Availability: Verkehr | Technische Universität München

Verkehr: 1,1 Die Theorie der Verkehrswirtschaft ; 1

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Main Author:	Voigt, Fritz 1910-1993 (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Berlin Duncker & Humblot 1973
Subjects:	Verkehrswirtschaft Verkehrsmarkt
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ISBN:	3428029402

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adam_text	INHALTS VERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE VORBEMERKUNGEN ZUR KONZEPTION 1 EINLEITUNG DAS WESEN DER VERKEHRSWIRTSCHAFT 7 § 1: DIE TRILOGIE DER FUNKTIONEN DES VERKEHRS . 7 1. ERSTE FUNKTION: DIENSTLEISTUNG ZUR BEFRIEDIGUNG VON KONSUM BEDUERFNISSEN . 7 2. ZWEITE FUNKTION: VERKEHRSLEISTUNGEN ALS IMMANENTER BESTAND TEIL JEDER ARBEITSTEILUNG UND JEDES MARKTES . 8 3. DRITTE FUNKTION: INTEGRATION DES STAATES UND DER GESELLSCHAFT . 12 SCHRIFTTUM . 13 § 2: BESONDERHEITEN DER VERKEHRSWIRTSCHAFT GEGENUEBER ANDEREN WIRT SCHAFTSZWEIGEN . 17 1. DAS VERHAELTNIS DER THEORIE DER VERKEHRSWIRTSCHAFT ZUR ALLGE MEINEN WIRTSCHAFTSTHEORIE . 17 2. SYSTEMATISCHE STELLUNG DER VERKEHRSWIRTSCHAFT IM RECHTSSYSTEM 18 3. BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE UND VOLKSWIRTSCHAFTLICHE BESONDERHEITEN 20 SCHRIFTTUM . 28 THEORETISCHE GRUNDLEGUNG ERSTES KAPITEL WERKZEUGE DER ANALYSE 31 VORBEMERKUNG: BEGRIFFE ALS DENKWERKZEUGE . 31 § 1: DEFINITIONEN EINIGER GRUNDBEGRIFFE DER VERKEHRSWISSENSCHAFT . 34 1. VERKEHR; VERKEHRSWESEN; VERKEHRSLEISTUNG; TRANSPORT; VER KEHRSPOLITIK . 34 2. VERKEHRSWIRTSCHAFT; VERKEHRSTRAEGER; VERKEHRSSYSTEM; YYRELEVAN TES " VERKEHRSSYSTEM . 35 3. VERKEHRSMITTEL; VERKEHRSWEGE; VERKEHRSART; RELATION . 37 4. EIGENVERKEHR; FREMDVERKEHR; GEFAELLIGKEITSVERKEHR; VERKEHRS UNTERNEHMER; VERKEHRSNUTZER . 38 X INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE 5. BINNENVERKEHR; NAHVERKEHR; FERNVERKEHR; INTERNATIONALER VER KEHR; KABOTAGE . 40 6. NACHFRAGE UND ANGEBOT . 42 7. KOSTEN; STUECKKOSTEN; GRENZKOSTEN; OPPORTUNITAETSKOSTEN . 43 8. BEFOERDERUNGSPREIS; TARIF; SCHATTENPREIS; GRENZKOSTENORIENTIER TER PREIS; KAPAZITAETSORIENTIERTER PREIS . 47 9. ELASTIZITAETEN . 52 10. KOOPERATION; KOORDINATION . 55 11. TRANSPORTINTENSITAET UND TRANSPORTKOEFFIZIENTEN . 56 12. RAUM; WACHSTUMSRAUM; ENTLEERUNGSRAUM; INDIFFERENZRAUM; GEBIET; REGION . 56 13. INFRASTRUKTUR . 60 14. EFFEKT DER DISTANZVERRINGERUNG . 61 EXKURS: ALLOKATION DER RESSOURCEN . 62 15. IMPULS; REIZELEMENT . 63 16. ENTWICKLUNG; DYNAMIK; ENTWICKLUNGSDYNAMIK . 63 EXKURS: GRUNDSAETZLICHE BEMERKUNGEN ZUR PROBLEMATIK DER ENT WICKLUNG . 64 17. VOLKSWIRTSCHAFTLICHE GESTALTUNGSKRAFT; DIFFERENZIERUNGSEFFEKT; ANTELUDIALBINDUNG; ANTELUDIALEFFEKT . 