Verfügbarkeit: Prädiktive Fahr- und Betriebsstrategie für elektrische Hybrid-PKW

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Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Heppeler, Martin Karl Gunter (VerfasserIn)
Format:	Hochschulschrift/Dissertation Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Aachen Shaker Verlag 2019
Schriftenreihe:	Berichte aus dem Institut für Systemdynamik, Universität Stuttgart 45
Schlagwörter:	Betriebsverhalten Tempomat Hybridfahrzeug Kraftstoffeinsparung Fahrerverhalten Hochschulschrift
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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 3 1.1 HYBRIDFAHRZEUGE ........................................................................................................... 3 1.2 ZIELSETZUNG .................................................................................................................. 5 1.3 GLIEDERUNG ..................................................................................................................... 6 2 GRUNDLAGEN DER ELEKTRISCHEN HYBRIDFAHRZEUGE 9 2.1 HYBRIDSTRUKTUR ........................................................................................................... 9 2.1.1 SERIELLE HYBRIDFAHRZEUGE ................................................................................ 9 2.1.2 PARALLELE HYBRIDFAHRZEUGE ............................................................................. 10 2.1.3 LEISTUNGSVERZWEIGTE HYBRIDFAHRZEUGE .......................................................... 12 2.2 UNTERTEILUNG NACH HYBRIDISIERUNGSGRAD ................................................................... 13 2.3 FAHR- UND BETRIEBSSTRATEGIEN ...................................................................................... 15 2.3.1 BETRIEBSSTRATEGIE ............................................................................................ 15 2.3.2 FAHRSTRATEGIE .................................................................................................. 32 2.3.3 FAHR- UND BETRIEBSSTRATEGIE .......................................................................... 36 2.4 ZUSAMMENFASSUNG UND EINORDNUNG DER ARBEIT ....................................................... 40 3 FAHRZEUGMODELL 43 3.1 BETRACHTETER ANTRIEBSSTRANG ...................................................................................... 43 3.2 LAENGSDYNAMIK .............................................................................................................. 44 3.2.1 ANTRIEBSSTRANG ............................................................................................... 44 3.2.2 EFFEKTIVE FAHRZEUGMASSE ................................................................................ 45 3.2.3 FAHR WIDERSTAENDE ............................................................................................ 46 3.3 ANTRIEBSSTRANG-KOMPONENTEN ................................................................................... 47 3.3.1 KUPPLUNG ........................................................................................................ 47 3.3.2 GETRIEBE ........................................................................................................... 47 3.3.3 HINTERACHSE ..................................................................................................... 48 3.3.4 ELEKTRISCHE KOMPONENTEN ............................................................................. 48 3.3.5 VERBRENNUNGSMOTOR ......................................................................................... 50 3.4 GESAMTMODELL .............................................................................................................. 50 3.4.1 POSITIONSABHAENGIGES MODELL .......................................................................... 51 4 ANALYSE EINER OPTIMIERTEN FAHR- UND BETRIEBSSTRATEGIE 53 4.1 FORMULIERUNG DES OPTIMALSTEUERUNGSPROBLEMS ....................................................... 53 4.1.1 KOSTENFUNKTION UND BESCHRAENKUNGEN .......................................................... 56 4.2 DISKRETE DYNAMISCHE PROGRAMMIERUNG ................................................................... 59 4.3 OPTIMIERUNGSERGEBNISSE ................................................................................................ 63 4.3.1 MILD-HYBRID ...................................................................................................... 66 4.3.2 PLUG-IN-HYBRID ................................................................................................ 80 4.4 KURZZUSAMMENFASSUNG ................................................................................................ 94 5 ENTWICKLUNG EINER ECHTZEITFAEHIGEN FAHR- UND BETRIEBSSTRATEGIE 95 5.1 FAHRZEUG-INTERFACE ...................................................................................................... 95 5.1.1 EINGANGSGROESSEN ................................................................................................ 95 5.1.2 INTERFACE ZUR FAHRZEUGREGELUNG ....................................................................... 96 5.2 ECHTZEITFAEHIGES FAHRERASSISTENZSYSTEM ....................................................................... 97 5.2.1 LONG HORIZON OPTIMIZATION (LHO) .............................................................. 99 5.2.2 SHORT HORIZON OPTIMIZATION (SHO) ................................................................ 114 5.2.3 UMSETZUNGSEBENE ............................................................................................... 118 5.3 SIMULATIVE BEWERTUNG DES FAHRERASSISTENZSYSTEMS .................................................... 119 5.3.1 SIMULATIONSUMGEBUNG ...................................................................................... 120 5.3.2 SIMULATIONSERGEBNISSE ......................................................................................... 122 5.4 KURZZUSAMMENFASSUNG .................................................................................................. 144 6 ZUSAMMENFASSUNG 147 A ANHANG 151 A.L FAHRZEUG-DATEN .............................................................................................................. 151 A.1.1 VERBRAUCHSKORREKTUR FUER ABWEICHENDE BATTERIELADEZUSTAENDE ....................... 157 A.2 FAHRZYKLEN ........................................................................................................................ 158 A.2.1 BERECHNUNG DER MAXIMALEN KURVEN- SOWIE DER REFERENZGESCHWINDIGKEIT . 160 A.3 GEWICHTUNGSFAKTOREN FUER DIE OPTIMIERUNG MITTELS DISKRETER DYNAMISCHER PRO GRAMMIERUNG .................................................................................................................. 161 A.3.1 MILD-HYBRID ........................................................................................................ 161 A.3.2 PLUG-IN-HYBRID ................................................................................................. 163 A.4 ERGEBNISSE DER OPTIMIERUNG MITTELS DDP ................................................................... 166 A.4.1 MILD-HYBRIDFAHRZEUG ........................................................................................ 166 A.4.2 PLUG-IN-HYBRIDFAHRZEUG .................................................................................. 170 A.5 PLUG-IN-HYBRID-KOSTENFUNKTION FUER DIE LONG HORIZON OPTIMIZATION ........................ 182 A.6 ERGEBNISSE DER PRAEDIKTIVEN FAHR- UND BETRIEBSSTRATEGIE ........................................... 185 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 192 SYMBOLVERZEICHNIS 198 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 199 TABELLENVERZEICHNIS 205 LITERATUR 207 2
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