Die neue Ost-West-Arbeitsteilung: Arbeitsmodelle und industrielle Beziehungen in der europäischen Automobilindustrie
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| adam_text | INHALT DANK 9 1. EINLEITUNG 11 2. OST-WEST-ARBEITSTEILUNG IN DER
FORSCHUNGSDISKUSSION 18 2.1 BESCHAEFTIGUNGSEFFEKTE DER VERLAGERUNG 18 2.2
RACE TO THE BOTTOM? 20 3. NIEDRIGLOHNLAENDER IN PROZESSKETTEN DER
AUTOMOBILINDUSTRIE 28 3.1 AUTOMOBILPRODUKTION IN DEN NIEDRIGLOHNLAENDERN
28 3.2 RESTRUKTURIERUNG DER ZULIEFERER 33 3.3 SCHLUSSFOLGERUNGEN 42 4.
VERLAGERUNG AUS WEST- NACH MITTELOSTEUROPA 44 4.1 AUSLAENDISCHE
DIREKTINVESTITIONEN IN MITTELOSTEUROPA 44 4.2 OST-WEST-ARBEITSTEILUNG
BEI AUTOMOBILHERSTELLERN 52 4.2.1 VW NUTZFAHRZEUGE 59 4.2.2 GENERAL
MOTORS EUROPE 62 4.2.3 MAN BUS UND VOLVO BUS 65 4.2.4 SCHLUSSFOLGERUNGEN
70 4.3 ASIATISCHE AUTOMOBILHERSTELLER UND ZULIEFERER 72 4.3.1 JAPANISCHE
AUTOMOBILFIRMEN IN MITTELOSTEUROPA 72 4.3.2 DENSO 76 4.3.3 KOREANISCHE
AUTOMOBILFIRMEN IN MITTELOSTEUROPA 79 4.4 VERLAGERUNG DER
KOMPONENTENFERTIGUNG 82 4.4.1 MOTORENFERTIGUNG IM VW KONZERN 89 4.4.2
SITZFERTIGUNG BEI DER LEAR CORPORATION 96 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
HTTP://D-NB.INFO/1003246141 DIGITALISIERT DURCH 6.5 SCHLUSSFOLGERUNGEN
207 DIR NEUF. OST-WEST-ARBF.ITSTEILUNG 4.4.3 KABELBAUMHERSTELLUNG BEI
LEONI 99 4.4.4 SCHLUSSFOLGERUNGEN 103 4.5 BESSERE QUALIFIKATIONEN:
SCHUTZ VOR VERLAGERUNG? 105 4.6 SCHLUSSFOLGERUNGEN 111 5. INDUSTRIELLES
UPGRADING IN MITTELOSTEUROPA 114 5.1 MITTELOSTEUROPA IN DER
INTERNATIONALEN ARBEITSTEILUNG 114 5.2 STRUKTUR DER
MITTELOSTEUROPAEISCHEN AUTOMOBILINDUSTRIE 118 5.3 ENTWICKLUNG
EINHEIMISCHER MITTELOSTEUROPAEISCHER ZULIEFERER 123 5.3.1 ZULIEFERER DER
DELPHI CORPORATION 131 5.3.2 ZULIEFERER VON VALEO 133 5.3.3
SCHLUSSFOLGERUNGEN 136 5.4 ABHAENGIGKEIT MITTELOSTEUROPAS VON
KOMPONENTENIMPORTEN 136 5.5 FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG IN MITTELOSTEUROPA
140 5.5.1 FUE DER DELPHI CORPORATION 147 5.6 ANLAGEN- UND
VORRICHTUNGSBAUER IN MITTELOSTEUROPA 150 5.6.1 TASKOPROJEKT 155 5.7
ZIEHT DIE VERLAGERUNGSKARAWANE WEITER? 157 5.7.1 KABELBAUMPRODUKTION:
KWL UND LEONI 161 5.8 UKRAINE: DIE NAECHSTE STATION DER
VERLAGERUNGSKARAWANE? 163 5.8.1 AVTOZAZ ZAPOROSHJE 167 5.9
SCHLUSSFOLGERUNGEN 168 6. ARBEITSMODELLE IN MITTELOSTEUROPA 171 6.1
KOLLEKTIVE VERHANDLUNGSSYSTEME UND LOHNENTWICKLUNG 172 6.2
BESCHAEFTIGUNGSSICHERHEIT UND FLEXIBILITAET 182 6.2.1 VOLKSWAGEN POZNAN
188 6.2.2 GENERAL MOTORS GLIWICE 190 6.3 QUALIFIZIERUNG 192 6.4
BETRIEBLICHE INTERESSENVERTRETUNG 196 6.4.1 TOYOTA 203 6.4.2 FAURECIA
206 LITERATUR 240 INHALT 7 7. RUECKWIRKUNGEN AUF DIE ARBEITSMODELLE IN
DEUTSCHLAND 211 7.1 DAS DAMOKLESSCHWERT DER VERLAGERUNG 211 7.2
BESCHAEFTIGUNGSSICHERUNGSVEREINBARUNGEN 215 7.2.1 BESCHAEFTIGUNGSSICHERUNG
216 7.2.2 LOHNKONZESSIONEN 217 7.2.3 FLEXIBILISIERUNG DER ARBEITSZEIT
219 7.2.4 LEIHARBEIT 222 7.3 KOORDINATION AUF DER EUROPAEISCHEN EBENE 226
7.4 SCHLUSSFOLGERUNGEN 227 8. FAZIT 229 ABBILDUNGEN UND TABELLEN 234
ZITIERTE INTERVIEWS 238
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