Verfügbarkeit: Umweltbewusstes Transportmanagement | Technische Universität München

Umweltbewusstes Transportmanagement:

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Bibliographische Detailangaben
Beteiligte Personen:	Spelthahn, Sabine (VerfasserIn), Schlossberger, Ulrich 1963- (VerfasserIn), Steger, Ulrich (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	Deutsch
Veröffentlicht:	Bern u.a. Haupt 1993
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adam_text	Inhaltsverzeichnis 0. Zusammenfassung 13 1. Einleitung 21 1.1 Problemstellung 21 1.2 Methodisches Vorgehen 22 1.3 Aufbau der Arbeit 24 2. Ausgangslage 26 2.1 Entwicklung des GÃ¼terverkehrs 26 2.2 Verkehrsprognosen 26 2.3 Umweltwirkungen des Verkehrs 27 3. AnsÃ¤tze umweltbewussten Transportmanagements auf Seiten der Kunden/ Verlader 31 3.1 Allgemeine Grundlagen 31 3.2 Beschreibung der befragten Unternehmen 31 3.3 Unternehmensziele und Umweltschutz 34 3.4 Umweltschutz und Transport 35 3.5 VerÃ¤nderungsmÃ¶glichkeiten 41 3.6 Fallbeispiel 49 3.7 Fazit 50 4. Bisherige Reaktion der Speditionen auf verÃ¤nderte Umfeldbedingungen .... 51 4.1 Allgemeine Entwicklung im Speditionsmarkt 51 4.2 Verkehrsprobleme und Umwelt 52 4.3 Empirische Ergebnisse zur Integration von Umweltschutz durch Spediteure 52 4.4 Ursachen der geringen Akzeptanz von Umweltschutz in der Spedition .. 55 4.4.1 Kostenaspekte 56 4.4.2 Warten auf staatliche Regelungen 56 4.4.3 Mangel an kÃ¤uflichen ProblemlÃ¶sungen 56 4.5 Optionen zur ErhÃ¶hung des Akzeptanzniveaus von Umweltschutz in der Spedition 57 4.5.1 Optionen auf der Kundenseite 57 4.5.2 Optionen auf der Spediteursseite 58 4.5.3 Optionen auf staatlicher Seite 59 7 4.5.3.1 Kombinierter Verkehr 61 4.5.3.2 GÃ¼terverkehrszentren (GVZ) 63 4.6 Reaktionen der franzÃ¶sischen Speditionen auf verÃ¤nderte UmfeldÂ¬ bedingungen 64 4.7 Reaktionen der hollÃ¤ndischen Speditionen auf verÃ¤nderte UmfeldÂ¬ bedingungen 65 4.8 Fazit 65 5. Staatliche Regulierung 67 5.1 Einleitung 67 5.2 Analyse der EG Verkehrspolitik 68 5.2.1 Allgemeine Grundlagen 68 5.2.2 Liberalisierung des Verkehrsmarktes 68 5.2.2.1 Beschlossene Massnahmen 68 5.2.2.2 Auswirkungen der LiberalisierungsbeschlÃ¼sse 69 5.2.3 EG weite Grenzwerte fÃ¼r verkehrsbedingte Schadstoff und LÃ¤rmemissionen 69 5.2.3.1 Allgemeines Rechtsetzungsmodell 69 5.2.3.2 Emissionsgrenzwerte fÃ¼r Schadstoffe 70 5.2.3.3 GerÃ¤uschgrenzwerte fÃ¼r Kraftfahrzeuge 71 5.2.4 Fazit 72 5.3 Analyse der Politik der Bundesregierung 73 5.3.1 Allgemeines Leitbild fÃ¼r den GÃ¼terverkehr 73 5.3.2 Preispolitische Massnahmen 73 5.3.2.1 MineralÃ¶lsteuer 73 5.3.2.2 StrassenbenutzungsgebÃ¼hr und Kfz Steuer 75 5.3.3 Infrastrukturpolitische Massnahmen 76 5.3.3.1 Kooperation der VerkehrstrÃ¤ger/kombinierter Verkehr .. 