Systemtechnik des Schienenverkehrs: Bahnbetrieb planen, steuern und sichern
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Vieweg + Teubner
2008
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| Ausgabe: | 5., bearb. und erw. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Studium
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| Umfang: | XII, 313 S. Ill., graph. Darst. |
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| adam_text | INHALT 1 GRUNDBEGRIFFE DES SCHIENENVERKEHRS 1 1.1 MASSGEBENDE
SYSTEMEIGENSCHAFTEN 1 1.2 GESETZLICHE GRUNDLAGEN FUER BAU UND BETRIEB VON
SCHIENENBAHNEN 3 1.3 GRUNDLEGENDE BEGRIFFE UND DEFINITIONEN 6 1.3.1
BAHNANLAGEN 6 1.3.2 FAHRZEUGE 12 1.3.3 FAHRTEN MIT EISENBAHNFAHRZEUGEN
13 1.3.4 REGELUNG DER ZUGFOLGE 16 1.3.5 ABWEICHENDE BEGRIFFSWELTEN IM
AUSLAND 18 2 FAHRDYNAMISCHE GRUNDLAGEN 22 2.1 GRUNDGLEICHUNGEN 22 2.2
ZUGKRAFT 23 2.3 WIDERSTANDSKRAEFTE 24 2.3.1 STRECKENWIDERSTAND 24 2.3.2
FAHRZEUGWIDERSTAND 28 2.3.3 ANFAHRWIDERSTAND 29 2.4
STEIGUNGS-GESCHWINDIGKEITS-DIAGRAMM 31 2.5 FAHRZEITERMITTLUNG 32 3
REGELUNG UND SICHERUNG DER ZUGFOLGE 38 3.1 THEORETISCHE
ABSTANDSHALTEVERFAHREN 38 3.1.1 ZUGFOLGE IM RELATIVEN BREMSWEGABSTAND 38
3.1.2 ZUGFOLGE IM ABSOLUTEN BREMSWEGABSTAND 39 3.1.3 ZUGFOLGE IM FESTEN
RAUMABSTAND 40 3.2 ABSTANDSHALTETECHNIKEN IM SCHIENENVERKEHR 41
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/989567699 DIGITALISIERT
DURCH VIII INHALT 3.2.1 FAHREN IM SICHTABSTAND 41 3.2.2 FAHREN IM
ZEITABSTAND 41 3.2.3 FAHREN IM FESTEN RAUMABSTAND 42 3.2.3.1 BEDINGUNGEN
42 3.2.3.2 ORTSFESTE SIGNALISIERUNG 43 3.2.3.3 SPERRZEITENBILD 49
3.2.3.4 LEISTUNGSSTEIGERUNG DURCH SIGNALISIERUNG VERKUERZTER
BLOCKABSCHNITTE 53 3.3 SICHERUNG DES FAHRENS IM FESTEN RAUMABSTAND 58
3.3.1 VERFAHREN OHNE TECHNISCHE SICHERUNG 58 3.3.1.1 VERFAHREN OHNE
TECHNISCHE SICHERUNG MIT OERTLICHER FAHRDIENSTLEITUNG 59 3.3.1.2
VERFAHREN OHNE TECHNISCHE SICHERUNG MIT ZENTRALER FAHRDIENSTLEITUNG 61
3.3.2 TECHNISCHE SICHERUNGSVERFAHREN 62 3.3.2.1 BEGRIFF DES
STRECKENBLOCKS 62 3.3.2.2 GESTALTUNG DER BLOCKLOGIK 62 3.3.2.3
TECHNISCHE REALISIERUNG DES STRECKENBLOCKS 66 3.3.2.4
SATELLITENGESTUETZTE SICHERUNG DER ZUGFOLGE ALS ALTERNATIVE ZUM
STRECKENBLOCK AUF NEBENSTRECKEN 75 3.4 ZUGBEEINFLUSSUNG 76 3.4.1 ARTEN
VON ZUGBEEINFLUSSUNGSANLAGEN 77 3.4.2 PUNKTFOERMIGE ZUGBEEINFLUSSUNG 78
3.4.2.1 ZUGBEEINFLUSSUNG MIT MECHANISCHER UND ELEKTROMECHANISCHER
