Availability: Leistungsuntersuchung von Eisenbahnanlagen

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adam_text	IMAGE 1 INHALTSVERZEICHNIS 1 EINLEITUNG 4 2 RICHTLINIEN UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES VERKETTETEN BELEGUNGSGRADES 5 2.1 ULC-RICHTLINIE 406 5 2.1.1 EINLEITUNG 5 2.1.2 DEFINITIONEN 8 2.1.3 ERLAEUTERUNG DER BERECHNUNGSMETHODE DES KAPAZITAETSVERBRAUCHS.. 9 2.1.4 ANWENDUNG DER BERECHNUNGSMETHODE 14 2.2 DB-RICHTLINIE 405 17 2.2.1 MAXIMALRICHTWERTE ZUM VERKETTETEN BELEGUNGSGRAD 18 2.2.2 METHODEN EISENBAHNBETRIEBSWISSENSCHAFTLICHER UNTERSUCHUNGEN 23 2.2.3 UNTERSUCHUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON STRECKENABSCHNITTEN... 26 2.2.3.1 ALLGEMEINE ANGABEN 26 2.2.3.2 ZWEIGLEISIGE STRECKEN 28 2.2.3.3 EINGLEISIGE STRECKEN 31 2.3 VERFAHREN IN DER PROGRAMMFAMILIE SLS 32 2.3.1 GRUNDLAGEN ZUR BERECHNUNGSMETHODE IN STRELE 32 2.3.2 ERMITTLUNG DER MINDESTZUGFOLGEZEITEN 33 2.3.3 BERECHNUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT 35 3 PROBLEME BEI DER ANWENDUNG DER UIC-RICHTLINIE 406 37 3.1 WAHL DER UNTERSUCHUNGSABSCHNITTE ZUR KOMPRESSION 37 3.1.1 AUSLEGUNGSMOEGLICHKEITEN ZU DEN VORGABEN AUS DER RICHTLINIE... 37 3.1.2 RICHTUNGSGETRENNTE BETRACHTUNG 40 3.2 ANREICHERUNGSPROZESS 40 3.3 INDIREKTE BELEGUNGEN 41 3.4 DETAILLIERUNGSGRAD DER BETRACHTUNG 44 3.5 ZULAESSIGE ABWEICHUNG VON DEN MAXIMALRICHTWERTEN IN SONDERFALLEN 44 3.6 WEITERE UNKLARHEITEN IN DEN FORMULIERUNGEN 44 4 EMPFEHLUNGEN ZUR ANWENDUNG DER UIC-RICHTLINIE 406 46 4.1 WAHL DER UNTERSUCHUNGSABSCHNITTE ZUR KOMPRESSION 48 4.1.1 STRECKEN MIT AUSSCHLIESSLICH KREUZENDEN ZUGFOLGEFALLEN 48 4.1.2 STRECKEN MIT AUSSCHLIESSLICH FAHRTEN IN GLEICHER RICHTUNG 54 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1008469319 DIGITALISIERT DURCH IMAGE 2 KAPAZITAETSERMITTLUNG EINER EISENBAHNINFRASTRUKTUR UNTER ANWENDUNG DER UIC-RICHTLINIE 406 4.1.3 STRECKEN MIT FAHRTEN IN KREUZENDER UND GLEICHER RICHTUNG 57 4.1.4 EMPFEHLUNGEN ZUR WAHL DER UNTERSUCHUNGSABSCHNITTE 57 4.2 KONSTRUKTION VON ZUGTRASSEN IM ANREICHERUNGSPROZESS 59 4.2.1 WAHL DES BETRACHTUNGSABSCHNITTS ZUR ANREICHERUNG VON TRASSEN 59 4.2.2 ERZEUGUNG ZUSAETZLICHER ZUGTRASSEN 61 4.2.2.1 BERUECKSICHTIGUNG VON RICHTUNGSBUENDELUNGEN 61 4.2.2.2 KOMBINATION AUS RICHTUNGS- UND GESCHWINDIGKEITSBUENDE- LUNG 64 4.2.2.3 ANZAHL VON ZUGBEGEGNUNGEN 66 4.2.2.4 BERUECKSICHTIGUNG VON NUTZLAENGEN 68 4.2.2.5 ABZWEIGSTELLEN IM STRECKENVERLAUF 69 4.2.2.6 WECHSEL DER STRECKENGLEISANZAHL 69 4.2.3 BELEGUNGSKONFLIKTE IN DEN BETRIEBSSTELLEN 71 4.2.4 BERUECKSICHTIGUNG VON UMLAUFPLAENEN ALS ASPEKT DER