Auswirkungen von Haltestellen auf Leistungsfähigkeit und Verkehrsqualität innerstädtischer Hauptverkehrsstraßen:
Gespeichert in:
| Beteiligte Personen: | , , |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW
1998
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| Schriftenreihe: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
V, Verkehrstechnik ; 57 |
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Datensatz im Suchindex
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| adam_text | Inhalt
1 Problemstellung und Zielsetzung
des Projektes
2 Literaturübersicht und Stand der
Diskussion
3 Vorgehensweise
3 1 Beschreibung der untersuchten
Haltestellenformen 22222 %
3 2 Vor- und Nachteile der betrachteten
Haltestellenformen
3 3 Methodik der Simulation
3 4 Entwicklung von Grundfallen und
Festlegung der Variationsparameter
4 Datenerhebung und -auswertung
4 1 Auswertung vorhandener Daten
4 2 Durchführung eigener Erhebungen
4 3 Auswertung der Erhebungen
4 4 Durchführung zusätzlicher Erhebungen
5 Vorbereitung und Durchführung
der Simulationen
5 1 Beschreibung des verwendeten
Simulationsprogrammes VISSIM
5 2 Eichung des Simulationsmodells
5 3 Beschreibung der Simulations-
parameter
6 Kriterien der Leistungsfähigkeit
und Verkehrsqualitat
7 Auswertung
7 1 Vorbemerkung c cee e eens
7 2 Verkehrssituation an zweistreifiger
StraBe mit Buchten bzw Kaps
721 Reisegeschwindigkeiten im MIV
722 Reisegeschwindigkeiten und Halte-
stellenaufenthaltszeiten im ÖPNV
723 Reisegeschwindigkeiten im MIV bei
verlängerter Fahrgastwechselzeit
724 Reisegeschwindigkeiten im ÖPNV bei
verlängerter Fahrgastwechselzeit :-
725 Reisegeschwindigkeiten bei generellen
Überholverbot an Kaps :
726 Staulängen hinter Fahrbahnrand-
haltestellen +-sercerenennen
727 Zusammenfassung - »-«rrereere
7 3 Verkehrssituation an vierstreifiger
Straße mit Buchten bzw Kaps
731 Reisegeschwindigkeiten im MIV
732 Reisegeschwindigkeiten und Halte-
stellenaufenthaltszeiten im OPNV
733 Reisegeschwindigkeiten bei verlangerter
Fahrgastwechselzeit 33
734 Zusammenfassung 200e- 34
8 Offene Fragen 605- 34
9 SchluBfolgerungen und Planungs-
empfehlungen -00-2008- 34
10) Literatur 0 cee eee 36
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