Kooperation und Konzentration in der Automobilindustrie: Strategien für Zulieferer und Hersteller
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Chur
G+B-Verl. Fakultas
1995
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t
Inhaltsverzeichnis
i
Vorwort 1
KAPITEL 1
*¦ Strukturwandel im Automobilgeschäft Anpassungsdruck mit
Intensivierung des Wettbewerbs 3
1.1 Auf der Suche nach neuen Handlungsmodellen 3
i 1.1.1 Herausforderungen, die sich stellen . (jQ
1.1.2 Veränderte Rahmenbedingungen . 7,
Senkung der Komplexität in Produktpalette und
Organisationsstruktur 7
• Gleichteile 9
Reduzierung der Fertigungstiefe 12
Veränderte Beschaffungsstrategien der Hersteller 12
1.1.3 Regionale Bedeutungsverschiebungen 24
Global Sourcing 26
Internationalisierung der deutschen Zulieferindustrie 28
, 1.2 Neue Kooperationsformen zur Problembewältigung 29
1.2.1 Kooperations und Konzentrationsformen 29
Strategische Netzwerke 30
Konzentration 37
1.3 Bausteine zu einem Management Strategischer Allranzen ^38
1.3.1 Kooperationsdruck und Gestaltungszwang 38
1.3.2 Vorfeldaktivitäten: Auf dem Weg zur Strategischen
Allianz :T 42
Alternativen zu Strategischen Allianzen abwägen 42
Seine Geschäfte umfassend verstehen und die
; eigenen Möglichkeiten realistisch einschätzen 44
Das Kooperationspotentidl bewerten 46
1.3.3 Konfiguration einer Strategischen Allianz 47
Entwicklung eines geteilten Begriffs und
i Konzeptverständnisses 47
vi Inhaltsverzeichnis
Konzipierung des Transaktionsprozesses 48
Abbau von Unsicherheit und Überbrückung der
organisatorischen Distanz 50
1.3.4 Konzeptioneller Ãœberbau 51
Institutionalisierung erworbenen Wissens 52
Einbettung in die Unternehmenspolitik 54
Integrierte Steuerung 54
1.4 Konsequenzen aus dem Strukturwandel 55
Anmerkungen zu Kapitel 1 57
KAPITEL 2
Vertikale Kooperations und Konzentrationsformen Neue
Formen der Arbeitsteilung entlang der Wertschöpfungskette 63
2.1 Vertikale Kooperation und Konzentration zwischen den
Automobilherstellern 63
2.2 Vertikale Kooperation und Konzentration zwischen
Automobilherstellern und Zulieferern 65
2.2.1 Das Netzwerk zwischen Flexibilität und Stabilität 66
Flexibilität 67
Stabilität 69
Laufzeit des Liefervertrages 71
Mitarbeiteraustausch und offizielle Kontakte 73
Informationsaustausch 75
Auswahlkriterien für einen Zulieferer 76
2.2.2 Zulieferprogramme der deutschen Automobilhersteller 78
Mercedes Benz 78
Porsche 82
Opel — General Motors 83
Ford Motors 85
2.2.3 Kooperationsprojekte zwischen Herstellern und
Zulieferern 86
Einbindung der Zulieferer auf dem Werksgelände
der Hersteller 86
Neue Forschungs und Entwicklungsorganisation durch
die Reduzierung der Fertigungstiefe 90
Phoenix AG Das Beispiel eines aktiven
Automobilzulieferers 95
Inhaltsverzeichnis vii
¦f Pulverklarlacke ersetzen lösemittelhaläge Klarlacke:
i F E Kooperationen bei BMW 97
Abschießende Würdigung der Zusammenarbeit
Hersteller Zulieferer 99
( 2.2.4 Die Veräußerung von Zuliefersparten durch die
Hersteller 100
2.3 Vertikale Kooperation und Konzentration zwischen den
: Automobilzulieferern 102
Anmerkungen zu Kapitel 2 105
KAPITEL 3
Horizontale Kooperations und Konzentrationsformen Das
Zusammenlegen von Ressourcen und Kapazitäten 109
3.1 Horizontale Kooperation und Konzentration zwischen den
Automobilherstellern 109
3.1.1 Kooperation und Konzentration der deutschen
Automobilhersteller 110
Volkswagen AG 111
Mercedes Benz AG 114
Bayerische Motorenwerke AG 118
3.1.2 Kooperation und Konzentration zwischen
internationalen Automobilherstellern 119
Europäische Minivan Kooperation 119
Ein Vierteljahrhundert Partnerschaft: Ford und Mazda 119
3.1.3 Staatlich geförderte Forschungs und
Entwicklungskooperationen 123
EUCAR 123
USCAR 124
3.2 Horizontale Kooperation und Konzentration zwischen
Automobilherstellern und Zulieferern 126
Rechtliche Ausgliederung als Vorstufe für horizontale
Kooperationen: Die Lenkungsfertigung der
Mercedes Benz AG 127
3.3 Horizontale Kooperation und Konzentration zwischen den
Automobilzulieferern 128
viii Inhaltsverzeichnis
3.3.1 Motive für das Eingehen horizontaler Kooperationen
zwischen den Automobilzulieferunternehmen 129
Drei Wege zum Systemlieferanten 130
3.3.2 Die Förderung horizontaler Netzwerke 132
Hinderungsgründe für horizontale Netzwerke 132
