Abb. 2-13: Auftragsbestäde, Auftragseingänge und Ablieferungen
von Tankern 88
Abb. 2-14: Auftragsbestände, Auftragseingänge und Ablieferungen
der Massengutflotte für Trockenladungen 1963-1999 89
Abb. 2-15: Abbruch- und Verlusttonnage der Massengutflotte
1963-1999 90
Abb. 2-16: Aufgelegte Tonnage als Anteil an der gesamten Flotte
1963-1999 91
Abb. 2-17: Entwicklung der Tankertonnage zu Lagerzwecken 1978-1999 92
Abb. 2-18: Einsatzgebie des kombinierten Massengutschiffes
für Flüssig- und Trockenladungen 1965-1998 93
Abb. 3-1: Elastizität des Angebotes bei verschiedenen Frachtraten 101
Abb. 3-2: Idealisierter Verlauf der kurzen und langen Konjunkturzyklen
der Schiffahrtsmärkte 113
Abb. 7-1: Szenario - Tankerfrachtraten 323
Abb. 7-2: Szenario - Tankerzeitcharterraten 323
Abb. 7-3: Szenario - Neubaupreis von Tankern 324
Abb. 7-4: Szenario - Second-Hand-Preis von Tankern 324
Abb. 7-5: Szenario - Tankerflotte 325
Abb. 7-6: Szenario - Reisecharterrate von Massengutschiffen
für Trockenladungen 328
Abb. 7-7: Zeitcharterrate von Massengutschiffen für Trockenladungen 329
Abb. 7-8: Neubaupreis von Massengutschiffen für Trockenladungen 329
Abb. 7-9: Second-Hand-Preis von Massengutschiffen für Trockenladungen 330
Abb. 7-10: Flotte von Massengutschiffen für Trockenladungen 330
Abb. 7-11: Flottenbestand der Massengutschiffe für Trockenladungen 335
Abb. 7-12: Reisecharterrate der Massengutschiffe für Trockenladungen 336 j
i
Abb. 7-13: Auftragseingang der Massengutschiffe für Trockenladungen 336 j
Abb. 7-14: Preise der gebrauchten Massengutschiffe für Trockenladungen 337 I
Abb. 7-15: Auflegungsrate der Massengutschiffe für Trockenladungen 338
Abb. 7-16: Bestand der Tankerflotte 340 §
Abb. 7-17: Reisecharterrate der Tanker 340 1
Abb. 7-18: Auftragseingang der Tanker 341 s
Abb. 7-19: Preise für gebrauchte Tanker 342 ;
Abb. 7-20: Auflegungsrate der Tanker 343
j
15
Tabellenverzeichnis:
Tabelle 1-1: Gütergruppen, Güterarten und ihre ökonomischen Merkmale 28
Tabelle 1-2: Systematisierung der Frachtschifftypen 30
Tabelle 1-3: Charakteristika der Charterschiffahrt und der Werkschiffahrt
nach ihren operativen Merkmalen 34
Tabelle 2-1: Frachtratenzyklen und Produktionszyklen der Industrie 53
Tabelle 2-2: Langfristige Trends auf den Frachtenmärkten 1947 -1999 68
Tabelle 2-3: Frachtratenzyklen in der Tankerschiffahrt
und in der Massengutschiffahrt für Trockenladungen 69
Tabelle 2-4: Entwicklung des Weltseehandels nach Güterarten 1962-1999 72
Tabelle 2-5: Entwicklung der Transportleistungen der Weltschiffahrt 1962-1999 79
Tabelle 2-6: Entwicklung der durchschnittlichen Transportweiten
nach Güterarten 1962-1993 80
Tabelle 3-1: Sensitivität der Frachtraten der Zeitcharter 133
Tabelle 3-2: Preisänderungen für Gebrauchtschiffe
am Beispiel fünf Jahre alter Gebrauchtschiffe 135
Tabelle 3-3: Simulationseffekt einer 36prozentigen Senkung der Treibstoffpreise 141
Tabelle 6-1: Schätzungsergebnisse des Frachtenmarktes der Tankschiffahrt 241
Tabelle 6-2: Stochastisierte Gleichungen der Tankschiffmärkte 245
Tabelle 6-3: Schätzungsergebnisse des Frachtenmarktes
für trockene Massengüter 259
Tabelle 6-4: Stochastisierte Gleichungen des Schiffmarktblockes
für trockene Massengüter 262
16 I
Tabelle 6-5 Stochastisierte Verbindungsgleichungen 1
des integrierten Bedarfsschiffahrtsmarktes 272 1
Tabelle 7-1: Einfluß einer 50%igen permanenten Zunahme der Treibstoffpreise *I
auf den Tankschiffahrtsmarkt 293 I
Tabelle 7-2: Einfluß einer 50%igen permanenten Zunahme der Treibstoffpreise I
auf den Schiffahrtsmarkt für trockene Massengüter 297 |
Tabelle 7-3: Einfluß einer 30%igen permanenten Zunahme der Nachfrage j
nach Tankschiffahrtsleistungen auf den Tankschiffahrtsmarkt 303
Tabelle 7-4: Einfluß einer 30%igen permanenten Zunahme der Nachfrage
nachTankschiffahrtsleistungen auf den Schiffahrtsmarkt ;
für trockene Massengüter 306 j
Tabelle 7-5: Einfluß einer 30%igen permanenten Zunahme der Nachfrage
nach Schiffahrtsleistungen für trockene Massengüter
auf den Schiffahrtsmarkt für trockene Massengüter 312 !
Tabelle 7-6: Einfluß einer 30%igen permanenten Zunahme der Nachfrage [
nach Schiffahrtsleistungen für trockene Massengüter
auf den Tankschiffahrtsmarkt 315
Tabelle 7-7: Annahmen der Prognose des Bedarfsschiffahrtsmarktes 321
j
I
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| record_format | marc |
| series2 | Dissertation : Classic |
| spellingShingle | Tang, Liang Modellierung der Konjunkturzyklen des Frachtschiffahrtsmarktes mittels ökonometrischer Verfahren und rationaler Erwartungstheorie am Beispiel der Bedarfsschiffahrt Erwartungsbildung (DE-588)4193073-3 gnd Schiffsfrachtverkehr (DE-588)4485368-3 gnd Konjunkturmodell (DE-588)4164996-5 gnd Transportmarkt (DE-588)4134032-2 gnd |
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| topic_facet | Erwartungsbildung Schiffsfrachtverkehr Konjunkturmodell Transportmarkt Hochschulschrift |
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