Verfügbarkeit: Siedlungsstrukturen und Verkehr | Technische Universität München

Siedlungsstrukturen und Verkehr:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Holz-Rau, Christian (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Bonn Bundesforschungsanst. für Landeskunde und Raumordnung 1997
Schriftenreihe:	Materialien zur Raumentwicklung 84
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adam_text	MATERIALIEN ZUR RAUMENTWICKLUNG HEFT 84 BUNDESFORSCHUNGSANSTALT FUER LANDESKUNDE UND RAUMORDNUNG SUB GOETTINGEN 7 205106I455 SIEDLUNGSSTRUKTUREN UND VERKEHR BEARBEITER CHRISTIAN HOLZ-RAU BONN 1997 BUNDES- FORSCHUNGS- ANSTALT FUER LANDES- KUNDE INHALT 1 EINLEITUNG UND EIN UEBERBLICK 9 2 EINFUEHRUNG IN STRATEGIEN UND ANALYSEN 11 2.1 BEGRIFFE 11 2.2 VERKEHRSENTWICKLUNG ALS PROZESS 13 2.3 ZUR BEURTEILUNG VON VOR-UND NACHTEILEN 16 2.3.1 STAEDTISCHE VERSUS GLOBALE PROBLEMBESCHREIBUNG 17 2.3.2 EINE OEKONOMISCHE UND EINE OEKOLOGISCHE PROBLEMSICHT 18 2.3.3 BUNDESVERKEHRWEGEPLANUNG UND KOMMUNALE PLANUNGEN 19 2.4 STRATEGIEN EINER INTEGRIERTEN VERKEHRSPLANUNG 21 2.4.1 STAND DER DISKUSSION 22 2.4.1.1 VERKEHRS VERMEIDUNG 22 2.4.1.2 VERKEHRSVERLAGERUNG 23 2.4.1.3 ANALYSE UND INTERPRETATION 24 2.4.2 SOZIAL-RAEUMLICHE STRUKTUREN 26 2.4.2.1 DIE EINHEIT SOZIALER UND RAEUMLICHER STRUKTUREN 26 2.4.2.2 SOZIAL-RAEUMLICHE STRUKTUREN ALS PROZESS 29 3 INNERSTAEDTISCHE ANALYSEN - SCHWERPUNKT VERKEHRSMITTELNUTZUNG 33 3.1 DER MODAL-SPLIT ALS KENN-, ZIEL-UND KONTROLLGROESSE? 33 34 34 37 38 39 42 42 42 46 46 50 54 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.2 3.3.2.1 3.3.2.2 3.4 ZIELE EINER STADTVERTRAEGLICHEN VERKEHRSPLANUNG VERWIRRENDER MODAL-SPLIT EIN VORSCHLAG GIBT ES UEBERHAUPT EINE VERKEHRSMITTELWAHL ? HANDLUNGSMUSTER IM VERKEHR - DAS BEISPIEL BERLIN (WEST) VERKEHRSAUFKOMMEN VERKEHRSTEILNAHME . REISEHAEUFIGKEIT DISTANZVERHALTEN VERKEHRSMITTELNUTZUNG TAGESDISTANZEN ZUSAMMENFASSUNG 4 BUNDESWEITE ANALYSEN - SCHWERPUNKT VERKEHRSAUFWAND 57 4.1 VEIKEHRSAULWAND UND GEMEINDEGIOESSE 57 4.2 VERKEHISAUFWAND UND REGIONALE NTITZUNGSZUOIDNUNG 60 4.2.1 SIEDLUNGSSTNIKTUIELLE MISCHUNG 60 4.2.2 INDIVIDUELLE BENUTZUNG DEI SIEDLUNGSSUEUKTUI 62 4.3 VERKEHRSAUFWAND UND S-BAHNANSCHLUSS 65 4.3.1 UNTERWEGS IN DIE KERNSTADT 65 4.3.2 UNTERWEGS IN DER REGION 67 5 DIE DOPPELSTRATEGIE DER VERKEHRSVERMEIDUNG 71 5.1 EMPIRISCHE GRUNDLAGEN 71 5.1.1 REDUZIERT EIN RADIALES S-BAHNNETZ DEN MIV? 77 5.1.2 DEZENTRALE KONZENTRATION: KEIN KONZEPT ZUR VERKEHRSVERMEIDUNG, ABER ... 79 5.2 KONZEPTE DER VERKEHRSVERMEIDUNG 82 5.2.1 SIEDLUNGSSTRUKTURELLE ANSAETZE 83 5.2.1.1 AUSGEWOGENE MISCHUNG . 83 5.2.1.2 VERTRAEGLICHE DICHTE 85 5.2.1.3 HOHE WOHN- UND FREIRAUMQUALITAET - AUSGLEICH DER ANSPRUECHE 86 5.2.2 ORGANISATORISCHE KONZEPTE 86 5.2.3 VERKEHRSKONZEPTE UND VERKEHRSVERMEIDUNG 88 5.3 ZUSAMMENFASSUNG 89 6 PRINZIPIEN EINER INTEGRIERTEN VERKEHRSPLANUNG 91 6.1 STRUKTUREN VERAENDERN SICH 91 6.2 INTEGRIERTE VERKEHRSPLANUNG HEISST KOOPERATION 92 6.3 VORSICHT UND BEHUTSAMKEIT ALS PLANUNGSPRINZIPIEN 94 7 INTEGRIERTE VERKEHRSPLANUNG ALS PROZESS - EIN ZUKUNFTSBILD 99 7.1 DIE REGION FREIHAUSEN IM JAHR 2020 99 7.1.1 DREI IMPULSE FUER FREIHAUSEN 100 7.1.2 DAS INTEGRIERTE KONZEPT FREIHAUSEN 102 7.1.2.1 VERTRAEGLICHERE ABWICKLUNG 103 7.1.2.2 VERLAGERUNG AUF DEN UMWELTVERBUND 108 7.1.2.3 REDUZIERUNG DER ZURUECKGELEGTEN DISTANZEN 117 7.2 VERAENDERTE RAHMENBEDINGUNGEN 129 7.3 EIN NEUES PLANUNGSVERSTAENDNIS , 131 LITERATUR 135 I
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