Die Entwicklung der Thermik im Gebirge und weitere Ansätze zum Alpensegelflug:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Deutsch |
| Veröffentlicht: |
Starnberg
<<M.>> Dinges
2010
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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S
1 DIE ENTWICKLUNG D E R THERMIK IM GEBIRGE 10
1. DIE EINSTRAHLUNG, ERWAERMUNG, KONVEKTION UND THERMIK IM FLACHLAND 13
1.1 DIE ENTWICKLUNG D E R T H E R M I K I M F L A C H L A N D 13
1.2 DIE R AE U M L I C H E VERTEILUNG D E R T H E R M I K 14
1.3 D E R TAGESGANG D E R WETTERENTWICKLUNG I M F L A C H L A N D . . .
15
2. BEOBACHTUNGEN IM GEBIRGE, D E R VOLUMENEFFEKT, D A S HITZETIEF 17
2.1 D E R V O L U M E N E F F E K T I M G E B I R G E 17
2.2 D E R KLEINRAEUMIGE VOLUMENEFFEKT 2 0
2.3 ZIRKULATION U N D HITZETIEF 2 1
2.4 DIE D R U C K A U S G L E I C H S T R OE M U N G E N Z U E I N E M
K L E I N R AE U M I G E N HITZETIEF 2 3
2.5 DIE D R U C K A U S G L E I C H S T R OE M U N G E N Z U E I N E M UE
B E R G R E I F E N D E N HITZETIEF 2 4
2.6 DIE D I R E K T E A U S G L E I C H S T R OE M U N G 2 5
2.7 B E Z I E H U N G E N D E R HITZETIEFS U N D D E R KONVEKTION Z U M
GEBIRGSRELIEF 2 6
2.8 BEISPIELE 2 8
3. REGIONALER LUFTAUSTAUSCH 3 4
3.1 M E E R U N D FESTLAND, D I E SEEBRISE 3 4
3.2 DIE BRISE UE B E R S UE D F R A N K R E I C H 3 5
3.3 M E E R U N D FESTLAND, J A P A N 3 5
3.4 LUFTAUSTAUSCH ZWISCHEN V O R L A N D U N D G E B I R G E , D E R
TALWIND 3 5
3.5 BEISPIEL: D E R MALOJAWIND 3 8
3.6 D E R TAEGLICHE LUFTAUSTAUSCH ZWISCHEN A L P E N U N D VORLAND,
ALPINES P U M P E N 39
3.7 FLUSSTAELER U N D MITTELGEBIRGE, R E G I O N A L E R LUFTAUSTAUSCH .
. 4 4 3.8 B E N A C H B A R T E G E B I E T E I M F L A C H L A N D 4 5
4. KLEINRAEUMIGE ZIRKULATION A M EINZELNEN MASSIV (1. PHASE) 4 6
5. ZIRKULATION UE B E R EINEM A B G E G R E N Z T E N BERGENSEMBLE (2.
PHASE) 4 8
5.1 DAS H I T Z E Z E N T R U M 4 9
5.2 A B G R E N Z U N G E N 5 0
6. STROEMUNG ZU EINEM UE B E R G E O R D N E T E N HITZETIEF (3. PHASE) 5
1
2 THERMIKTAG IN D E N NORDALPEN (PINZGAU), BEITRAG ZU EINER ANALYSE 5 6
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IMAGE 2
3 HANGFLUG, UMKEHRKURVE, SCHNELLE WENDE 60
1. D E R FLUG IN D E R N AE H E VON H I N D E R N I S S E N 60
2. D E R SICHERHEITSABSTAND V O M H A N G 6 0
3. AUFWIND A M H A N G 6 1
4. F L U G B A H N A M H A N G 6 2
5. DIE S T E U E R U N G D E R U M K E H R K U R V E 6 2
6. D E R P A S S E N D E A B S T A N D Z U M H A N G 6 5
7. AUSWEICHEN U N D H A R M O N I S I E R E N 6 6
8. L E I S T U N G S O P T I M I E R U N G 6 6
9. SOLLFAHRT B E I M HANGFLIEGEN 6 6
10. DIE KONTROLLE D E S FLUGZEUGS I N E X T R E M E N S I T U A T I O N
E N . . . 6 7
11. DAS Z U S A M M E N S P I E L V O N F L U G M E C H A N I K U N D A
