Verfügbarkeit: Otto Wagner und die Wiener Stadtbahn | Technische Universität München

Otto Wagner und die Wiener Stadtbahn: 1 Textband

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Kolb, Günter (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	München Scaneg 1989
Schriftenreihe:	Beiträge zur Kunstwissenschaft 29,1
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adam_text	I. TEIL Inhaltsverzeichnis Seite Vorwort DIE GESCHICHTE DER STADTBAHNPLANUNG BIS 1896 5 Die Entwicklung Wiens zur Metropole als Ursache für das Bedürfnis nach Massenverkehrsmitteln 6 Die ersten Stadtbahnplanungen bis zur Wirtschaftsdepression von 1873 10 Die Stadtbahnplanungen der 80er Jahre Das Projekt der “Wiener Gürtel-Eisenbahn“ von Joseph Fogerty und sein Scheitern an städtebaulich-ästhetischen Widerständen 17 Projekte in Konkurrenz und Im Anschluß an Fogerty 29 Die Eingemeindung der westlichen Vororte 33 “Das Programm für die finanzielle Sicherstellung und die Ausführung von öffentlichen Verkehrs- anlagen ln Wien als Grundlage des Stadtbahn- baus durch die öffentliche Hand 37 Die gesetzliche Billigung des Programms 1892 und seine Änderungen in den Jahren 1894 und 1896 52 DER GENERALREGULIERUNGSPLAN FÜR WIEN 63 Die Entfaltung des modernen Städtebaus In Wien 63 Die öffentlichen Eingriffsrechte In die Bautätig- keit und ihre Folgen für die Stadtgestaltung 66 Die Übernahme neuer städtebaulicher Vorstellungen durch die politische Öffentlichkeit Ansätze einer funktionalen Differenzierung des Stadtgebietes 73 Die Voraussetzungen und die Vorgeschichte für den Wettbewerb zum Generalregullerungsplan 78 II Konkurrenz und Ergebnis des Wettbewerbes für die Regulierung des Viertels am Stubenring 82 Die Ausschreibung des Wettbewerbes zum General- regulierungsplan für Wien, 1892 Das Ausschreibungsprogramm und seine Widersprüche 87 Camillo Sittes Vorschläge zur Planung eines Stadtteils nach künstlerischen Grundsätzen und die mangelhafte Rezeption seiner Thesen durch die Auslober 103 Das Ergebnis des Wettbewerbes zum General- regulierungsplan unter besonderer Berück- sichtigung des Beitrages von Otto Wagner Das Ergebnis der Konkurrenz und seine Problematik 113 Systematische Straßennetzstrukturen als Koordinaten zukunftsorientierter Stadt- entwicklung 119 Straßenplanung als ästhetisches Anliegen 122 Der Bebauungsplan für das untere Wiental als künstlerisches Problem 125 Stadtregulierung und Denkmalschutz 132 Erste Ansätze sozialpolitischer Über- legungen im Städtebau 138 Verkehrstechnische Planungen 142 Die Praxis der Stadtplanung im Anschluß an den Wettbewerb 150 Wagners Wettbewerbsbeitrag als Ausweis seiner stadtbaukünstlerischen Vorstellungen und Fähigkeiten , Die vier ’Perspektiven zum General regulie- rungsplan* als Beispiele für die Integra- tion von Stadtbahnanlagen Ins Stadtbild 154 Die ’Perspektive’ Karlskirchen-Platz. Bahneinschnitt und Monument. ; 159 Die ’Perspektive* Museum-Strasse. Bahneinschnitt und Pavillon der Haltestelle,” 161 III Die ’Perspektive* “Kaiserin Elisabeth- Platz. Pavillon der Haltestelle. 175 Die Perspektive* Hochbahn-Viaduct. Meidling, Schönbrunnerstrasse.” 188 Die Brücke über die Währlnger Straße 198 Perspektiven* als ’Abbilder’ der modernen Großstadt Die ’Perspektiven’ zum Wettbewerb über die Regulierung des Stubenviertels 203 Das Reihenmiethaus als Abbild der modernen* Lebensverhäitnisse in der Großstadt 209 DER BAULICHE CHARAKTER DER STADTBAHN 213 Wagners Aufgaben als künstlerischer Beirat der Kommission für Verkehrsanlagen 213 Die Nußdorfer Wehranlage 225 Die baulichen und betrieblichen Grundlagen 230 Die Vorortelinie Anlage und Funktion 240 Eiserne Bogenbrücken, Brücke über die Alszeiie-Richthausenstraße 245 Der spezifische bauliche Charakter der Vorortelinie 247 Die Stationen 249 Die Gürtellinie 261 Der Viadukt 263 Die Blechträgerbrücken 268 Die Brücke über die Wienzeile in Gaudenzdorf 272 Die Hochbahn als ästhetisches Problem 283 Die Tiefbahnstrecke der Gürtellinie 285 IV Die Stationen Die Frachtenstation Michelbeuern 2S6 Die Hochbahnstationen 290 Das Vorprojekt 291 Die ausgeführten Stationen 293 Die Lage der Stationen 295 St. Johann am Währinger Gürtel 298 Die Wlentallinle 300 Der Wiental boulevard 303 Karisptatzgestaltung und Stadtbahnbau 307 Die Stadtbahnpavillons am Karlsplatz Das Vorprojekt 310 Die ausgeführten Stationsgebäude am Karlsptatz 315 Die Stationen Die Typenentwürfe für die Haltestellen der Tief bah nstrecken 323 - - * i Die Haltestellen Hietzing und Meidling Hauptstraße 335 Die Lage der Stationen 340 Der Hofpavillon 343 Die Donaukanallinie Der Ausbau des Donaukanals 354 Die Gestaltung der Uferbefestigung 357 Die Stadtbahngalerie 366 Die Trasse der Donaukanafiinie 369 Die Stationen 372 Das Schützenhaus der Stau- und Schleusenanlage Kaiserbad 387 V OTTO WAGNERS SCHRIFT MODERNE ARCHITEKTUR 391 Ursprung, Absicht, Wirkung 391 Der Aufbau des Buches und seine Beziehung 396 zu Wagners Praxis als Architekt Die drei kunsttheoretischen Kapitel 403 ’Der Stil’ 404 ’Die Constructlon’ 407 ’Die Composition* 413 Die Notwendigkeit der Kunst und ihre 419 Manifestation im zeitgenössischen Stíl Anmerkung 432 LITERATURVERZEICHNIS 435 Otto Wagner 435 Die Wagner Schule 437 Literatur nach Autoren 438 Gesetze und amtliche Texte 457 Anonyme Schriften 458 Kataloge 459 Zeitschriften 461 DIE STADTBAHNSTATIONEN IN DER ÜBERSICHT 465 VI II- TEIL VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN ABBILDUNGEN ABBILDUNGSNACHWEIS
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