INFORMATIONSUEBERTRAGUNG 78 3.4.2.2 INDUKTIVE ZUGBEEINFLUSSUNG 79 3.4.2.3
MAGNETISCHE ZUGBEEINFLUSSUNG 83 3.4.2.4 ZUGBEEINFLUSSUNG MIT
PUNKTFOERMIGEN DATENUEBER- TRAGUNGSSYSTEMEN AUF TRANSPONDERBASIS 84 3.4.3
LINIENFOERMIGE ZUGBEEINFLUSSUNG 85 3.4.4 VEREINHEITLICHUNG DER
ZUGBEEINFLUSSUNG IN EUROPA 89 3.5 FUNKBASIERTE VERFAHREN ZUR
ZUGFOLGESICHERUNG 93 4 STEUERUNG UND SICHERUNG DER FAHRWEGELEMENTE 9
INHALT IX 4.2 KRITERIEN FUER DIE SICHERUNG EINER FAHRSTRASSE 99 4.2.1
SIGNALABHAENGIGKEIT 99 4.2.2 FAHRSTRASSENVERSCHLUSS UND
FAHRSTRASSENFESTLEGUNG 101 4.2.3 FAHRSTRASSENAUSSCHLUESSE 107 4.2.4
FLANKENSCHUTZ 108 4.2.4.1 FLANKENSCHUTZ GEGEN FEINDLICHE ZUGFAHRTEN 108
4.2.4.2 FLANKENSCHUTZ GEGEN FEINDLICHE RANGIERFAHRTEN UND UNBEABSICHTIGT
ABLAUFENDE WAGEN 109 4.2.4.3 FLANKENSCHUTZ GEGEN DAS STRECKEN VON ZUEGEN
109 4.2.4.4 ERFORDERNIS VON SCHUTZWEICHEN 110 4.2.4.5 BESONDERHEITEN DER
ANORDNUNG VON FLANKENSCHUTZ- EINRICHTUNGEN 111 4.2.5 GLEISFREIMELDUNG
114 4.3 ANORDNUNG DER SIGNALE 116 4.3.1 VERWENDUNG DER HAUPTSIGNALE 116
4.3.2 BEZEICHNUNG DER HAUPTSIGNALE 118 4.3.3 ABSTAND DER HAUPTSIGNALE
VOM GEFAHRPUNKT 120 4.3.3.1 MASSGEBENDER GEFAHRPUNKT 120 4.3.3.2
SICHERUNG DER DURCHRUTSCHWEGE 121 4.3.4 VERWENDUNG DER SPERRSIGNALE 124
4.4 SPERRZEIT VON FAHRSTRASSEN 126 4.5 TECHNIKEN ZUR FAHRWEGSTEUERUNG 129
4.5.1 STELLWERKSBAUFORMEN 129 4.5.1.1 MECHANISCHE STELLWERKE 129 4.5.1.2
ELEKTROMECHANISCHE UND ELEKTROPNEUMATISCHE STELLWERKE 131 4.5.1.3
RELAISSTELLWERKE 131 4.5.1.4 ELEKTRONISCHE STELLWERKE (ESTW) 132 4.5.2
ABBILDUNG DER FAHRSTRASSENLOGIK IN STELLWERKEN 132 4.5.2.1 TABELLARISCHE
FAHRSTRASSENLOGIK (VERSCHLUSSTABELLE) 132 4.5.2.2 GEOGRAFISCHE
FAHRSTRASSENLOGIK (SPURPLANPRINZIP) 134 4.5.3 ABHAENGIGKEITEN ZWISCHEN
BEDIENBEREICHEN 138 4.5.3.1 BAHNHOFSBLOCK 138 4.5.3. X INHALT 4.5.4
STRECKENSICHERUNG MIT DEN MITTELN DER FAHRSTRASSENTECHNIK 142 4.6
FUNKBASIERTE FAHRWEGSTEUERUNG 143 5 LEISTUNGSUNTERSUCHUNG VON
EISENBAHN-BETRIEBSANLAGEN 146 5.1 LEISTUNGSVERHALTEN UND
LEISTUNGSFAEHIGKEIT 146 5.2 OPTIMALER LEISTUNGSBEREICH 150 5.3 METHODIK
DER LEISTUNGSUNTERSUCHUNGEN 154 5.3.1 EINTEILUNG DER VERFAHREN 154 5.3.2
SIMULATIONSVERFAHREN 156 5.3.3 ANALYTISCHE UNTERSUCHUNG VON STRECKEN 159
5.3.4 ANALYTISCHE UNTERSUCHUNG VON KNOTEN 168 5.3.4.1 ANALYTISCHE
UNTERSUCHUNG VON FAHRSTRASSENKNOTEN 169 5.3.4.2 VEREINFACHTE VERFAHREN
ZUR ABBILDUNG DER BETRIEB- LICHEN MOEGLICHKEITEN EINES FAHRSTRASSENKNOTENS
170 5.3.4.3 BEMESSUNG VON GLEISGRUPPEN 182 5.3.5 AUSWAHL EINES