E R O D Y N A M I K 6 7
12. DIE SCHNELLE W E N D E 6 8
4 EINKURVEN, ZENTRIEREN, VERSETZEN 71
1. DIE W I R K U N G DES AUFWINDES A U F DAS FLUGZEUG 7 1
2. EINKURVEN: W A N N , WOHIN, WIE STEIL 72
3. E I N K U R V E N U N D N A C H B E S S E R N 7 3
4. Z E N T R I E R E N , KORRIGIEREN 7 4
5. KREISFLUG IN D E R T H E R M I K , L AE N G S N E I G U N G U N D T U
R N R A T E . . 76
6. BEWUSSTES U N D GEZIELTES VERSETZEN IN E I N E R I C H T U N G 7 7
7. K O R R E K T U R E N M I T D E R ZENTRIERHILFE 79
8. E I N K U R V E N AUS D E M G E R A D E A U S F L U G 8 0
9. UE B U N G E N IM FLUG 8 2
5 FLUGMECHANIK U N D SEGELFLUG 8 5
1. G E R A D E A U S F L U G 8 5
2. R I C H T U N G S AE N D E R U N G E N 8 5
3. K O R R E K T U R E N D E R L AE N G S N E I G U N G 8 5
4. EINLEITEN D E R KURVE 8 7
5. S T A T I O N AE R E R KREISFLUG 8 7
6. D E R T H E R M I K K R E I S 8 8
7. VERBESSERTE RUDERWIRKSAMKEIT 8 9
8. W I N D E N S T A R T 9 0
9. FLUGZEUGSCHLEPPSTART 9 1
10. DAS ROLL-GIER-MOMENT, DAS S O G E N A N N T E NEGATIVE W E N D E M
O M E N T 9 1
11. DAS SCHIEBE-ROLL-MOMENT 9 3
12. L A N D E K U R V E Z U R L A N D U N G M I T R UE C K E N W I N D ,
KONTROLLE D E R SCHRAEGLAGE 9 5
A N H A N G 1: FLUGMECHANIK: EINTEILUNG U N D DEFINITIONEN A N H A N G
2: FLUGZEUGEIGENSCHAFTEN: KURZANLEUEUNG Z U R BEURTEILUNG VON FLUGZEUGEN
(H. Z A C H E R ) 9 7
IMAGE 3
6 DIE PLATZRUNDE 100
1. D E R EINFLUG IN D I E P L A T Z R U N D E (TRAFFIC CIRCUIT, T O U R
D E PISTE) 100
2. D E R G E G E N A N F L U G (DOWNWIND LEG, E T A P E VENT-ARRIERE) .
. . 101 3. D E R Q U E R A N F L U G (BASE LEG, E T A P E D E BASE) 101
4. DAS EINLEITEN D E R L A N D E K U R V E 102
5. D E R E N D A N F L U G (FINAL A P P R O A C H , FINALE) 103
6. G E F A H R E N B E I M FLUG IN D E R P L A T Z R U N D E 104
7. DIE L A N D E K U R V E BEI R UE C K E N W I N D (TAILWIND, V E N T D
E DOS) 105
8. MODIFIKATION D E R P L A T Z R U N D E N A C H B E D A R F 107
9. D E R FLUG M I T G L E I C H B L E I B E N D E R LAENGSNEIGIING, B E O
B A C H T E N DES SICHTFELDES 108
10. DIE P L A T Z R U N D E ALS DETAILLIERTE L E R N S I T U A T I O N
109
7 LANDEANFLUG UND LANDUNG 111
1. B R E M S K L A P P E N Z U R GLEITWINKELSTEUERUNG 111
2. DIE ANFLUGGESCHWINDIGKEIT 112
3. DAS SICHTFELD AUS D E M C O C K P I T (REPERE-CAPOT) 112
4. D E R ANFLUGWINKEL B E I S C H W A C H E M W I N D 113
5. D E R ANFLUG AUS G R OE SS E R E R H OE H E 114
6. D E R ANFLUG AUS G E R I N G E R H OE H E
(TIEFANFLUG, LOW A P P R O A C H , A P P R O C H E BASSE) 115
7. DIE P H A S E N D E R L A N D U N G 116
L I T E R A T U R 120
A B B I L D U N G S V E R Z E I C H N I S 121
S T I C H W O R T V E R Z E I C H N I S 124
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