Autonomie 133
Vertrauen 134
Moderierende Institutionen als Netzwerkkatalysatoren 135
3.3.3 Kooperations und Konzentrationsformen 136
Technologienetzwerke 136
Horizontale Netzwerke in anderen Funktionsbereichen 141
Die Bedeutung horizontaler und vertikaler Netzwerke
für den Standardisierungsprozeß 143
Gemeinschaftsunternehmen 147
Das Kooperationsgeflecht eines internationalen
A utomobilzulieferkonzerns 155
Akquisitionen 15 8
Durch Partnerschaft Systeme komplettieren:
Airbags 162
Anmerkungen zu Kapitel 3 173
KAPITEL 4
Zusammenfassung und Ausblick: Kooperationen als
Ãœbergangsmodell oder Dauerzustand? 179
Anmerkungen zu Kapitel 4 182
Literaturverzeichnis 183
Unternehmensregister 195
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1:
Entwicklung des Kostenmanagements hin zum Target Costing 5
Abbildung 2:
Lohnkosten der Automobilindustrie im internationalen Vergleich 6
Abbildung 3:
Motoren Shopping Beispiele für den Zukauf strategischer Teile 10
Abbildung 4:
Badge Engineering: Trend zu baugleichen Fahrzeugen 11
Abbildung 5:
Lieferantenstruktur in der Automobilproduktion 13
Abbilding 6:
Charakteristika von System und Komponentenlieferanten 14
Abbildung 7:
Segmentierungsmodell nach J. Abend 17
; Abbildung 8:
Segmentspezifisches Anforderungsprofil nach J. Abend 18
Abbildung 9:
Zusammensetzung von Neuzulassungen in Deutschland, 1990 1993 24
Abbildung 10:
Jahreskapazitäten japanischer Transplants in Europa 26
Abbildung 11:
Typisierung der Beschaffungsgüter 27
x Abbildungsverzeichnis
Abbildung 12:
Verteilung ausländischer Tochtergesellschaften deutscher
Zulieferer 28
Abbildung 13:
Charakteristika von Unternehmensnetzwerken 31
Abbildung 14:
Klassifikation von Unternehmenszusammenschlüssen 34
Abbildung 15:
Mögliche Holdingformen für die kapitalmäßige Verflechtung
bei Allianzen 35
Abbildung 16:
Kooperation und Konzentration eine Bilanz 39
Abbildung 17:
Bausteine zu einem Management Strategischer Allianzen 41
Abbildung 18:
Der Transaktionsprozeß 49
Abbildung 19:
Dimensionen der organisatorischen Distanz zwischen zwei
Partnerunternehmen 51
Abbildung 20:
Unterschiede zwischen Times Mirror und Graphic Controls 52
Abbildung 21:
Konsequenzen aus dem Strukturwandel 56
Abbildung 22:
Ein vertikales Netzwerk zwischen Flexibilität und Stabilität 66
Abbildung 23:
Analyse des Beschaffungssortiments als Basis für eine differenzierte
Warengruppenstrategie 72
Abbildung 24:
Kooperationsbedarf ausgewählter Zulieferobjekte 80
Abbildungsverzeichnis XI
1 Abbildung 25:
Bausteine des Kooperationskonzeptes TANDEM von
Mercedes Benz 81
Abbildung 26:
Entscheidungsalternativen der Leistungstiefenoptimierung 91
Abbildung 27:
Modulare Leistungskombination nach Kundenanforderung 92
Abbildung 28:
Produktentwicklungen durch F E Kooperationen von
Automobilzulieferern und herstellern 94
Abbildung 29:
Vertikale und horizontale Partnerschaften bei Autolacken 98
Abbildung 30:
Internationale Verflechtungen deutscher Pkw Hersteller 110
Abbildung 31:
Wesentliche Kooperationen des Volkswagen Konzerns 111
Abbildung 32:
Kooperationsstruktur der Mercedes Benz Produktion in
Vietnam 117
Abbildung 33:
Bisherige USCAR Projekte 125
Abbildung 34:
Bewertung von Strategien für eine Umsatzexpansion 131
Abbildung 35:
Ergebnisse horizontaler F E Kooperationen von deutschen
Automobilzulieferunternehmen 140
Abbildung 36:
Das Modell der standardisierten Entwicklung und
Produktion des Sitzsystems 146
xii Abbildungsverzeichnis
Abbildung 37:
Ausgewählte Joint Venture Gründungen der letzten fünf
Jahre 151 155
Abbildung 38a:
Das Kooperationsgeflecht der Robert Bosch GmbH (I) 156
Abbildung 38b:
Das Kooperationsgeflecht der Robert Bosch GmbH (II) 157
Abbildung 39:
Datenbankauswertung nach der Beteiligungsform (Analyse I) 158
Abbildung 40:
Datenbankauswertung nach der Beteiligungshöhe (Analyse II) 159
Abbildung 41:
Datenbankauswertung nach den Ursprungsländern von
Käufer/Gründer und Objekt (Analyse III) 160
Abbildung 42:
Die Tätigkeitsfelder von Krupp und Hoesch vor der Fusion
(1991) 161
Abbildung 43:
Kooperationen zur Bildung des Systems Airbag 163
Abbildung 44:
Ausgewählte Akquisitionen der letzten fünf Jahre 165 172
Abbildung 45:
Das Dynamische Netzwerk 181
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