MARKT- GERECHTHEIT 74 4.2.5 EMPFEHLUNGEN ZUR DURCHFUEHRUNG DER TRASSENANREICHERUNG 74 4.3 BERUECKSICHTIGUNG INDIREKTER BELEGUNGEN 77 4.3.1 KREUZENDE ZUGFAHRTEN IM BETRACHTETEN STRECKENGLEIS 77 4.3.2 BERUECKSICHTIGUNG VON UEBERHOLUNGEN 78 4.3.3 BETRACHTUNG NIVEAUGLEICHER GLEISQUERUNGEN 80 4.3.4 ZEITGLEICHE EINFAHRTEN IN KREUZUNGSBAHNHOEFE 82 4.3.5 EMPFEHLUNGEN ZUR BERUECKSICHTIGUNG INDIREKTER BELEGUNGEN 83 4.4 DETAILLIERUNGSGRAD DER BETRACHTUNG 83 4.4.1 BESCHRAENKUNG DER BETRACHTUNG AUF ABSCHNITTE DER FREIEN STRECKE 83 4.4.2 AUFLOESUNG VON TEILFAHRSTRASSEN 83 4.4.3 EMPFEHLUNGEN ZUM DETAILLIERUNGSGRAD 84 4.5 ZUSAMMENFASSUNG DER AUSGESPROCHENEN EMPFEHLUNGEN 85 5 VOR- UND NACHTEILE ZUR ANWENDUNG DER KOMPRESSIONS- METHODE 86 5.1 AUSSAGEFAEHIGKEIT AUF ABSCHNITTEN MIT KREUZUNGS- UND UEBERHOL- MOEGLICHKEITEN 86 5.1.1 AUFTRETEN VON NETZWERKEFFEKTEN 86 5.1.2 VERMEIDUNG VON NETZWERKEFFEKTEN DURCH FOLGEVARIATION IM STOERUNGSFALL 87 5.2 AUFTRITTSWAHRSCHEINLICHKEIT UND UMFANG VON STOERUNGEN 90 5.3 BETRACHTUNG EINES KONKRETEN BETRIEBSPROGRAMMS 91 IMAGE 3 KAPAZITAETSERMITTLUNG EINER EISENBAHNINFRASTRUKTUR UNTER ANWENDUNG DER UIC-RICHTLINIE 406 5.3.1 AENDERUNGEN IN DER ZUGFOLGE DES AUSGANGSFAHRPLANS ZUR VERBESSERUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT 91 5.3.2 EINHALTUNG VON HALTEZEITEN DES FAHRPLANS BEI DER KOMPRESSION. 92 6 M C- UND STRELE -VERFAHREN IM VERGLEICH 94 6.1 BETRACHTUNG EINES UNTERSUCHUNGSBEISPIELS 94 6.1.1 WAHL DER INFRASTRUKTUR 94 6.1.2 UNTERSUCHUNG NACH DEM STRELE -VERFAHREN 95 6.1.2.1 ERZEUGUNG VON MODELLZUGGRUPPEN 95 6.1.2.2 DURCHFUEHRUNG DER STRELE -BERECHNUNG ZUR BEURTEILUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT 97 6.1.2.3 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE DER BEISPIELUNTER- SUCHUNG 100 6.1.3 UNTERSUCHUNG NACH DEM UIC-VERFAHREN 100 6.1.3.1 FAHRPLAN ZUR UNTERSUCHUNG 100 6.1.3.2 AUSFUEHRUNG DER UNTERSUCHUNG ZUR LEISTUNGSFAEHIGKEITS- BEURTEILUNG 103 6.1.3.3 ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE DER BEISPIELUNTER- SUCHUNG 104 6.1.4 VERGLEICH DER ERGEBNISSE BEIDER VERFAHREN 106 6.2 ERGAENZUNG EINES FAHRPLANS ALS TEILMENGE DES INFRASTRUKTURPOTENTIALS.... 110 6.3 VOR- UND NACHTEILE ZUR ANWENDUNG DES STRELE -VERFAHRENS 111 6.4 EMPFEHLUNGEN ZUR LEISTUNGSBEURTEILUNG 113 6.5 VORTEILE EINER MOEGLICHEN KOMBINATION AUS UIC- UND *STRELE - VERFAHREN 114 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 116 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 118 TABELLENVERZEICHNIS 119 LITERATURVERZEICHNIS 120 ANHANG 121
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