Verfügbarkeit: Industrielle Produktionsentwicklung | Technische Universität München

Industrielle Produktionsentwicklung: eine empirisch-deskriptive Analyse ausgewählter Branchen ; mit 44 Tabellen

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Bibliographische Detailangaben
Beteiligte Personen:	Fandel, Günter 1943- (VerfasserIn), Dyckhoff, Harald 1951- (VerfasserIn), Reese, Joachim (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Berlin [u.a.] Springer 1994
Ausgabe:	2. Aufl.
Schlagwörter:	Branche - Produktion - Anpassung - Strukturwandel - Technischer Fortschritt - Intertemporale Produktionstheorie Produktionswirtschaft Anpassung Entwicklung Strukturwandel Fertigung Technischer Fortschritt Produktionsfaktor Industrie Fertigungsprogrammplanung Geschichte Fertigungsorganisation Produktionsprozess Branche Intertemporale Produktionstheorie Produktion
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Beschreibung:	Literaturverz. S. 301 - 317
Umfang:	XVIII, 317 S. Ill., graph. Darst.
ISBN:	3540578471 0387578471

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Datensatz im Suchindex

_version_	1819249442796077056
adam_text	INHALTSVERZEICHNIS ERSTES KAPITEL FLUGZEUGBAU I. DIE DYNAMIK IM FLUGZEUGBAU AM BEISPIEL EUROPAS 1 IL WICHTIGE RAHMENBEDINGUNGEN FUER DEN FLUGZEUGBAU 5 1. WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN 5 (A) NATIONALES PRESTIGE UND ZUKUNFTS- TECHNOLOGIEN 5 (B) STAATLICHE FOERDERUNG 6 (C) ANSCHAFFUNGS- UND BETRIEBSKOSTEN VON FLUGZEUGEN 7 (D) ENTWICKLUNGS- UND HERSTELLKOSTEN 10 (E) DER EINFLUSS DES MARKTES 11 (F) VARIANTENVIELFALT 12 2. TECHNISCHE RAHMENBEDINGUNGEN 13 (A) ENTWICKLUNGS-, HERSTELLUNGS- UND LEBENS- DAUER MODERNER FLUGZEUGE 13 (B) WARTUNGSFREUNDLICHE FLUGZEUGE 15 (C) DIE ROLLE DER LUFTAUFSICHTSBEHOERDEN 16 (D) TECHNOLOGISCHE SPITZENSTELLUNG DES FLUGZEUG- BAUS 17 III. DAS PRODUKT FLUGZEUG 18 1. HISTORISCHER ABRISS 20 2. EINFLUSSFAKTOREN AUF DEN FLUGZEUGBAU 23 (A) TECHNISCHER FORTSCHRITT IM FLUGZEUGBAU SELBST 23 (B) NEUE EINSATZ- UND UMWELTBEDINGUNGEN ... 23 (C) TECHNISCHER FORTSCHRITT IM TRIEBWERK- UND GERAETEBAU 25 IV. DIE PRODUKTIONSFAKTOREN 27 1. OBJEKTBEZOGENE ARBEIT 27 (A) ANTEIL DER AUSFUEHRENDEN ARBEIT AM FLUGZEUG- BAU 27 (B) QUALIFIKATION DER BESCHAEFTIGTEN UND ARBEITS- BEDINGUNGEN 28 (C) INDUZIERTER TECHNISCHER FORTSCHRITT DURCH LERNPROZESSE 29 2. WERKSTOFFE 31 (A) HISTORISCHER ABRISS 31 (B) EINFLUSS AUF DIE HERSTELLKOSTEN 32 (C) LEICHTMETALLE VERSUS FASERVERBUNDWERKSTOFFE 36 (D) AUSWEITUNG DES EINFLUSSES DER WERKSTOFFE IM FLUGZEUGBAU 39 3. BETRIEBSMITTEL 40 (A) HISTORISCHER UEBERBLICK 40 (B) FUEGETECHNIK 41 (C) ABTRAGENDE METALLBEARBEITUNG 44 (D) FERTIGUNG VON STRUKTUR-BLECHEINZELTEILEN ... 