Verfügbarkeit: Stadtentwicklung und Verkehrspolitik | Technische Universität München

Stadtentwicklung und Verkehrspolitik: eine Analyse aus feministischer Sicht

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Beteilige Person:	Bauhardt, Christine 1962- (VerfasserIn)
Format:	Hochschulschrift/Dissertation Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Basel[ u.a.] Birkhäuser 1995
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adam_text	Inhalt Vorwort 7 1 Einführung 9 2 Problemaufriß: Stadt Verkehr Alltag 16 2.1 Verkehrsleistungen und Mobilität 16 2.2 Soziale Kosten des Autoverkehrs 22 2.3 Der feministische Blick auf den Verkehr: Die Bedeutung des Alltags 25 3 Die Stadt als Gegenstand kritischer Sozialwissenschaft 31 3.1 Der politökonomische Ansatz in der Stadtforschung: Polarisierte Stadtentwicklung und Verschärfung sozialer Problemlagen 32 3.1.1 Regulationstheorie 33 3.1.2 Die Internationalisierung der Stadtentwicklung 38 3.2 Der feministische Ansatz in der Stadtforschung: Die Marginalisierung von Frauen in der Stadtentwicklung 40 3.2.1 Feministische Gesellschaftstheorie 41 3.2.2 Alltagsorganisation von Frauen in der Stadt 42 3.3 Die Stadt als Ort der Reproduktion eine Begriffsklärung 45 3.3.1 Die Reproduktion der Arbeitskraft durch kollektive Konsumtion 46 3.3.2 Die Reproduktion der Arbeitskraft durch unentlohnte Frauen¬ arbeit 52 3.3.3 Reproduktionsarbeit und reproduktive Bedürfnisse 59 4 Zur Frage lokaler Handlungsspielräume: Der Raumbezug ökonomischer und politischer Prozesse 66 4.1 Die Region als Akteur 66 4.2 Die Kommune als Akteur Akteurinnen in der Kommune 70 4.2.1 Die Kommune im Staatsaufbau: Zur Funktion der kommunalen Selbstverwaltung 74 4.2.2 Die Stadt als Ort politischer Auseinandersetzung: Global denken, lokal handeln 75 4.2.3 Die Stadt als Ort der Reproduktion: Alltagsleben in der Stadt 76 5 Elemente einer feministischen Verkehrspolitik für die Stadt 78 5.1 Verkehrsbeteiligung von Frauen im Stadtverkehr 79 5.2 Determinanten feministischer Verkehrspolitik 82 5.2.1 Ein feministisches Verständnis der Alltagswelt: Kritik der formalen Rationalität 82 5.2.2 Prinzipien formaler Rationalität in der Verkehrspolitik: Zeit und Raum als ökonomische Ressourcen 85 5.2.3 Prinzipien alltagsweltlicher Rationalität in der Verkehrspolitik: Zeit und Raum als soziale Kategorien 86 5.3 Instrumente kommunaler Verkehrspolitik 90 5.3.1 Finanzierung der kommunalen Verkehrsinfrastrukturen: Das Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz 91 5.3.2 Planung der kommunalen Verkehrsinfrastrukturen: Rechts¬ grundlagen 95 5.4 Planungskriterien einer feministischen Verkehrspolitik des Nahraums 96 6 Stadtentwicklung und Verkehrspolitik in Essen und im Ruhrgebiet 99 6.1 Verkehr in Essen 99 6.2 Mobilität im Ruhrgebiet 102 6.3 Die Dominanz der technisch ökonomischen Rationalität in der Essener Verkehrspolitik 106 6.3.1 Die ökonomische Stärke der Gesamtstadt 108 6.3.2 Die City 113 6.3.3 Die Verkehrsentwicklung und das Verkehrssystem selbst 116 6.3.4 Die technische Herausforderung 120 6.3.5 Regionale Besonderheiten 123 6.3.6 Bewertung der Argumente 124 7 Feministische Perspektiven für die Stadtentwicklung und Verkehrspolitik in Essen 126 7.1 Stadtentwicklung und Verkehrspolitik aus der Sicht der Essener Expertinnen 127 7.1.1 Verkehrsmittel wähl von Frauen Erfahrungen und Ambi¬ valenzen 127 7.1.2 Stadtvisionen und Verkehrsgestaltung 133 7.1.3 Feministische Perspektiven in der Stadtentwicklungs und Verkehrspolitik 136 7.2 Chancen und Grenzen der Umsetzung feministischer Perspektiven im lokalen politisch administrativen System 140 7.2.1 Das Selbstverständnis der Expertinnen 141 7.2.2 Erfahrungen der Expertinnen mit dem lokalen politisch¬ administrativen System 145 7.3 Die Handlungsspielräume von Frauen als Akteurinnen in der Stadt¬ entwicklungs und Verkehrspolitik 153 8 Zusammenfassung 156 Literatur 162
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