Verfügbarkeit: Die Bahn im Wirtschaftswunder | Technische Universität München

Die Bahn im Wirtschaftswunder: Deutsche Bundesbahn und Verkehrspolitik in der Nachkriegsgesellschaft

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Kopper, Christopher 1962- (VerfasserIn)
Format:	Hochschulschrift/Dissertation Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Frankfurt/Main [u.a.] Campus-Verl. 2007
Schriftenreihe:	Beiträge zur Historischen Verkehrsforschung 9
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adam_text	INHALT VORWORT VON HARTMUT MEHDORN ..................................................... 7 EINLEITUNG ................................................................................ 9 1. ENTNAZIFIZIERUNG UND PERSONELLE KONTINUITAET= BEI DER BAHN .............. 34 2. DIE FEHLREZEPTION DER VERGANGENHEIT UND DIE NEUORDNUNGSDEBATTE DER EISENBAHNPOLITIK 1945 BIS 1948 ........................................... 61 3. AUFBAU AUS EIGENER KRAFT: DER MATERIELLE WIEDERAUFBAU DER BAHN 1945 BIS 1949 ..................................................................... 73 4. STAATSBETRIEB STATT STAATSEIGENES TRANSPORTUNTERNEHMEN: DIE ENTSTEHUNG DES BUNDESBAHNGESETZES ..................................... 93 5. DER MARSHALLPLAN UND DIE VERHINDERTE STRUKTURREFORM DER BAHN ........ 115 6. MONOPOLORIENTIERUNG STATT WETTBEWERBSORIENTIERUNG: DIE AUSGEBLIEBENE TARIFREFORM 1950/51 .................................... 126 7. WETTBEWERBSBESCHRAENKUNG STATT WETTBEWERBSGERECHTIGKEIT: REFORMANSAETZE ZUR NEUREGELUNG DES VERHAELTNISSES STRASSE/SCHIENE 1953 BIS 1955 ................................................................... 136 EXKURS DAS PARADIGMA DER RAUMENTWICKLUNG:. DIE TARIFPOLITIK UND DIE FOERDERUNG DES ZONENRANDGEBIETS .................................. 140 EXKURS DIE BUNDESBAHN ALS INSTRUMENT STAATLICHER ARBEITSMARKTPOLITIK: DIE VERZOEGERTE RATIONALISIERUNG DER AUSBESSERUNGSWERKE ........................................................... 171 EXKUM EISENBAHNPOLITIK UND DIE GRUNDPRINZIPIEN SOZIALER MARKTWIRTSCHAFT ................................................................. 188 G DIE BAHN IM WIRTSCHAFTSWUNDER EXKURS GRENZEN DER STEUERUNGSMOEGLICHKEITEN IN DER STRASSENVERKEHRSPOLITIK: DIE UEBERSCHIITZTE LENKUNGSWIRKUNG DES WERKFERNVCRKEHRSGESETZES .................................................... 216 B. DER GESCHEITERTE ANSATZ ZUR REFORM DER BUNDESBAHNPOLITIK: DAS OTTMANN-GUTACHTEN ...................................................... 221 9. DIE VERHINDERTE BUNDESBAHNREFORM: DER ORDNUNGSPOLITISCHE KONSERVATISMUS DES BUNDESVERKEHRSMINISTERIUMS UND DIE REFORMINITIATIVEN DER DB UND DES BUNDESTAGS ............................. 231 10. DIE DETERMINANTEN DER VERKEHRSNACHFRAGE ................................. 269 A. DER ARBEITSPENDLERVERKEHR ................................................. 269 B. DIE EINFLUSSFAKTOREN DER INDIVIDUELLEN MOTORISIERUNG ................. 289 11. DIE BAHN, DIE WIRTSCHAFTLICHE INTEGRATION EUROPAS UND DIE GRENZEN DER NATIONALEN EISENBAHNPOLITIK .............................................. 302 12. DIE BAHN UND DER WANDEL OEFFENTLICHER AUFGABEN (1): DIE DB, DIE WACHSENDEN VERKEHRSPROBLEME DER BALLUNGSRAEUME UND DIE NEUEN HERAUSFORDERUNGEN DER RAUMORDNUNGSPOLITIK ............................. 318 13. DIE BAHN UND DER WANDEL OEFFENTLICHER AUFGABEN (II): DER SCHIENENVERKEHR AUF NEBENSTRECKEN NN LAENDLICHEN RAUM .......... 345 14. DER STRUKTURWANDEL DES VERKEHRSMARKTES UND DAS WACHSENDE DEFIZIT DER DB: DIE INSTITUTIONELLE SELBSTBLOCKADE DER BUNDESBAHNREFORM ..... 384 15. KONZEPTE ZUR AKTIVEN SANIERUNG DER BAHN: DIE ENTSTEHUNG DES »LEBER-PLANS ........................................... 399 16. DIE EISENBAHNPOLITIK: EIN ORDNUNGSPOLITISCHER SONDERFALL? .............. 420 17. AUSBLICK ......................................................................... 427 ZUSAMMENFASSUNG .................................................................. 432 BIBLIOGRAPHIE ........................................................................ 449 DANKSAGUNG ......................................................................... 466
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