46 4. DISPOSITIVER FAKTOR 48 (A) AUSWIRKUNGEN VON GROESSE UND KOMPLEXITAET DER PRODUKTE 48 (B) ENTWICKLUNG NEUER PLANUNGSTECHNIKEN IM FLUGZEUGBAU 49 (C) ZUNEHMENDE BEDEUTUNG SPEZIALISIERTER ZULIEFERBETRIEBE 50 (D) ADMINISTRATIVE AUFLAGEN 51 V. DER PRODUKTIONSPROZESS 52 1. FERTIGUNGSTYPEN: EINZEL- UND SERIENFERTIGUNG . . 52 2. ORGANISATIONSTYPEN DER FERTIGUNG 54 (A) ENTWICKLUNG DER FERTIGUNGSORGANISATION ... 54 (B) WERKBANKFERTIGUNG 56 (C) BAUSTELLENFERTIGUNG 56 (D) WERKSTATTFERTIGUNG 57 (E) FLIESSFERTIGUNG 58 (F) MISCHFORMEN DER FERTIGUNGSORGANISATION . . 60 3. ARBEITSTECHNIK 61 (A) MANUELLE UND MECHANISCHE FERTIGUNG .... 63 (B) AUTOMATION 64 VI. ZUSAMMENFASSUNG 67 1. AUSWIRKUNGEN AUF ANDERE INDUSTRIEZWEIGE .... 67 2. ABSCHLIESSENDE WERTUNG 69 ZWEITES KAPITEL AUTOMOBILHERSTELLUNG I. VORBEMERKUNGEN UND AUSGANGSBEDINGUNGEN .... 72 II. DAS PRODUKT AUTOMOBIL 74 1. ALLGEMEINE PRODUKTENTWICKLUNGEN 74 2. TECHNISCHE VERAENDERUNGEN BEIM ANTRIEBS- AGGREGAT 76 3. ENTWICKLUNGEN BEI DEN KRAFTUEBERTRAGUNGS- AGGREGATEN 77 4. VERAENDERUNGEN AM FAHRWERK 78 5. ENTWICKLUNGEN IM BEREICH DER KAROSSERIE .... 79 6. AUSBLICK 80 III. TECHNISCHER FORTSCHRITT IM FERTIGUNGSPROZESS UND IN DER PRODUKTIONSTECHNIK 80 1. SCHNITTSTELLE KONSTRUKTION UND FERTIGUNGS- VORBEREITUNG 80 2. DER FERTIGUNGSBEREICH 82 (A) GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG DER FERTIGUNGS- STRUKTUREN 82 (B) NEUE KONZEPTE IN DER PRODUKTIONS- TECHNOLOGIE 85 3. DIE MONTAGE 93 (A) RATIONALISIERUNGSPOTENTIALE IM MONTAGE- BEREICH 93 (B) MONTAGEAUTOMATEN 95 (C) PROGRAMMIERBARE MONTAGESYSTEME (PMS) . . 96 4. AUSGEWAEHLTE PRODUKTIONSBEISPIELE 98 (A) MONTAGE DES MOTORS 98 (B) KAROSSERIEFERTIGUNG 100 (C) FAHRWERKTEILE 121 IV. ANFORDERUNGEN AN DIE PRODUKTIONSFAKTOREN 123 1. PERSONELLE ANFORDERUNGEN 123 2. ANFORDERUNGEN AN DIE TEILE 124 3. LEISTUNGSBEREITSCHAFT DER ANLAGEN 125 4. ANFORDERUNGEN AN DEN DISPOSITIVEN FAKTOR .... 126 V. ZUR WIRTSCHAFTLICHKEIT NEUER TECHNOLOGIEN IN DER AUTOMOBILPRODUKTION 126 1. BEURTEILUNG QUANTITATIVER AUSWIRKUNGEN 126 (A) PERSONALKOSTEN 127 (B) MATERIALKOSTEN 129 (C) BETRIEBSMITTELKOSTEN 130 (D) KAPITALAUFWAND UND -KOSTEN 132 2. BEURTEILUNG QUALITATIVER AUSWIRKUNGEN 133 (A) AUSWIRKUNGEN AUF ARBEIT UND ARBEITSPLAETZE . 133 (B) FLEXIBILITAET DER PRODUKTION 134 (C) LIEFERBEREITSCHAFT UND LIEFERFAEHIGKEIT .... 