VERFAHRENS 187 5.4 MASSNAHMEN ZUR LEISTUNGSVERBESSERUNG 187 6
FAHRPLANKONSTRUKTION 191 6.1 DARSTELLUNGSFORMEN DES FAHRPLANS FUER DAS
TRASSENMANAGEMENT 192 6.2 ZEITANTEILE IM FAHRPLAN 196 6.2.1 BESTANDTEILE
DER BEFOERDERUNGSZEIT EINES ZUGES 196 6.2.1.1 FAHRZEIT 196 6.2.1.2
HALTEZEIT 197 6.2.2 ZEITANTEILE ZWISCHEN DEN ZUGFAHRTEN 199 6.2.2.1
ZUGFOLGEZEIT 199 6.2.2.2 PUFFERZEIT 200 6.2.3 UEBERGANGSZEIT 206 6.2.4
SYNCHRONISATIONSZEIT 207 6.2.5 PLANMAESSIGE WARTEZEIT 208 6.3 VERFAHREN
ZUR FAHRPLANKONSTRUKTION 211 6.3.1 MANUELLE FAHRPLANKONSTRUKTION 211
6.3. 9.1.3 AUFBAU EINES RANGIERBAHNHOFS 263 INHALT XI 6.4
FAHRPLANQUALITAET UND FAHRPLANLEISTUNG 218 7 TAKTFAHRPLAN 222 7.1
ANFORDERUNGEN AN INFRASTRUKTUR UND BETRIEB 223 7.1.1
STRECKEN-INFRASTRUKTUR FUER FESTE TAKTLAGEN 224 7.1.2
STRECKEN-INFRASTRUKTUR FUER WECHSELNDE TAKTLAGEN 228 7.2 INTEGRALER
TAKTFAHRPLAN 230 7.2.1 ANFORDERUNGEN AN DIE STRECKEN 231 7.2.2
ANFORDERUNGEN AN DIE KNOTEN 232 7.3 PRUEFUNG DER STABILITAET VON
TAKTFAHRPLAENEN 234 8 BETRIEBSSTEUERUNG 237 8.1 TRADITIONELLE
ORGANISATION DER FAHRDIENSTLEITUNG 237 8.2 ARBEITSHILFEN BEI MANUELLER
BETRIEBSSTEUERUNG 238 8.3 BETRIEBSLEITTECHNIK ZUR UNTERSTUETZUNG DER
BETRIEBSSSTEUERUNG 239 8.3.1 ZUGLAUFVERFOLGUNG 239 8.3.2 ZUGLENKUNG 241
8.4 BETRIEBSZENTRALEN 247 8.4.1 AUFTEILUNG DER BETRIEBLICHEN
FUNKTIONALITAET IN EINER BETRIEBSZENTRALE 248 8.4.2 RUECKFALLEBENEN FUER
DEN STOERUNGSFALL 251 8.4.2.1 ERSATZWEISE SICHERUNG DER ZUGFOLGE 252
8.4.2.2 ERSATZWEISE FAHRWEGSICHERUNG 254 8.4.2.3 RUECKFALLEBENEN BEI
AUSFALL DER ZENTRALEN STEUERUNG 255 8.4.3 GRUNDLAGEN DER
RECHNERGESTUETZTEN DISPOSITION 255 9 BETRIEBSTECHNIK DER RANGIERBAHNHOEFE
260 9.1 PRODUKTIONSTECHNIK DES EINZELWAGENVERKEHRS 261 9.1.1
RANGIERVERFAHREN 261 9.1.2 LEITUNG DER GUETERWAGEN IM NETZ 262
SACHWORTVERZEICHNIS 308 XII INHALT 9.1.4 BETRIEBLICHE ABLAEUFE IN EINEM
RANGIERBAHNHOF. 265 9.1.5 BILDUNG VON MEHRGRUPPENZUEGEN 266 9.2
GRUNDLAGEN DER ABLAUFDYNAMIK 268 9.3 ABLAUFSTEUERUNG 271 9.3.1
FAHRWEGSTEUERUNG IN DER VERTEILZONE 271 9.3.2 VARIATION DER
ABDRUECKGESCHWINDIGKEIT 272 9.3.3 AUFGABE UND ANORDNUNG DER GLEISBREMSEN
273 9.3.3.1 BEEINFLUSSUNG DER WAGENFOLGEZEIT IN DER VERTEILZONE 273
9.3.3.2 ZIELBREMSUNG IM RICHTUNGSGLEIS 277 9.3.3.3 GEFAELLEAUSGLEICH IM
RICHTUNGSGLEIS 277 9.3.3.4 BAUARTEN VON GLEISBREMSEN 277 SYMBOLEIN
GRAFISCHEN DARSTELLUNGEN 283 LITERATURVERZEICHNIS 284 GLOSSAR 291
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