Availability: Die Privatisierung der Deutschen Bahn | Technische Universität München

Die Privatisierung der Deutschen Bahn: über die Implementierung marktorientierter Verkehrspolitik

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Bibliographic Details
Main Author:	Engartner, Tim 1976- (Author)
Format:	Thesis/Dissertation Book
Language:	German
Published:	Wiesbaden VS Verlag für Sozialwissenschaften 2008
Edition:	1. Aufl.
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adam_text	TIM ENGARTNER II DIE PRIVATISIERUNG DER DEUTSCHEN BAHN UEBER DIE IMPLEMENTIERUNG MARKTORIENTIERTER VERKEHRSPOLITIK VS VERLAG FUER SOZIALWISSENSCHAFTEN INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 11 1 EINLEITUNG 15 1.1 DIE DEUTSCHE BAHN IM SPANNUNGSFELD VON STAATS- UND PRIVATEIGENTUM 15 1.2 HORIZONTALE UND VERTIKALE FRAGMENTIERUNG DES BRITISCHEN BAHNWESENS ALS FOLGE DER PRIVATISIERUNG VON BRITISH RAIL 23 1.3 PRIVATISIERUNG ALS SELBSTENTMACHTUNG DES OEFFENTLICHEN SEKTORS 26 1.4 KONZEPTION DER ARBEIT 29 2 DAS NEOLIBERALE PARADIGMA ALS LEGITIMATORISCHER WEGBEREITER DER BAHNREFORM 31 2.1 GRUNDZUEGE UND PHASEN EINER SYSTEMATISCH ENTWICKELTEN MAKROSTRATEGIE 31 2.1.1 UNIVERSALISIERUNG DES MARKTGEDANKENS UND ANTIETATISMUS 32 2.1.2 DIE GESELLSCHAFTLICH-KULTURELLE HEGEMONIE DER NEOLIBERALEN DOXA ALS ERGEBNIS EINER LAUTLOSEN REVOLUTION 43 2.1.3 DER KRONBERGER KREIS - EINFLUSSREICHER THINK-TANK VERKEHRSPOLITISCHER BERATUNG IN DER BUNDESREPUBLIK 50 2.2 DIE PREISGABE STAATLICHER STEUERUNG IN DER VERKEHRSPOLITIK 57 2.3 KRITIK AN EINER OEKONOMISIERUNG OHNE POLITISCHE NORMIERUNG 60 2.3.1 DER STAAT ALS WETTBEWERBSHEMMENDER KOSTGAENGER? 64 2.3.2 DEFIZITE EINER AM MARKT AUSGERICHTETEN VERKEHRSPOLITIK 71 2.4 HINWENDUNG ZU EINER MARKTORIENTIERTEN WIRTSCHAFTSPOLITIK 74 INHALTSVERZEICHNIS 3 PRIVATISIERUNG UND LIBERALISIERUNG - STRATEGIEN STAATLICHER SELBSTENTMACHTUNG 79 3.1 STRUKTURELLERUND INSTITUTIONELLER WANDEL 79 3.2 DIE PRIVATISIERUNG VON INFRASTRUKTUR- UND VERSORGUNGSLEISTUNGEN 85 3.2.1 FORMEN UND KRITERIEN EINES (WIRTSCHAFTS)POLITISCHEN INSTRUMENTS: GRADE DER PRIVATISIERUNG 89 3.2.2 ERKLAERUNGSANSAETZE FUER DIE REDIMENSIONIERUNG DES STAATES 93 3.2.3 UNZULAENGLICHKEITEN DER HERKOEMMLICHEN EFFIZIENZARGUMENTATION 99 3.3 DEREGULIERUNG ALS ZENTRALE DIMENSION VON LIBERALISIERUNG 107 3.3.1 DER EUROPAEISCHE BINNENMARKT: AUSLOESER FUER DIE DEREGULIERUNG DES DEUTSCHEN BAHNWESENS 107 3.3.2 PROFITMAXIMIERUNG VS. HEBUNG DES GESAMTGESELLSCHAFTLICHEN WOHLSTANDS 111 3.3.3 DIE ENTSTAATLICHUNG DER DASEINSVORSORGE ALS ABKEHR VON EINEM EHERNEN PRINZIP STAATLICHER (WIRTSCHAFTS-)TAETIGKEIT.... 