Verfügbarkeit: Wir Piloten | Technische Universität München

Wir Piloten: Navigation durch die fluide Arbeitswelt

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Huchler, Norbert (VerfasserIn)
Format:	Hochschulschrift/Dissertation Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Berlin ed. sigma 2013
Schlagwörter:	Lebensführung Arbeitsbedingungen Entgrenzung Flugzeugführer Arbeitssoziologie Umfrage Arbeitswelt Hochschulschrift
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Umfang:	488 S. 210 mm x 148 mm, 650 g
ISBN:	9783836035897

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adam_text	IMAGE 1 INHALTSUEBERSICHT INHALT 6 VORWORT 11 1 EINLEITUNG 13 2 FRAGESTELLUNG 2 3 3 DER DEUTSCHE PERSONENLUFTVERKEHR ALS BESCHAEFTIGUNGSFELD 2 9 VON PILOTEN 4 MOBILITAET, ENTGRENZUNG, ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG UND BERUF 4 7 5 SELBST-ZUSCHREIBUNGEN - W I E PILOTEN SICH IN SCHUBLADEN STECKEN 125 6 EMPIRIE UND TYPENBILDUNG - ZUR METHODE 135 7 KONSTITUTIVE ENTGRENZUNG: DIE LEBENSFUEHRUNG VON PILOTEN 151 8 TRANSFORMIERENDE ENTGRENZUNG: AKTUELLE ENTGRENZUNGSTENDENZEN 247 IN DER ARBEIT VON PILOTEN 9 ENTGRENZUNG HOCH ZWEI : DIE TRANSFORMATION KONSTITUTIVER 345 ENTGRENZUNG UND IHRE ANFORDERUNGEN AN DIE LEBENSFUEHRUNG VON PILOTEN 10 ZWISCHENFAZIT 369 11 SCHLUSSFOLGERUNGEN UND DISKUSSION 391 LITERATUR VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN U N D TABELLEN 4 7 1 488 HTTP://D-NB.INFO/1029435634 IMAGE 2 INHALT INHALTSUEBERSICHT 5 VORWORT 11 1 EINLEITUNG 13 2 FRAGESTELLUNG 2 3 3 DER DEUTSCHE PERSONENLUFTVERKEHR ALS BESCHAEFTIGUNGSFELD 2 9 VON PILOTEN 3.1 W A R U M PILOTEN ALS UNTERSUCHUNGSGRUPPE? 2 9 3.2 RELEVANZ DES FELDES LUFTVERKEHR 3 2 3.2.1 GESELLSCHAFTLICHE BEDEUTUNG 32 3.2.2 DATENZUM LUFTVERKEHR 3 6 3.3 WANDEL DES LUFTVERKEHRS UND DER ARBEIT V O N PILOTEN 3 8 3.3.1 LIBERALISIERUNG UND OEKONOMISIERUNG 3 9 3.3.2 VOM FLIEGER UEBER DEN SYSTEMUEBERWACHER ZUM SYSTEMMANAGER 4 4 4 MOBILITAET, ENTGRENZUNG, ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG UND B E R U F 4 7 4.1 MOBILITAET 4 8 4.1.1 MOBILITAET ALS GESELLSCHAFTSBESCHREIBUNG 4 9 4.1.2 MOBILITAET ALS GEGENSTAND AKTUELLER SOZIOLOGIE 5 2 4.1.3 MOBILITAET ALS KOMPETENZ UND KAPITAL DES MOBILEN SUBJEKTS 55 (MOTILITAET) 4.1.4 MOBILITAET ALS FREIHEIT UND ZWANG 57 4.1.5 MOBILITAET UND LOKALITAET - MOBILITAET ALS ANFORDERUNG AN MOBI LE UND 6 0 RESIDENTE 4.2 ARBEITSBEDINGTE MOBILITAET VON PILOTEN 63 4.2.1 PILOTEN ALS MOBILITAETSELITEN, TOURISTEN ODER BERUFSNOMADEN? 