Die Leistungsfähigkeit von Kreisverkehrsplätzen:
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Wiesbaden
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1959
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| Item Description: | SEYFFARTH schrieb 1932 in der Zeitschrift "Verkehrstechnik", Heft 9, daß der große Verkehr in Paris nie ohne die vielen Kreisplätze bewältigt werden könnte. "Und wenn sie sich nicht bewährt hätten, so hätte man hier und überall dort, wo in Stadten Kreisplätze zu finden sind, sicher schon eine andere Lösung gesucht, wenn diese besser ware." Inzwischen sind die meisten dieser Kreisplätze, soweit sie überhaupt beibehalten wurden, signalgesteuert, weil sie den großen Verkehrsbelastungen nicht mehr gewachsen waren. Dennoch diskutiert man genau 22 Jahre später auf der unter der wissenschaftlichen Leitung von Professor KORTE im Haus der Technik Essen 1954 veranstalteten Tagung "Stadtverkehr heute und morgen" leidenschaftlich über das Für und Wider des Kreisplatzverkehrs. Auch gegenwärtig noch wird in in- und ausländischen Fachkreisen der Kreisplatz wegen seiner geringen Leistungsfähigkeit hier im gleichen Maße abgelehnt, wie er dort wegen seiner hohen Sicherheit und dennoch hinreichenden Leistungsfähigkeit befürwortet wird. Die so unterschiedliche Beurteilung des Verkehrswertes von Kreisplatzen beruht nicht zuletzt auf der vielfach zu wenig oder gar nicht beachteten Bedeutung der Verkehrsverteilung sowie der Ausbau- und Betriebsformen, die den Verkehrsablauf und die Leistungsfähigkeit von Kreisplätzen wesentlich beeinflussen. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, unter Berücksichtigung dieser Einflußfaktoren durch praktische Verkehrsbeobachtungen und deren wissenschaftliche Auswertung a) Einblick zu gewinnen in den komplexen Verkehrsablauf auf Kreisverkehrsplätzen, b) ein Leistungskriterium zu finden und c) eine der straßenverkehrstechnischen Forschung und Planung zweckdienliche Arbeitsmethode zu entwickeln |
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