117 3.3.4 DIE LEHRE VON DEN BESONDERHEITEN DES VERKEHRS - TROTZ VERFASSUNGSRECHTLICHER VERBRIEFUNG IN VERGESSENHEIT GERATEN 121 3.4 DAS BAHNWESEN ALS OBJEKT DER ENTSTAATLICHUNG 131 4 STATIONEN EINER (KAPITAL)MARKTORIENTIERTEN NEUVERMESSUNG DER BAHNPOLITIK 135 4.1 DIE UNZUREICHEND GEFUEHRTE REFORMDEBATTE ALS AUSGANGSPUNKT DER BAHNPOLITISCHEN FEHLENTWICKLUNGEN 135 4.2 DER NIEDERGANG DES BAHNWESENS UND DESSEN URSACHEN IM KONTEXT VERKEHRSPOLITISCHER ENTWICKLUNGSTENDENZEN 145 4.3 ZIELE, ERFOLGE UND VERSAEUMNISSE: RECHTLICHE UND ORGANISATORISCHE VORAUSSETZUNGEN ZENTRALER REFORMSCHRITTE 155 4.3.1 DIE WEGWEISENDE ARCHITEKTUR DES REFORMFAHRPLANS 155 INHALTSVERZEICHNIS 4.3.2 REGIONALISIERUNG DES SCHIENENPERSONENNAHVERKEHRS ALS MUSTERGUELTIGE DEZENTRALISIERUNG 161 4.3.3 SINKENDE VERKEHRSMARKTANTEILE IM SPIEGEL EINER VERZERRTEN OEFFENTLICHEN DARSTELLUNG 165 4.4 SICHT- UND SPUERBARE ERSCHEINUNGSBILDER DER KAPITALMARKTORIENTIERUNG 168 4.4.1 PRIVATISIERUNG, ENTWIDMUNG UND STILLLEGUNG VON LIEGENSCHAFTSVERMOEGEN....: : 169 4.4.2 ORIENTIERUNG AUF HOECHGESCHWINDIGKEITSVERKEHRE UND GLEICHZEITIGE STILLLEGUNG LAENDLICHER STRECKENABSCHNITTE 176 4.4.3 DIE RUECKFUEHRUNG VON ZUGGATTUNGEN ALS AUSDRUCK DER HOCHGESCHWINDIGKEITSORIENTIERUNG :...... 180 4.4.4 DER ABBAU VON ARBEITSPLAETZEN UND DIE NEUREGELUNG DER DIENSTVERHAELTNISSE 184 4.4.5 DIE UNZUREICHENDE MODIFIKATION DES TARIFSYSTEMS 190 4.4.6 DER WANDEL DER DB AG ZUM INTERNATIONALEN MOBILITAETS- UND LOGISTIKKONZERN 193 4. ; 5 KOMPLEX UND BEDEUTSAM - DIE EIGENTUMSRECHTLICHE NEUORDNUNG DER SCHIENENINFRASTRUKTUR 197 4.5.1 DISKUSSIONEN UM DAS SCHIENENNETZ IM SPIEGEL DES PRIMON-GUTACHTENS ; 202 4.5.2 FEHLGELEITETE INVESTITIONEN BEI UNZUREICHENDER FINANZIERUNGSBASIS 210 4.5.3 DER AUSBAU DES SCHIENENNETZES ALS UMWELTPOLITISCHE NOTWENDIGKEIT 213 4.6 UNWIEDERBRINGLICHE PREISGABE STAATLICHER SCHLUESSELFUNKTIONEN - ODER: EINE KRITISCHE WUERDIGUNG DER REFORMSCHRITTE 218 5 UEBERHOEHTES VERTRAUEN IN DEN WETTBEWERB: PRIVATISIERUNG UND FRAGMENTIERUNG DES BRITISCHEN BAHNWESENS 229 5.1 SCHLEICHENDE ABKEHR VON DER TRADITIONELLEN BAHNPOLITIK UND FOKUSSIERUNG AUF DEN KAPITALMARKT 229 10 INHALTSVERZEICHNIS 5.1.1 WEICHENSTELLUNG MIT DEM WHITE PAPER NEW OPPORTUNITIES FOR THE RAILWAYS 235 5.1.2 DYSFUNKTIONALITAETEN UND GEBIETSMONOPOLE ALS FOLGE DER FRAGMENTIERUNG 239 5.2 VOM BOERSEN- ZUM BETTELGANG: PRIVATISIERUNG UND DE-FACTO-RENATIONALISIERUNG DES INFRASTRUKTURBETREIBERS 248 5.2.1 URSACHEN UND FOLGEN DER BAHNUNGLUECKE VON SOUTHALL, PADDINGTON UND HATFIELD 254 5.2.2 NETWORK RAIL ALS NOT-FOR-PROFIT-TRUST 260 5.3 MANGELHAFTER SERVICE, GESUNKENE QUALITAETSSTANDARDS, BYZANTINISCHES GEFLECHT VON VERANTWORTLICHKEITEN UND RUECKBESINNUNG AUF STAATLICHE AUFGABENWAHRNEHMUNG 263 5.4 LEHREN AUS DER GESCHEITERTEN BAHNPRIVATISIERUNG IN GROSSBRITANNIEN 270 6 SCHLUSSBETRACHTUNG 273 6.1 DIE PREISGABE VON PLANUNGS- UND LENKUNGSMOEGLICHKEITEN 273 6.2 VORBILDLICHE AUSGESTALTUNG DES SCHIENENSEKTORS DURCH DEN STAAT: DIE SCHWEIZERISCHEN BUNDESBAHNEN 277 6.3 NEGATIVFOLGEN DER (KAPITAL-)MARKTORIENTIERUNG: AUSZEHRUNG DES SCHIENENVERKEHRS IM LAENDLICHEN RAUM, AUSWEITUNG BAHNFREMDER DIENSTLEISTUNGEN UND BREIT ANGELEGTE LIEGENSCHAFTSVERKAEUFE 282 6.4 DER VERZICHT AUF (VERKEHRS)POLITISCHE STEUERUNGSELEMENTE: AHISTORISCH, KURZSICHTIG UND (BISLANG) VERFASSUNGSWIDRIG 289 ANHANG 297 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 305 LITERATUR- UND QUELLENVERZEICHNIS 311
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