77 5.3.3.2 GÃ¼terverkehrs und GÃ¼terverteilzentren 78 5.3.4 Akkreditierung und Zertifizierung 79 5.4 Analyse regionaler Verkehrspolitik: Umweltorientierte Verkehrspolitik am Beispiel ZÃ¼rich 80 5.4.1 Ausgangslage 80 5.4.2 Die neue Verkehrspolitik ZÃ¼richs 81 5.5 Einwirken gesellschaftlich relevanter KrÃ¤fte auf die Umweltorientierung der Verkehrspolitik 82 5.5.1 Auswahl der VerbÃ¤nde und Gruppierungen 82 5.5.2 VerkehrsverbÃ¤nde 83 5.5.2.1 Allgemeiner Deutscher Automobilclub (ADAC) 83 5.5.2.2 Bundesverband des Deutschen GÃ¼terfernverkehrs (BDF) 86 5.5.3 Gewerkschaften 88 5.5.3.1 DGB 88 5.5.3.2 IG Metall 89 8 5.5.4 Oppositionsparteien 91 5.5.4.1 SPD 91 5.5.4.2 Die GRÃœNEN 93 5.5.5 Bund fÃ¼r Umwelt und Naturschutz Deutschland e. V. (BUND) .. 94 5.6 Beurteilung von Konfliktpotentialen und zukÃ¼nftigen EntwicklungsÂ¬ tendenzen 98 5.6.1 Liberalisierung und Harmonisierung 98 5.6.2 VerschÃ¤rfung der Vorschriften fÃ¼r schadstoff und lÃ¤rmmindernde Techniken in LKWs 98 5.6.3 Preispolitische Massnahmen 99 5.6.4 GÃ¼terverkehrszentren 100 5.6.5 Kombinierter Verkehr 100 5.6.6 GÃ¼tesiegel fÃ¼r umweltbewusste Spediteure 101 5.7 Fazit 101 6. Risiko Dialog fÃ¼r Speditionen 103 6.1 Zur Kommunikation Ã¼ber Risiken im GÃ¼terverkehrsbereich 103 6.2 Das Projekt Risiko Dialog 104 6.2.1 Risikodichte als Ergebnis der Ausdifferenzierung der Gesellschaft 104 6.2.2 Konsequenzen der Ausdifferenzierung 105 6.2.3 Kommunikationsmuster fÃ¼r den Ablauf von Konflikten 107 6.2.4 MÃ¶gliche BeitrÃ¤ge zur ProblembewÃ¤ltigung bzw. entschÃ¤rfung .. 110 6.3 Medienanalyse: Kommunikation Ã¼ber Risiken im Transport und Verkehrsbereich 110 6.4 Fallstudie: Alpentransitkonflikt am Beispiel Tirol 121 6.4.1 Aktuelle Zahlen und Prognosen: Droht der Infarkt? 122 6.4.1.1 Die Belastungslage 123 6.4.1.2 Das Problem allgemein 124 6.4.2 Die Grundsatzpositionen: Technische LÃ¶sungen versus strukturelle LÃ¶sungen und LÃ¶sungsÂ¬ instrumente 125 6.4.3 Die Argumentationslogik der Beteiligten: OberflÃ¤che und zu erforschende Tiefenstruktur 127 6.4.4 Das Problem als Spielball zwischen Beschuldigten: Wie kÃ¶nnte eine LÃ¶sung aussehen? 