Availability: Objektive Erkennung kritischer Fahrsituationen von Motorrädern

Objektive Erkennung kritischer Fahrsituationen von Motorrädern:

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Bibliographic Details
Main Authors:	Seiniger, Patrick 1978- (Author), Winner, Hermann (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Bremerhaven Wirtschaftsverlag N. W. Verlag für neue Wissenschaft 2009
Series:	Berichte der Bundesanstalt für Strassenwesen - Fahrzeugtechnik (F) 73
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adam_text	INHALT 1 EINLEITUNG 7 1.1 UNFALLGESCHEHEN VON MOTORRAEDERN .... 7 1.2 BESONDERHEITEN DER FAHRDYNAMIK VON EINSPURFAHRZEUGEN 7 1.3 STAND DER TECHNIK SICHERHEITS- RELEVANTER SYSTEME FUER MOTORRAEDER.... 8 1.4 MOTIVATION UND ZIELSETZUNG 9 1.5 METHODIK 9 2 UNFALLANALYSE 10 2.1 STRUKTURIERTE BESCHREIBUNG VON MOTORRADUNFAELLEN 11 2.2 KLASSIFIZIERUNG VON MOTORRAD- UNFAELLEN 12 2.3 ABSCHAETZUNG DER HAEUFIGKEIT DER UNFALLKLASSEN 12 2.3.1 EINFLUSSFAKTOR FAHRER 12 2.3.2 EINFLUSSFAKTOR FAHRZEUG 12 2.3.3 EINFLUSSFAKTOR UMWELT 14 2.3.4 REFERENZDATENBASIS 14 2.4 ABSCHAETZUNG DER UNFALLSCHWERE DER UNFALLKLASSEN 14 2.5 BEWERTUNG DER WIRKSAMKEIT EINER FAHRDYNAMIKREGELUNG AUF DIE UNFALL- KLASSEN 15 2.6 EXPERTENBEFRAGUNGSMETHODIK 16 2.7 AUSWERTUNG VON DETAILUNFALLHER- GAENGEN DER GDV-DATENBANK 16 2.8 AUSWERTUNG DER GDV-DATENBANK FUER EIN KONKRETES SYSTEM 17 2.9 ERGEBNISSE DER AUSWERTUNG DER MUD 17 2.9.1 VERMEIDBARE UNFALLKLASSEN 17 2.9.2 ZUSAMMENSETZUNG DER MUD 18 2.10 VERMEIDBARKEIT VON UNFAELLEN DURCH EIN KONKRETES SYSTEM 19 2.11 FAZIT DER UNFALLANALYSE 20 3 METHODIK UND WERKZEUGE 20 3.1 METHODIK 20 3.2 VERSUCHSMETHODIK 21 3.3 VERSUCHSFAHRZEUG 22 3. BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/997007362 DIGITALISIERT DURCH 5.9 EINFLUSS DES REIFENVERHALTENS AUF DIE FAHRZEUGBEWEGUNG IN DER KRITISCHEN FAHRSITUATION 39 5.9.1 EINFLUSS AUF DEN UEBERGANG VON HOCHREIBWERT ZU NIEDRIGREIBWERT 39 5.9.2 EINFLUSS AUF DEN UEBERGANG VON NIEDRIGREIBWERT ZU HOCHREIBWERT 40 6 ERKENNUNG KRITISCHER FAHRSITUA- TIONEN VON MOTORRAEDERN 41 6.1 DEFINITION VON BEWERTUNGSGROESSEN FUER DEN FAHRZUSTAND DES MOTOR- RADES 41 6.1.1 BESTIMMUNG DER SCHWIMMGESCHWIN- DIGKEIT 41 6.1.2 FEHLER DER SCHWIMMGESCHWIN- DIGKEIT 42 6.2 VALIDIERUNG DER ERKENNUNG 44 6.2.1 SCHWIMMGESCHWINDIGKEIT BEI KRITISCHEN FAHRSITUATIONEN 44 6.2.2 SCHWIMMGESCHWINDIGKEIT IN DER SIMULATION BEI PARAMETERVARIATION .... 46 6.2.3 SCHWIMMGESCHWINDIGKEIT BEI UNKRITISCHEN FAHRSITUATIONEN 47 6.3 FAZIT UND UEBERTRAGBARKEIT 48 7 BEEINFLUSSUNG KRITISCHER FAHR- SITUATIONEN VON MOTORRAEDERN 48 7.1 REGELZIELE 49 7.1.1 REGELZIEL FUER DIE ROLLBEWEGUNG 49 7.1.2 REGELZIEL FUER DIE SCHWIMM- BEWEGUNG 49 7.2 FAHRDYNAMISCH SINNVOLLE EINGRIFFS- MOEGLICHKEITEN 50 7.2.1 POTENZIAL ZUR BEEINFLUSSUNG DER FAHRDYNAMIK IN PHASE 1 (REIB- WERTSPRUNG) DURCH SEITENKRAFT- AENDERUNG 51 7.2.2 POTENZIAL ZUR BEEINFLUSSUNG DER FAHRDYNAMIK IN PHASE 2 (REIB- WERTSPRUNG) UND BEI UEBERSCHREITEN DES MAXIMALEN REIBWERTES DURCH SEITENKRAFTAENDERUN
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