Binnenhäfen im Wettbewerb: eine Analyse am Beispiel der Regionen Niederrhein und Rhein-Main
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Göttingen
Vandenhoeck und Ruprecht
1991
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Seite
Verzeichnis der Abbildungen im Text . . . .9
Verzeichnis der Tabellen im Text . . . .9
Verzeichnis der Tabellen im Anhang . . . .10
Verzeichnis der Abkürzungen und Symbole . . .12
I. Einleitung und Gang der Untersuchung . . .13
II. Binnenhäfen und Verkehrswirtschaft . . -15
A. Binnenhäfen als Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur . 16
1) Die eindeutige Zuordnung der Binnenhäfen zu einem ver¬
kehrswirtschaftlichen Teilsystem . . .16
2) Binnenhäfen und Eigenschaften verkehrsinfrastruktureller
Teilsysteme . . . . .21
a) Zu den Eigenschaften verkehrsinfrastruktureller Teil¬
systeme . . . . .21
b) Binnenhäfen als nodale Infrastrukturen . . 23
b,) Universeller Vorleistungscharakter, vielfältiger Wir¬
kungsbereich, Komplementaritäten und Externali-
täten . . . . .23
b_) Standortgebundenheit und Prägung der Durchschnitts¬
mobilität . . . . .25
b,) Technologische Unteilbarkeiten und kostenmäßige
Eigenschaften . . . -26
B. Der verkehrswirtschaftliche LeistungserstellungsprozeG in den
Binnenhäfen . . . . «33
1) Methodische Vorbemerkungen . . -33
2) Die Funktionen der Binnenhäfen, ihre Fazilitäten und die in
ihnen ablaufenden Prozesse . . . -36
a) Funktionen im Wandel . . . .36
5
Seite
b) Fazilitäten und Verkehrsabläufe im Wandel . . 41
C. Ergebnis ... . . .50
III. Der Markt für Binnenhafen-Dienstleistungen . . .52
A. Wettbewerbssituation und Aktionsparameter . . 52
1) Vorbemerkungen . . . .52
2) Die wettbewerblichen Aktionsparameter eines Unterneh¬
mens . . . . . .54
3) Zwischenstaatlicher Wettbewerb . . .60
4) Ergebnis . . . . .66
B. Binnenhäfen als Wettbewerber. . . .67
1) Institutionelle Erscheinungsformen von Binnenhäfen . 67
a) Die Benutzungsvoraussetzungen eines Binnenhafens . 68
b) Hauptfunktionen eines Binnenhafens . . 71
c) Eigentums- und Besitzverhältnisse in einem Binnen¬
hafen . . . . .73
c.) Eigentum, Besitz und Organisationsform . 73
c„) Eigentum und Rechtsform . . .76
d) Technische oder essentielle Fazilitäten eines Binnen¬
hafens sowie Verkehrsmjttelwahl im landseitigen An-
und Abtransport • . . . .80
2) Öffentliche Binnenhäfen als Wirtschaftsstandorte . 82
3) Exkurs: Zum Begriff Binnenhafenwirtschaft . . 89
4) Ergebnis . . . . .89
C. Der Wettbewerb zwischen Wirtschaftsstandorten - Versuch
einer Synopse aus den Erklärungsansätzen und Modellen ver¬
schiedener Fachrichtungen . . . .91
6
Seite
1) Modelle räumlichen Wettbewerbs . . .93
2) Einzel- und gesamtwirtschaftliche Standortlehre . 96
a) Theoretische Grundzüge . . .96
b) Faktoren der Standortwahl . . . 100
3) Exkurs: Zum Standort von Verkehrsbetrieben . . 106
4) Ergebnis: Der Wettbewerb zwischen den Trägern öffent¬
licher Binnenhäfen als Standortkonkurrenz . . 107
IV. Träger von Binnenhäfen im Standortwettbewerb - Die Beispiele
Niederrhein und Rhein-Main-Gebiet . . . 109
A. Methodik der empirischen Untersuchung . . . 109
1) Zur Abgrenzung des Untersuchungsgebietes . . 109
2) Zur Konzeption von Befragung und Auswertung . . 112
a) Befragung ..... 112
_1 ^ b) Auswertung . . . . .115
B. Kenndaten zu den Analyse-Binnenhäfen . . . 117
C. Faktoren im Standortwettbewerb zwischen den Trägern öffent¬
licher Binnenhäfen ..... 121
1) Einzelfaktoranalyse . ... 122
2) Komparative Faktoranalyse . . . 128
a) Methodische Vorbemerkungen . . . 128
b) Komparative Relevanz der Standortfaktoren . 130
b.) Die Relevanz als Standortfaktor . . 130
b„) Einschätzung der eigenen Binnenhafenstandorte . 133
D. Ergebnis . . . . . -135
7
Seite
V. Wettbewerbsstrategien der Träger öffentlicher Binnenhäfen -
Erörterung ihrer Grundzüge . ... 138
A. Zur strategischen Grundausrichtung der Träger öffentlicher
Binnenhäfen ..... 139
1) Zum Vorrang verkehrswirtschaftlicher Nutzungen im
Binnenhafen . . . . .139
2) Grundzüge des Standort-Marketings . . . 140
3) Strategische Implikationen des Standort-Marketings für die
Träger öffentlicher Binnenhäfen . . . 142
B. Einzelbereichsstrategien . ... 145
1) Nicht-kontrollierbare Marketing-Variablen . . 145
2) Dienstleistungszentrum Binnenhafen - Der Beitrag eines
Güterverkehrszentrums • ... 146