128 6.4.4.1 Derzeit realisierte LÃ¶sungsschritte 128 6.4.4.2 Systematisierung der LÃ¶sungsansÃ¤tze 129 6.4.4.3 Wissenschaftliche LÃ¶sungen 132 7. Strategische Handlungsoptionen 134 7.1 Umweltschutz im Zielsystem von Speditionen 134 7.1.1 Externe Erfahrungen 134 7.1.2 Empirische Erhebung 136 9 7.1.3 Zielanalyse 140 7.1.3.1 Wahrnehmung von Trends 141 7.1.3.2 Zielbeziehungen 143 7.1.3.3 Umweltbezogene Strategieoptionen 146 7.1.4 KompatibilitÃ¤tsanalyse 149 7.2 Technische Optionen 153 7.2.1 Technische Optionen LKW Einsatz 153 7.2.1.1 Massnahmen zur Emissionsreduzierung 153 7.2.1.2 Technische Massnahmen zur ErhÃ¶hung der Transportsicherheit 159 7.2.1.3 Sonstige Massnahmen 160 7.2.2 Massnahmen in Werkstatt und Hof 161 7.2.3 Massnahmen bei Lagerung, Umschlag und Kommissionierung .. 162 7.3 Organisationsoprionen 163 7.3.1 Organisationsoptionen im Personalbereich 163 7.3.1.1 Umweltzirkel 163 7.3.1.2 PersonalfÃ¼hrung 165 7.3.1.3 Personalrekrutierung 166 7.3.1.4 Ergebnisse der empirischen Studie 167 7.3.2 Umweltbeauftragter 168 7.3.3 Umweltschutz Controlling 170 7.3.4 Umweltbewusste Dienstleistungsentwicklung 173 7.3.5 Umweltbewusste Beschaffung 177 7.3.6 Umweltbewusste Dienstleistungserstellung 178 7.3.7 Kooperationen 179 7.3.8 Umweltbewusstes Marketing 181 8. Marktstrategische Aufgaben im Umweltschutz 185 8.1 Umweltorientierte Wettbewerbsanalyse von konkurrierenden VerkehrstrÃ¤gern des LKWs 185 8.1.1 Allgemeine Wettbewerbssituation 185 8.1.2 Grundlagen und Vorgehensweise 186 8.1.3 Wettbewerbsanalyse der Bundesbahn 186 8.1.4 Wettbewerbsanalyse der Binnenschiffahrt 193 8.1.5 Wettbewerbsanalyse der Luftfracht 196 8.2 Produktinnovation 199 8.2.1 Ã–kologische Bewertung von just in time Angeboten 199 8.2.1.1 Just in time: Abgrenzung eines logistischen Konzepts ..199 8.2.1.2 Empirische Ergebnisse Ã¼ber jit Angebote 200 8.2.1.3 Ã–kologische Bewertung der jit Angebote 201 8.2.1.4 Potentiale zur Ã¶kologischen Optimierung von jit Konzepten 203 8.2.2 Neue Logistikaufgaben durch Retrodistributionssysteme 206 10 8.2.3 Angebot an Beratungs und Logistikdienstleistungen 208 8.3 Prozessinnovationen 210 8.3.1 Informations und Kommunikationstechnologien als Mittel der Dienstleistungsoptimierung 211 8.3.1.1 Unternehmensinterne IuK Systeme 212 8.3.1.2 Zwischenbetriebliche IuK Systeme 216 8.3.1.3 Unternehmensexterne Bereiche eines IuK Systems 216 9. Fallstudien: Risiken und Chancen umweltbewussten Transportmanagements . 220 9.1 Einleitung 220 9.2 Spedition Schober 220 9.3 Internationale Fachspedition Bay 223 9.4 Spedition Transbest 225 9.5 Spedition TIM (Transport Intermodal) 228 9.6 Spedition dks (Deutsche Kleiderspedition) 230 9.7 RMS Europa Schiffahrtsgesellschaft 233 9.8 Fazit 235 10. Ausblick und kÃ¼nftige Forschungsaufgaben 236 Literaturverzeichnis 240 Anlage A 249 B 256 C 264 Die Autoren 275 11
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