Verfügbarkeit: Verkehrliche Wirkungen einer Anti-Stau-Gebühr in München

Verkehrliche Wirkungen einer Anti-Stau-Gebühr in München: Studie mit finanzieller Unterstützung der IHK für München und Oberbayern im Rahmen des Vertrags zur Erstellung volkswirtschaftlicher Studien

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Bibliographische Detailangaben
Beteiligte Personen:	Falck, Oliver 1974- (VerfasserIn), Fichtl, Anita (VerfasserIn), Wölfl, Anita (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	[München] Ifo Institut, Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München e.V. September 2020 [München] ifo Zentrum für Industrieökonomik und neue Technologien September 2020
Schriftenreihe:	Ifo-Forschungsberichte 115 (2020)
Schlagwörter:	Verkehrsregelung München Deutschland Verkehrslenkung Verkehr
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Umfang:	IV, 74 Seiten Illustrationen, Diagramme 30 cm
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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS .................................................................................................. III TABELLENVERZEICHNIS ...................................................................................................... IV ZUSAMMENFASSUNG .......................................................................................................... 1 1 EINLEITUNG .................................................................................................................. 7 2 VERKEHRSLENKUNG MITTELS BEPREISUNG - DIE THEORIE .............................................. 9 2.1 MUENCHEN STECKT IM STAU .................................................................................... 9 2.2 DAS PROBLEM: SOZIALE KOSTEN DURCH STAUS ...................................................... 10 2.3 EINE LOESUNG: EINE VERKEHRSLENKENDE ANTI-STAU-GEBUEHR ................................. 15 3 VERKEHRSLENKUNG MITTELS BEPREISUNG - ERFAHRUNGEN AUS ANDEREN STAEDTEN .... 22 3.1 ZIELE: VERKEHRSLENKUNG, UMWELTSCHUTZ ODER FINANZIERUNGSQUELLE? ............... 22 3.2 AUSGESTALTUNG: WO, WAS, WANN UND IN WELCHER HOEHE WIRD BEPREIST? ............. 24 3.3 BUERGERBETEILIGUNG ERHOEHT AKZEPTANZ IN DER BEVOELKERUNG .............................. 29 3.4 WIRKUNGEN DER GEBUEHRENMODELLE IN DEN STAEDTEN .......................................... 31 3.4.1 VERKEHRLICHE WIRKUNGEN ...................................................................... 31 3.4.2 WIRKUNGEN AUF DIE WIRTSCHAFT .............................................................. 34 4 VERKEHRSLENKUNG MITTELS BEPREISUNG - DIE WIRKUNGEN FUER MUENCHEN ...............36 4.1 DIE VERKEHRSSITUATION IN MUENCHEN................................................................... 36 4.2 MODELL, DATENGRUNDLAGEN UND UNTERSUCHTE SZENARIEN .................................. 46 4.2.1 UEBERBLICK UEBER DAS VERKEHRSMODELL .................................................... 46 4.2.2 DATENGRUNDLAGEN FUER DIE VERKEHRSMODELLIERUNG ................................ 49 4.2.3 DIE UNTERSUCHTEN PREIS-SZENARIEN....................................................... 51 4.2.4 DIE GRUNDLEGENDEN REAKTIONEN UND WIRKUNGSRICHTUNGEN .................. 55 4.3 DIE ERGEBNISSE DER BERECHNUNGEN .................................................................. 57 4.3.1 SZENARIO 1: HOEHERE BEPREISUNG DES RUHENDEN VERKEHRS ..................... 57 4.3.2 SZENARIEN 2 & 3: BEPREISUNG DES FLIESSENDEN VERKEHRS ........................ 59 4.3.3 ZUSAMMENFASSUNG: DIE DREI SZENARIEN IM UEBERBLICK ......................... 66 5 VERKEHRSLENKUNG MITTELS BEPREISUNG - FAZIT UND AUSBLICK ............................... 68 LITERATURVERZEICHNIS .....................................................................................................70
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