Verfügbarkeit: Modellbildung und Simulation der Dynamik von Kraftfahrzeugen

Modellbildung und Simulation der Dynamik von Kraftfahrzeugen:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Schramm, Dieter 1955- (VerfasserIn)
Format:	Elektronisch E-Book
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Berlin, Heidelberg Springer 2013
Ausgabe:	2., vollst. überarb. Aufl. 2013
Schlagwörter:	Dynamik Personenkraftwagen Mathematisches Modell Fahrzeug Mehrkörpersystem Kraftfahrzeug Mechatronik Fahrdynamik Computersimulation
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Datensatz im Suchindex

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adam_text	MODELLBILDUNG UND SIMULATION DER DYNAMIK VON KRAFTFAHRZEUGEN / SCHRAMM, DIETER : 2013 TABLE OF CONTENTS / INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG MATHEMATISCHE UND KINEMATISCHE GRUNDLAGEN KINEMATIK VON MEHRKOERPERSYSTEMEN BEWEGUNGSGLEICHUNGEN KOMPLEXER MEHRKOERPERSYSTEME KINEMATIK UND DYNAMIK DES FAHRZEUGBAUS MODELLIERUNG UND ANALYSE VON RADAUFHAENGUNGEN MODELLIERUNG DES RAD-STRASSE-KONTAKTES MODELLIERUNG DES ANTRIEBSSTRANGES KRAFTKOMPONENTEN EINSPURMODELL ZWEISPURMODELLE RAEUMLICHE GESAMTFAHRZEUGMODELLE MODELL EINES TYPISCHEN KOMPLEXEN GESAMTFAHRZEUGS AUSGEWAEHLTE ANWENDUNGEN DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT. MODELLBILDUNG UND SIMULATION DER DYNAMIK VON KRAFTFAHRZEUGEN / SCHRAMM, DIETER : 2013 ABSTRACT / INHALTSTEXT DASBUCH BESCHREIBT DIE GRUNDLAGEN DER DYNAMIK VON KRAFTFAHRZEUGEN UND DIE MATHEMATISCHE MODELLIERUNG VON EINSPURMODELLEN BIS HIN ZU KOMPLEXEN, RAEUMLICHEN MEHRKOERPERMODELLEN. EIN BESONDERER FOKUS LIEGT AUF DEM PROZESS DER MODELLERSTELLUNG VOM REALEN FAHRZEUG BIS HIN ZUM MATHEMATISCHEN MODELL SOWIE AUF DER VALIDIERUNG DER ERGEBNISSE. AUSGEWAEHLTE ANWENDUNGSSZENARIEN ERLAEUTERN DIE BEHANDELTEN GRUNDLAGEN. DER LESER LERNT, EIGENE SIMULATIONSMODELLE ZU ENTWICKELN, KOMMERZIELLE SIMULATIONSPROGRAMME EINZUSETZEN, EINE GEEIGNETE MODELLIERUNG AUSZUWAEHLEN UND DIE ERGEBNISSE VON SIMULATIONEN ZU BEWERTEN. IN DER ZWEITEN AUFLAGE WURDEN NEBEN EINZELNEN KORREKTUREN UND KLARSTELLUNGEN EINE REIHE VON ANWENDUNGSBEISPIELEN AKTUALISIERT UND ERGAENZT. DER INHALT EINLEITUNG.- MATHEMATISCHE UND KINEMATISCHE GRUNDLAGEN.- KINEMATIK VON MEHRKOERPERSYSTEMEN.- BEWEGUNGSGLEICHUNGEN KOMPLEXER MEHRKOERPERSYSTEME.- KINEMATIK UND DYNAMIK DES FAHRZEUGBAUS.- MODELLIERUNG UND ANALYSE VON RADAUFHAENGUNGEN.