135 DRITTES KAPITEL WERKZEUGMASCHINENBAU I. DIE STELLUNG DES WERKZEUGMASCHINENBAUS IN DER INDUSTRIELLEN FERTIGUNG 137 IL DAS PRODUKT WERKZEUGMASCHINE 141 1. GESCHICHTLICHER RUECKBLICK 141 2. QUANTITATIVE MERKMALE DER PRODUKTENTWICKLUNG . 150 3. QUALITATIVE MERKMALE DER PRODUKTENTWICKLUNG . 152 4. FLEXIBILISIERUNG DER WERKZEUGMASCHINEN 155 III. DIE PRODUKTIONSFAKTOREN 156 1. OBJEKTBEZOGENE ARBEIT 156 (A) BESCHAEFTIGUNG UND ARBEITSPRODUKTIVITAET ... 156 (B) QUALIFIKATIONSANFORDERUNGEN 159 (C) LERNPROZESSE 161 2. BETRIEBSMITTEL 162 (A) DIE WERKZEUGMASCHINE ALS BETRIEBSMITTEL UND PRODUKT 163 (B) DIE TECHNISCHE AUSNUTZUNG DER FERTIGUNGS- EINRICHTUNGEN 164 (C) SPEZIELLE BETRIEBSMITTELENTWICKLUNG 165 3. WERKSTOFFE 167 (A) ALLGEMEINE HINWEISE 167 (B) DIE ENTWICKLUNG DER GROSSBAUTEILE 168 (C) DIE ENTWICKLUNG DER SCHNEIDWERKSTOFFE ... 169 (D) SONSTIGE ENTWICKLUNGEN 171 (E) AUSWIRKUNGEN VON VERFAHRENSENTWICKLUNGEN AUF DIE WERKSTOFFE 172 4. DISPOSITIVER FAKTOR 174 (A) HISTORISCHER ABRISS 174 (B) DIE ENTWICKLUNG DER FERTIGUNGSSTEUERUNG INFOLGE DES EINSATZES VON ELEKTRONISCHEN RECHENANLAGEN 175 IV. DER PRODUKTIONSPROZESS 176 1. VORHERRSCHENDE FERTIGUNGSTYPEN 176 (A) EINZELFERTIGUNG 176 (B) SERIENFERTIGUNG 177 (C) TEILEFAMILIENFERTIGUNG 179 2. VORHERRSCHENDE ORGANISATIONSSTRUKTUREN DER FERTIGUNG 181 (A) WERKBANKFERTIGUNG 181 (B) WERKSTATTFERTIGUNG 181 (C) FLIESSFERTIGUNG 183 (D) MISCHFORMEN 184 3. REDUZIERUNG DER DURCHLAUFZEITEN 185 4. FORTSCHREITENDE MECHANISIERUNG 186 V. ZUSAMMENFASSENDE BEWERTUNG UND AUSBLICK 189 VIERTES KAPITEL HERSTELLUNG OELHYDRAULISCHER KOMPONENTEN I. EINLEITENDE BEMERKUNGEN 192 IL KURZER GESCHICHTLICHER UEBERBLICK UEBER DIE ENTWICK- LUNG UND BEDEUTUNG DER HYDROSTATIK 192 III. ALLGEMEINE RAHMENBEDINGUNGEN DER FERTIGUNG . . . 195 IV. DIE PRODUKTE UND IHR EINFLUSS AUF DIE FERTIGUNG . . 197 1. TECHNISCH BEDINGTE VERAENDERUNGEN 197 2. NACHFRAGEBEDINGTE VERAENDERUNGEN 199 V. DIE PRODUKTIONSFAKTOREN 200 1. OBJEKTBEZOGENE ARBEIT 200 2. WEITERE POTENTIALFAKTOREN 202 (A) MASCHINEN UND VORRICHTUNGEN 202 (B) WERKZEUGE 207 (C) BAULICHE EINRICHTUNGEN 210 3. VERBRAUCHSFAKTOREN 211 (A) WERKSTOFFE 211 (B) HILFS- UND BETRIEBSSTOFFE 212 4. DISPOSITIVE MENSCHLICHE ARBEIT 213 VI. DER PRODUKTIONSPROZESS 214 1. FERTIGUNGSVERFAHREN 214 (A) VERFAHRENSSUBSTITUTION 214 (B) WEITERENTWICKLUNG VORHANDENER VERFAHREN . 