64 4.2.2 PILOTEN ALS ARBEITSBEDINGT MOBILE, MOBIL ARBEITENDE UND 65 MOBILITAETSDIENSTLEISTER 4.2.3 RAUM-ZEITLICHE MOBILITAET UND MULTILOKALITAET VON PILOTEN 67 4.2.4 DER MOBILITAETSZUGANG DER VORLIEGENDEN STUDIE 7 6 4.3 ENTGRENZUNG U N D ENTGRENZUNG V O N ARBEIT 78 4.3.1 ENTGRENZUNG 7 9 IMAGE 3 INHALT 7 4.3.2 ENTGRENZUNG VON ARBEIT 8 0 4.3.3 ENTGRENZUNG VON ARBEIT UND LEBEN 82 4.3.4 ENTGRENZUNG UND BEGRENZUNG 84 4.3.5 MULTIPLE ENTGRENZUNG VON ARBEIT 85 4.4 ENTGRENZTE (ARBEITSBEDINGTE) MOBILITAET U N D SUBJEKTIVIERUNG VON 8 8 ARBEIT 4.5 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG 9 2 4.5.1 DAS KONZEPT DER ALLTAEGLICHEN LEBENSFUEHRUNG 9 3 4.5.2 DIE IDEALTYPEN ALLTAEGLICHER LEBENSFUEHRUNG 9 7 4.5.3 DIE FAMILIALE LEBENSFUEHRUNG - KOMPETENZ UND RESSOURCE 100 4.5.4 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG ALS EMPIRISCHES KONZEPT 102 4.5.5 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG - ENTGRENZUNG UND BEGRENZUNG 105 4.5.6 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG UND MOBILITAET 107 4.5.7 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG UNTER BEDINGUNGEN DER OFFENHEIT - 109 EINE STUDIE VON LUISE BEHRINGER 4.6 MOBILITAET, ENTGRENZUNG, LEBENSFUEHRUNG - EIN INTEGRATIVES 114 KONZEPT? 4.7 EXKURS: PILOT U N D B E R U F 115 4.7.1 PROFESSIONSTYPISCHE MERKMALE 116 4.7.2 UNSICHERHEITSZONEN UND TECHNOLOGIEDEFIZIT 121 5 SELBST-ZUSCHREIBUNGEN - W I E PILOTEN SICH IN SCHUBLADEN 125 STECKEN 5.1 D A S LINE-SCHWEIN U N D DER MANAGEMENTPILOT 126 5.2 D E R STATUS-BZW. IMAGE-PILOT 128 5.3 D E R LUFTFAHRTBEGEISTERTE 129 5.4 D E R FLUGGEILE 130 5.5 D E R TECHNIKFREAK 131 5.6 D E R AEROSEXUELLE 132 5.7 D E R BESCHEIDENE PFLICHTERFUELLER, DER ENGAGIERTE NOERGLER, DER 132 PROFESSIONELLE PILOT 6 EMPIRIE UND TYPENBILDUNG - Z U R METHODE 135 6.1 FORSCHUNGSFELD - D E R DEUTSCHE PERSONENLUFTVERKEHR 135 6.2 SAMPLE - 72 PILOT/INN/EN, 43 FLUGBEGLEITER/INNEN 136 6.3 ERHEBUNGSMETHODEN 138 IMAGE 4 8 INHALT 6.3.1 TEILNARRATIVE TIEFENINTERVIEWS MIT DEM FLUGPERSONAL 139 6.3.2 WEITERE ERHEBUNGSMETHODEN 140 6.3.3 TRANSKRIPTION 141 6.4 VERTIEFENDE ZWEITAUSWERTUNG - 40 PILOTENINTERVIEWS 141 6.4.1 SAMPLE - 38 PILOT/INN/EN (ZWEITAUSWERTUNG) 143 6.4.2 CODIERUNG (MAXQDA) 144 6.4.3 FALLBESCHREIBUNGEN UND NOTIZEN 145 6.4.4 TYPENBILDUNG 146 6.4.5 EINORDNUNG DER INTERVIEWS IN DAS TYPENKONZEPT 146 6.5 DARSTELLUNG DER ERGEBNISSE 148 7 KONSTITUTIVE ENTGRENZUNG: DIE LEBENSFUEHRUNG VON PILOTEN 151 7.1 TYPISCHE ARRANGEMENTS I M U M G A N G MIT ENTGRENZUNG IN ARBEIT, 151 PRIVATLEBEN UND ARBEIT & LEBEN 7.1.1 HANDLUNGSFELD I: ARBEIT 152 7.1.2 HANDLUNGSFELD II: PRIVATLEBEN 172 7.1.3 HANDLUNGSFELD III: ARBEIT & LEBEN 198 7.2 PERSISTENZ DER TYPEN? 2 1 6 7.2.1 STRUKTURABHAENGIGKEIT DER ENTGRENZUNGSARRANGEMENTS 2 1 7 7.2.2 ZEITLICHE VARIABILITAET DER ENTGRENZUNGSARRANGEMENTS 2 1 9 (VOR ALLEM ALTER) 7.3 KONSISTENZ DER TYPEN? 