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Veröffentlicht: |
Aachen
Shaker
2014
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EINLEITUNG 1
I. DIE AUSGANGSLAGE 11
1.1. PREUSSISCHER WEGEBAU IN DER ZWEITEN HAELFTE DES 18. JAHRHUNDERTS 11
1.2. DIE VERKEHRSSITUATION DER GRAFSCHAFT MARK 17
1.3. KARL FREIHERR VOM UND ZUM STEIN IM BERGAMT ZU WETTER 20
1.4. FRIEDRICH PETER STEINMEISTER - HERKUNFT, AUSBILDUNG, AUFSTIEG 26
1.5. *GLUECK ZUM PREUSSISCHEN CHAUSSEEBAU 36
II. DIE ERSTEN CHAUSSEEN DER GRAFSCHAFT MARK UND IHRE BAUTECHNIK 43
II.
1. PLANUNG, STRECKEN, KOSTEN 43
11.2. DIE MAERKISCHE CHAUSSEEBAUTECHNIK 49
11.2.1. EINFLUESSE ZEITGENOESSISCHER STRASSENBAULITERATUR 49
11.2.2. AM BAUPROZESS BETEILIGTE: BEHOERDEN, UNTERNEHMER,
EINGESESSENE, LOHNARBEITER 53
11.2.3. GERAETE UND MASCHINEN IM FRUEHEN CHAUSSEEBAU 57
11.3. ZEHN INSTRUKTIONEN UND UNTERSUCHUNGEN STEINMEISTERS 60
III. BESCHREIBUNG DER MAERKISCHEN CHAUSSEEN IM JAHR 1822 134
IV. DER AUSBAU DES WESTFAELISCHEN STRASSENNETZES 142
IV.
1. CHAUSSEEBAU DURCH REICHSSTIFT UND REICHSSTADT ESSEN 142
IV.2. CHAUSSEEBAU IM FUERSTENTUM MINDEN UND DER GRAFSCHAFT RAVENSBERG 166
V. KRITISCHE WUERDIGUNG DER FRUEHEN WESTFAELISCHEN CHAUSSEEN.
ZUR KONZEPTION STEINS 192
FAZIT UND AUSBLICK 208
QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
212
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