216 (C) EINSATZ NEUER VERFAHREN 216 2. ORGANISATIONSFORMEN DER FERTIGUNG 218 (A) VON DER WERKSTATTFERTIGUNG ZUR FLIESS- FERTIGUNG 218 (B) ANDERE FERTIGUNGSSYSTEME 219 (C) DIVISIONALISIERUNG 220 3. INFORMATIONSFLUSS 221 (A) BESCHLEUNIGUNG DER INFORMATIONSERFASSUNG . 221 (B) NEUE FORMEN DER INFORMATIONSUEBERTRAGUNG . 221 (C) INTEGRATION DES INFORMATIONSFLUSSES 222 4. WEITERE RATIONALISIERUNGSMASSNAHMEN 222 (A) ERMITTLUNG UND VORGABE VON ZEITEN 222 (B) MASSNAHMEN ZUR NUTZUNGSZEITERHOEHUNG . . . 223 (C) NORMUNG UND STANDARDISIERUNG 224 VII. BEISPIELE 225 1. FERTIGUNG VON MOBILSTEUERBLOECKEN . . . . . . . . 225 2. FERTIGUNG VON WEGEVENTILGEHAEUSEN 227 FUENFTES KAPITEL UHRENPRODUKTION I. DYNAMIK DER UHRENPRODUKTION AM BEISPIEL DER ENTWICKLUNG IN DER SCHWEIZ 231 IL WICHTIGE RAHMENBEDINGUNGEN FUER DIE SCHWEIZER UHRENINDUSTRIE 233 1. HISTORISCHE ENTWICKLUNG 233 (A) DIE ANFAENGE 233 (B) AUSBREITUNG 234 (C) DIE MECHANISCHE FABRIKATION 234 (D) DIE UHRENINDUSTRIE IM 20. JAHRHUNDERT ... 235 2. VOLKSWIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG DER SCHWEIZER UHRENINDUSTRIE 236 (A) NATIONALE BEDEUTUNG 236 (B) INTERNATIONALE BEDEUTUNG 238 3. ORGANISATION DER UHRENINDUSTRIE UND GESETZ- GEBUNG 241 (A) SELBSTHILFE DER UHRENINDUSTRIE NACH DER WELTWIRTSCHAFTSKRISE VON 1921/22 241 (B) DAS UHRENSTATUT VON 1934 UND 1951 242 (C) DIE UHRENKONVENTION 243 (D) UHRENGESETZGEBUNG NACH 1961 244 4. JAPAN, HAUPTKONKURRENT AUF DEM WELTMARKT . . . 245 (A) HISTORISCHE ENTWICKLUNG DER JAPANISCHEN UHRENINDUSTRIE 245 (B) STRUKTUR DER JAPANISCHEN UHRENINDUSTRIE . . . 246 III. DAS PRODUKT UHR 247 1. DIE ANFAENGE DER ZEITMESSUNG 247 2. DIE TASCHENUHR 248 3. DIE MECHANISCHE ARMBANDUHR 251 (A) AUFBAU UND FUNKTION 251 (B) ENTWICKLUNGSGESCHICHTE 257 4. DIE ELEKTRONISCHE ARMBANDUHR (QUARZUHR) .... 259 (A) AUFBAU UND FUNKTION 259 (B) ENTWICKLUNGSGESCHICHTE 262 (C) DIE ELEKTRONISCHE UHR DER ZUKUNFT 263 IV. DER PRODUKTIONSPROZESS 264 1. DIE STRUKTUR DER SCHWEIZER UHRENINDUSTRIE . . . 264 (A) HISTORISCHE ENTWICKLUNG DER BRANCHEN- STRUKTUR 264 (B) BRANCHENSTRUKTUR IM 20. JAHRHUNDERT 267 2. PRODUKTIONSTECHNIK 279 (A) VOM HANDWERK UEBER DIE MECHANISIERUNG ZUR AUTOMATISIERUNG 279 (B) DER EINFLUSS DER ELEKTRONIK UND NEUER WERK- STOFFE 282 (C) VOLLAUTOMATISCHE FERTIGUNG DER SWATCH . . . 285 3. INNERBETRIEBLICHE ORGANISATION DES PRODUKTIONS- BEREICHS 289 (A) DIE *VOLLFABRIK UM 1950 289 (B) INNERBETRIEBLICHE ORGANISATION IN NEUERER ZEIT 294 V. DIE PRODUKTIONSFAKTOREN 296 1. OBJEKTBEZOGENE ARBEIT 296 2. DIE BETRIEBSMITTEL 298 3. WERKSTOFFE 299 LITERATUR 301
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