224 7.4 GESAMTARRANGEMENTS IN ENTGRENZUNG: BERUFSSTATUS, FAMILIE, 2 2 6 KARRIERE U N D SPASS 7.4.1 TYP A: BERUFSSTATUS 2 3 0 7.4.2 TYP B: FAMILIE 232 7.4.3 TYP C: KARRIERE 233 7.4.4 TYP D: SPASS 2 3 5 7.5 VIER GRUNDMUSTER DER ALLTAEGLICHEN LEBENSFUEHRUNG: TRADITIONAL, 237 GEMEINSCHAFTLICH, STRATEGISCH U N D SITUATIV 7.5.1 TYP A - TRADITIONAL 2 3 8 7.5.2 TYP B - GEMEINSCHAFTLICH 2 3 9 7.5.3 TYP C - STRATEGISCH 240 7.5.4 TYP D - SITUATIV 240 7.6 ZWISCHENRESUEMEE U N D AUSBLICK 244 IMAGE 5 INHALT 9 8 TRANSFORMIERENDE ENTGRENZUNG: AKTUELLE 247 ENTGRENZUNGSTENDENZEN IN DER ARBEIT VON PILOTEN 8.1 AUTOMATISIERUNG - TECHNISCHE ENTGRENZUNG 248 8.2 OEKONOMISIERUNG UND RATIONALISIERUNG 2 6 0 8.2.1 ENTWICKLUNGEN IM LUFTVERKEHR 2 6 2 8.2.2 WANDEL DER ORGANISATIONSSTRUKTUREN UND UNTERNEHMENSSTRATEGIEN 2 6 4 8.2.3 VERAENDERTE ARBEITSBEDINGUNGEN - RATIONALISIERUNG 2 7 2 8.2.4 FOLGEN 3 1 0 8.3 FAZIT: AUTOMATISIERUNG U N D OEKONOMISIERUNG - SZENARIEN 343 TRANSFORMIERENDER ENTGRENZUNG 9 ENTGRENZUNG HOCH ZWEI : DIE TRANSFORMATION KONSTITUTIVER 345 ENTGRENZUNG UND IHRE ANFORDERUNGEN AN DIE LEBENSFUEHRUNG V O N PILOTEN 9.1 TYP A - BERUFSSTATUS - TRADITIONALE LEBENSFUEHRUNG 350 9.1 .1 UMGANG MIT TRANSFORMIERENDER ENTGRENZUNG IN DER ARBEIT 3 5 0 9.1.2 FOLGEN FUER DIE TRADITIONALE MOBILE LEBENSFUEHRUNG DES TYPS A 354 9.2 T Y P B - F A M I L I E - GEMEINSCHAFTLICHE LEBENSFUEHRUNG 355 9.2.1 UMGANG MIT TRANSFORMIERENDER ENTGRENZUNG IN DER ARBEIT 355 9.2.2 FOLGEN FUER DIE GEMEINSCHAFTLICHE MOBILE LEBENSFUEHRUNG DES TYPS B 358 9.3 TYP C - KARRIERE - STRATEGISCHE LEBENSFUEHRUNG 360 9.3.1 UMGANG MIT TRANSFORMIERENDER ENTGRENZUNG IN DER ARBEIT 361 9.3.2 FOLGEN FUER DIE STRATEGISCHE MOBILE LEBENSFUEHRUNG DES TYPS C 363 9.4 TYP D - SPASS - SITUATIVE LEBENSFUEHRUNG 364 9.4.1 UMGANG MIT TRANSFORMIERENDER ENTGRENZUNG IN DER ARBEIT 3 6 4 9.4.2 FOLGEN FUER DIE SITUATIVE MOBILE LEBENSFUEHRUNG DES TYPS D 3 6 6 10 ZWISCHENFAZIT 369 10.1 DIE VIER ENTGRENZUNGSTYPEN: UMGANG MIT ENTGRENZTER 370 ENTGRENZUNG 10.2 D E R KLASSISCHE P I L O T - C A P T A I N C Y U N D AIRMANSHIP: VERFALL EINES 373 LEITBILDS 10.3 BETRIEBLICHE MOBILITAETSREGIME: ANFORDERUNGEN A N DIE 377 LEBENSFUEHRUNG 10.4 AMBIVALENZ: SPIELBALL U N D EIERLEGENDE WOLLMILCHSAU 380 10.5 LEBENSFUEHRUNGSMUSTER I M WANDEL 384 IMAGE 6 10 INHALT 11 SCHLUSSFOLGERUNGEN UND DISKUSSION 391 11.1 SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DIE SOZIOLOGISCHE THEORIE 392 11.1.1 (ARBEITSBEDINGTE) MOBILITAET 392 11.1.2 ENTGRENZUNG 4 1 5 11.1.3 ALLTAEGLICHE LEBENSFUEHRUNG 4 2 4 11.2 SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DIE PRAXIS 4 3 9 11.2.1 ... FUER PILOTEN 4 3 9 11.2.2 ... FUER DIE AIRLINES, DEN LUFTVERKEHR UND DIE PASSAGIERE 4 5 1 11.2.3 ... FUER DIE INTERESSENPOLITIK 4 5 6 11.2.4 ... FUER ANDERE (MOBILE) BERUFE BZW. (MOBILE) ARBEIT 4 6 2 11.2.5 ... FUER DIE FLEXIBLE/MOBILE GESELLSCHAFT 4 6 5 11.3 AUSBLICK: EIN ENTWICKLUNGSSZENARIUM ARBEITSBEDINGTER MOBILITAET 4 6 9 (IM PERSONENLUFTVERKEHR) LITERATUR VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN U N D TABELLEN 4 7 1 4 8 8
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