- MODELLIERUNG DES RAD-STRASSE-KONTAKTES.- MODELLIERUNG DES ANTRIEBSSTRANGES.- KRAFTKOMPONENTEN.- EINSPURMODELLE.- ZWEISPURMODELLE.- RAEUMLICHE GESAMTFAHRZEUGMODELLE.- MODELL EINES TYPISCHEN KOMPLEXEN GESAMTFAHRZEUGS.- AUSGEWAEHLTE ANWENDUNGEN. DIE ZIELGRUPPEN DAS BUCH WENDET SICH SOWIE AN ENTWICKLUNGSINGENIEURE, DIE AUFGABEN IM BEREICH DER FAHRZEUGDYNAMIK BEARBEITEN UND AN STUDIERENDE DER INGENIEUR- UND NATURWISSENSCHAFTEN, DIE SICH IM RAHMEN IHRES STUDIUMS MIT THEMENSTELLUNGEN DER FAHRZEUGDYNAMIK BESCHAEFTIGEN. DIE AUTOREN PROF. DR.-ING. DIETER SCHRAMM STUDIERTE AN DER UNIVERSITAET STUTTGART MATHEMATIK.SEINE TAETIGKEIT ALS WISSENSCHAFTLICHER MITARBEITER AN DER UNIVERSITAET STUTTGART SCHLOSS ER MIT DER PROMOTION UEBER EIN THEMA AUS DER THEORETISCHEN MECHANIK IM JAHRE 1986 AB. DANACH WAR ER 18 JAHRE IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE BEI DEN FIRMEN BOSCH UND TYCO ELECTRONICS TAETIG, U.A. ALS ENTWICKLUNGSLEITER UND GESCHAEFTSFUEHRER. SEIT 2004 LEITET ER DEN LEHRSTUHL FUER MECHATRONIK AN DER UNIVERSITAET DUISBURG-ESSEN. SEIT 2006 IST ER DEKAN DER FAKULTAET FUER INGENIEURWISSENSCHAFTEN PROF. DR.-ING. HABIL. DR. H.C. MULT. MANFRED HILLER I.R. STUDIERTE AN DER UNIVERSITAET STUTTGART LUFT- UND RAUMFAHRTTECHNIK. NACH PROMOTION UND HABILITATION IM FACH MECHANIK IN STUTTGART WECHSELTE ER 1987 AN DIE UNIVERSITAET DUISBURG (HEUTE UNIVERSITAET DUISBURG-ESSEN), UM DORT VON 1991 BIS 2004 DEN ERSTEN LEHRSTUHL FUER MECHATRONIK IN DEUTSCHLAND ZU LEITEN.WAEHREND DIESER ZEIT UND DAVOR AN DER UNIVERSITAET STUTTGART BESCHAEFTIGTE ER SICH UEBER MEHR ALS 25 JAHRE MIT DER MODELLBILDUNG UND SIMULATION VON KRAFTFAHRZEUGEN, OFT IN KOOPERATION MIT FAHRZEUGHERSTELLERN UND FUEHRENDEN SYSTEMLIEFERANTEN DR.-ING. ROBERTO BARDINI STUDIERTE AN DER UNIVERSITAET DUISBURG (HEUTE UNIVERSITAET DUISBURG-ESSEN) MASCHINENBAU. ER PROMOVIERTE AM LEHRSTUHL FUER MECHATRONIK BEI PROFESSOR HILLER UND ARBEITET SEIT 2000 ALS ENTWICKLUNGSINGENIEUR AUF DEM GEBIET DER FAHRZEUGSICHERHEIT, ZUNAECHST BEI DER FIRMA AUDI UND SEIT 2003 BEI DER FIRMA BMW. ER BESCHAEFTIGT SICH BEREITS SEIT SEINEM STUDIENABSCHLUSS 1996 MIT DER RAEUMLICHEN MEHRKOERPERSIMULATION VON INSASSEN UND FAHRZEUGEN. SPEZIELL ZUR AUSLEGUNG VON INSASSENSCHUTZSYSTEMEN BEI FAHRZEUGUEBERSCHLAEGEN HAT ER SIMULATIONSWERKZEUGE ENTWICKELT UND ERFOLGREICH IN DER PRAXIS EINGESETZT. DIESES SCHRIFTSTUECK WURDE MASCHINELL ERZEUGT.
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