a) Grundgedanke und Begrifflichkeiten . . 146
b) Anmerkungen zur Umsetzung bei Trägern und Anliegern 148
c) Produktpolitische Ergänzungen zum Güterverkehrszen¬
trum . . . . .151
c.) Die Informations- und Kommunikationsinfrastruktu¬
ren im Binnenhafen . . .152
c„) Marktpotentiale öffentlicher Binnenhäfen im Rah¬
men ausgewählter Güterströme . .154
VI, Resümee und abschließende Würdigung . . .158
A. Die Binnenhäfen, ... . , . . 258
B. ... Ihre Strategien und ihre Perspektiven. . . i(,
Anhang • • ... 165
Literaturverzeichnis . . ... 185
8
Verzeichnis der Abbildungen im Text
Seite
Abb. 1: Volkswirtschaftliche Funktionen der Binnenhäfen . . 41
Abb. 2: Die Fazilitäten eines Binnenhafens und ihre Zuordnung zu den
Binnenhafenfunktionen. . . . .44
Abb. 3: Basisstrategien unternehmerischer Marktaufteilung . . 56
Abb. 4: Standortfaktoren für Industrie- und Dienstleistungsbetriebe . 102
Abb. 5: Einordnung der Befragungstypen nach den Kriterien Kommuni¬
kationsart und Kommunikationsform . . . 113
Abb. 6: Parameterhypothesen der Testverfahren . . . 129
Verzeichnis der Tabellen im Text
Tab. 1: Ausgaben der Duisburg-Ruhrorter Häfen AG (HAFAG) für die
Binnenhafen-Infrastruktur (Mio DM) . . .29
Tab. 2: Träger der öffentlichen Binnenhäfen nach Rechtsform . 78
Tab. 3: Die Nutzerstruktur in den öffentlichen Binnenhäfen am Nieder¬
rhein . . . . 88
Tab. 4: Der Güterumschlag in den Analyse-Binnenhäfen 1988 . .111
Tab. 5: Rangskala der Relevanz der Faktorgruppen für die Standort¬
entscheidung aus der Sicht der Anlieger (auf der Basis der
empirischen Häufigkeiten) . . . 132
Tab. 6: Rangskala der Erfüllung der Faktorgruppen im jeweiligen
Binnenhafen aus der Sicht der Anlieger (auf der Basis der
empirischen Häufigkeiten) . . . -134
9
Verzeichnis der Tabellen im Anhang
Seite
Tab. A 1: Arbeitsgebiete der Träger .... 166
Tab. A 2: Eigentumsstrukturen und Nutzungsvoraussetzungen aus der
Sicht der Träger ..... i67
Tab. A 3: Gebühren und Entgelte der Träger . . . ^68
Tab. A 4: Fläche und Flächennutzung in den Analyse-Binnenhäfen . 168
Tab. A 5: Monetäre Strukturkennzahlen und Beschäftigte der TOB . j£9
Tab. A 6: Kontrahierungspolitische Instrumente der TöB - Einschät¬
zung ihrer Relevanz als Standortfaktoren und Bewertung
ihrer Standorte durch die Anlieger (in v.H. der Antworten) . 17g
Tab. A 7: i Verkehrsinfra- und -suprastrukturelle Faktoren - Einschät¬
zung ihrer Relevanz als Standortfaktoren durch die Anlie¬
ger (in v.H. der Antworten) .... 171
Tab. A 8: Verkehrsinfra- und -suprastrukturelle Faktoren - Bewertung
ihrer Standorte durch die Anlieger (in v.H. der Antworten) . 172
Tab. A 9: Wirtschaftliches Umfeld des Binnenhafens - Einschätzung
seiner Relevanz als Standortfaktor durch die Anlieger
(in v.H. der Antworten) .... 173
Tab. A 10: Wirtschaftliches Umfeld des Binnenhafens - Bewertung
ihrer Standorte durch die Anlieger (in v.H. der Antworten) . 174
Tab. A 11: Verkehrsgeographische und absatzmarktgeographische
Lage - Einschätzung ihrer Relevanz als Standortfaktoren
durch die Anlieger (in v.H. der Antworten) . . 175
Tab. A 12: Verkehrsgeographische und absatzmarktgeographische
Lage - Bewertung ihrer Standorte durch die Anlieger
(in v.H. der Antworten) .... 176
Tab. A 13: Standortpolitik von TöB und zuständigen Gebietskörper¬
schaften sowie soziokulturelles Umfeld - Einschätzung
ihrer Relevanz als Standortfaktoren durch die Anlieger
(in v.H. der Antworten) .... 177
Tab. A 14: Standortpolitik von TöB und zuständigen Gebietskörper¬
schaften sowie soziokulturelles Umfeld - Bewertung ihrer
Standorte durch die Anlieger (in v.H. der Antworten) . 178
Tab. A 15: Die Standortfaktorgruppen und ihre Relevanz aus der Sicht
der Anlieger (in v.H. der Antworten) . . . 179
Tab. A 16: Die Standortfaktorgruppen und ihre Erfüllung aus der Sicht
der Anlieger (in v.H. der Antworten) . . . 180
10
Seite
Tab. A 17: Chi-Quadrat-Anpassungstest für di^Einschätzung.der
Standortfaktpren durch die Anlieger T . . 181
Tab. A 18: Chi-Quadrat-Unabhängigkeitstest für die Einschätzung
der Standortfaktoren durch die Anlieger . . 182
Tab. A 19: Chi-Quadrat-Anpassungstest für die Erfüllung der Stand¬
ortfaktoren aus der Sicht der Anlieger . . 183
Tab. A 20: Chi-Quadrat-Unabhängigkeitstest für die Erfüllung der
Standortfaktoren aus der Sicht der Anlieger . . 184
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