Verfügbarkeit: Der holprige Siegeszug des Automobils

Der holprige Siegeszug des Automobils: 1895 - 1930 ; zur Motorisierung des Straßenverkehrs in Frankreich, Deutschland und der Schweiz

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Merki, Christoph Maria 1960- (VerfasserIn)
Format:	Hochschulschrift/Dissertation Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Wien [u.a.] Böhlau 2002
Schlagwörter:	Geschichte 1895-1930 Auto's Motorisering Wegverkeer Geschichte Automobiles > Europe > History Automobile industry and trade > Europe > History City traffic > Europe > History Straßenverkehr Motorisierung Europa Schweiz Frankreich Deutschland Hochschulschrift
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Datensatz im Suchindex

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adam_text	Inhaltsverzeichnis Ausrüstung und Reiseskizze Fragestellung und Methodisches.................................... 15 Forsch Quellen: Ein Siegeszug, der erstaunlich wenig Spuren hinterlassen hat...... 29 Der Gang der Untersuchung....................................... 52 Dkr Überblick über einen komplexen Prozess 1895-1914: Der Pkw als Sportfahrzeug und Arbeitsgerät.................. 38 Die motorisierte Kutsche : luHstungen und Grenzen einer neuen Technik .... 40 Die geographische und soziale Verbreitung des Pkws in Frankreich........ 49 Die ersten Pkws und Motorräder in Deutschland und der Schweiz ........ 65 1914-1920: Der Erste Weltkrieg als Initialzündung für den Lkw............ 72 Das motorisierte Fuhrwerk: Leistungen und Grenzen einer neuen Technik ... 75 Überblick über die Verbreitung des Lkws: Die Schweiz als Vorreiler........ 77 Frankreich: Ein militärisch motivierter Innovationsschub............... 79 Der deutsche „Armeelastzug ..................................... 84 Exkurs über die Motorisierung des öffentlichen Verkehrs: Taxi und Motoromnibus statt Droschke und Pferdeomnibus .............. 88 /. Die Berliner Motordroschke - und ein Blick auf die Entwicklung in Paris . 88 2. Der Pariser Autobus - und ein Blick auf die Entwicklung in Berlin...... 95 3. Das schweizerische Postauto - und ein Blick auf die Entwicklung anderswo 101 Fazit: Die Motorisierung des öffentlichen Straßenverkehrs .............. 107 1920-1930: Der Motorisierungsschub der 1920er Jahre .................. 109 Der Pkw: Weiterhin ein Privileg wohlhabender Gruppen................ 111 Das Motorrad ab Einstieg in die Motorisierung - auch für die Arbeiterschaft 120 10 Inhalt Der Lkw: Ergänzung und Ersatz von Pferdeßihrwerk und Eisenbahn ..... 126 Zusammenfassung............................................... 132 Vom Kutschen- und Fuhrwerkverkehr zum Kfz- Verkehrszählungen : Zur Verkehrswirksamkeit des Automobils ........... 135 Auf die Bremse: Der Widerstand des Publikums Einleitung: Die Kosten einer umstrittenen Technik ..................... 143 Eine „friedliche Oase in den Alpen: Das Bündner Autoverbot (1900-1925) . . 147 Die Chronologie: Das langsame Zerbröckeln der „chinesischen Mauer .... 148 Pro und kontra Auto : Die Haltung der verschiedenen Gruppen........... 156 Fazit: Otto Julius Bierbaums Kurzsichtigkeit......................... 166 Ursachen, Formen und Träger des Widerstandes....................... 167 Staubplage und Unfallgefahr: Die Ursachen des Widerstandes ........... 167 Peitschenhiebe und Petitionen: Die Formen des Widerstandes............ 178 Anwohner und traditionelle Straßenbenützer: Die Träger des Widerstandes . 185 і Friedliche Franzosen? Gewalttätige Deutsche?........................ 189 Zum Verschwinden des Widerstandes in den 1920er Jahren .............. 194 Auf das Gas: Eine Lebenswelt auf Expansionskurs Automobilismus: Eine Lebenswelt mit auto-suggestivem Potential......... 199 Clubs: Die Promotoren der Motoren ................................ 203 FCF und ACF: Die beiden Pfeiler der französischen Kfz-Lobby .......... 203 MMV, Das soziopolitische Profil der deutschen Verbände..................... 214 Die schweizerischen Clubs: In den Fußstapjen ihrer französischen Vorgänger..................... 230 Weitere Organisationen und ihre Weggenossen in der Verwaltung ......... 236 Weitere Interessenorganisationen des Automobilismiis................... 256 Inhalt 11 ... und ihre Weggenossen in der staatlichen Verwaltung................. 243 Die Rennen: Event-Marketing vor der Erfindung des Begriffs............. 247 Die vergessenen Vorbilder der Autorennen : Radrennen und Pferderennen . . . 248 Chevalereske Herrenfahrer: Zur Ideologie der Rennen.................. 257 Profis und Profite: Ein nobler Sport im Dienste des Mehrwerts ........... 264 Die Emanzipation der Industrie von den Rennen...................... 274 Alternativen zu den Rennen: Tourenfahrten, Ballonjagden, Schönheitswettbewerbe.................. 277 „Walküren der Mechanik : Frühe Autofahrerinnen.................... 286 Die Ausstellungen : Basare des High-Techs............................ 295 Milieukohärenz und Diskurskontrolle: Die Aufgabe von Presse und Publizistik............................... 303 Die Motorpresse: Vom Artenreichtum eines publizistischen Biotops........ 306 Die Journalisten und ihre Geldgeber ............................... 310 Dte Leitplanken der Politik Das Kraftfahrzeug: Von einer Gefahr zu einem Risiko ................... 319 Die Betriebssicherheit der Maschine................................. 321 Das Können des Lenkers.......................................... 326 Der Chauffeur: Ein modernisierter Kutscher......................... 526 Der Selbstfahrer: Mehr als nur ein Auto-Didakt?...................... 329 Die Regulierung des Straßenraums.................................. 356 Orientierung für die Kraftfahrer: Verkehrszeichen, Landkarten, Tourenbücher......................... 336 Im Trott des vormodernen Verkehrs: Tempolimits...................... 346 Das Auto als Gefährdung: Die Haftpflicht und ihre Versicherung......... 354 „Ixichtsinn und „ Unvernunft : Über Verkehrserziehung und Verkehrsregeln 360 Fazit: Über die Zivilisierung von Aggressivität ......................... 370 12 Inhalt Die Leitplanken der Politik Das Kraftfahrzeug: Ein „gerupftes Huhn ?............................ 375 Kfz-Steuern: Zwischen Wirtschaftspolitik und Fiskalpolitik............... 578 „Octroi „Gemeinwerk und Pferdestärken als Luxus: Fahrzeugsteuern........................... 384 Der durstige Fiskus : Kraßstoffsteuern .............................. 391 Mit Steuern steuern - einige Beispiele............................... 396 Das Straßenwesen unter dem Einfluß der Motorisierung ................ 403 Fazit: Kfz-Steuern - (k)ein Hemmschuh der Motorisierung............... 413 Der Prozkss im Rückspiegel: Über die Anfänge der Auto-Kratie....... 417 Werkzeugkasten Abkürzungsverzeichnis ........................................... 435 Tabellen-, Abbildungs- und Kartenverzeichnis ......................... 434 Bibliographie................................................... 436 Anhang 1: Professor Sombarts Stellungnahme......................... 451 Anhang 2: Ein Autokauf im Jahre 1906............................... 456 Personenregister ................................................ 462 Nachweis der Bildquellen ......................................... 469
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