66 SCHRIFTTUM . 67 § 2: WERKZEUGE ZUR ERFASSUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT EINES VERKEHRS SYSTEMS ODER EINZELNER VERKEHRSLEISTUNGEN: DIE VERKEHRSWERTIG KEITEN . 69 VORBEMERKUNG . 69 1. DAS BEGRIFFSSYSTEM . 71 A) DEFINITIONEN . 71 B) DIE AUFGABE DES WERKZEUGES VERKEHRSWERTIGKEIT . 72 AA) DAS QUALITAETSPROFIL VON VERKEHRSLEISTUNGEN . 72 BB) QUANTIFIZIERUNG DER EINZELNEN QUALITAETSMERKMALE VON VERKEHRSLEISTUNGEN . 75 CC) BREITE DER ANWENDUNG DES WERKZEUGS . 77 DD) DETERMINANTEN DER VERKEHRSWERTIGKEIT . 78 2. DIE EBENEN DER VERKEHRS WERTIGKEIT . 80 A) DIE SCHNELLIGKEIT DER VERKEHRSLEISTUNG . 81 B) DIE MASSENLEISTUNGSFAEHIGKEIT DER VERKEHRSMITTEL . 83 C) DIE FAEHIGKEIT ZUR NETZBILDUNG . 85 D) DIE BERECHENBARKEIT DER ZEITPUNKTE UND DES ZEITBEDARFS DER VERKEHRSLEISTUNG . 86 E) HAEUFIGKEIT DER IN EINEM ZEITABSCHNITT ZUR VERFUEGUNG STEHEN DEN VERKEHRSMOEGLICHKEITEN IN BESTIMMTEN RELATIONEN . 89 F) DIE SICHERHEIT UND STOERUNGSFREIHEIT . 90 G) DIE BEQUEMLICHKEIT . 91 INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE XI 3. ZUR PROBLEMATIK DER KOSTENZURECHNUNG . 93 4. PROBLEME EINER QUANTIFIZIERUNG VON QUALITAETSMERKMALEN . 96 A) DIE TRANSFORMATION . 96 B) DIE PRAKTISCHE BEDEUTUNG DER GRENZWERTE . 101 C) DIE BEZIEHUNGEN DER TEILWERTIGKEITEN ZUEINANDER . 102 5. DIE BEZIEHUNGEN ZWISCHEN VERKEHRS WERTIGKEIT UND DER DURCH DAS VERKEHRSMITTEL ZURUECKGELEGTEN ENTFERNUNG . 103 6. BEDEUTUNGSWANDEL EINZELNER QUALITAETSMERKMALE . 104 7. SCHLUSSBETRACHTUNG . 104 SCHRIFTTUM . 105 § 3: WERKZEUGE ZUR ERFASSUNG DER ANFORDERUNGEN AN DIE QUALITAET VON VERKEHRSLEISTUNGEN: VERKEHRSAFFINITAETEN . 108 1. DEFINITIONEN . 108 2. DETERMINANTEN DER VERKEHRSAFFINITAET . 110 3. DIE QUANTIFIZIERUNG DER ANFORDERUNGEN AN DIE VERKEHRSLEISTUN GEN . 115 4. ERGAENZENDE BETRACHTUNGEN ZU DEN VERSCHIEDENEN EBENEN DER AFFINITAET . 118 A) SYSTEMATISCHE VORBEMERKUNG . 118 B) BEMERKUNGEN ZU EINZELNEN ANFORDERUNGEN AN QUALITAETSMERK MALE . 118 AA) ANFORDERUNGEN AN DIE GESCHWINDIGKEIT DER VERKEHRS LEISTUNGEN . 118 BB) ANFORDERUNGEN AN DIE MASSENLEISTUNGSFAEHIGKEIT DER VER KEHRSMITTEL . 122 CC) ANFORDERUNGEN AN DIE FAEHIGKEIT EINES VERKEHRSMITTELS ODER VERKEHRSSYSTEMS ZUR NETZBILDUNG . 124 DD) ANFORDERUNGEN AN DIE BERECHENBARKEIT . 127 EE) ANFORDERUNGEN AN DIE HAEUFIGKEIT DER IN EINEM ZEITAB SCHNITT ZUR VERFUEGUNG STEHENDEN VERKEHRSMOEGLICHKEITEN IN BESTIMMTEN RELATIONEN . 128 FF) ANFORDERUNGEN AN DIE SICHERHEIT DER VERKEHRSLEISTUNGEN 131 GG) ANFORDERUNGEN AN DIE BEQUEMLICHKEIT . 132 C) BEZIEHUNGEN DER AFFINITAETEN ZUEINANDER . 132 5. DIE MAKROOEKONOMISCHE GRUNDLAGE DER AFFINITAET . 133 SCHRIFTTUM . 136 § 4: BEZIEHUNGEN ZWISCHEN VERKEHRSWERTIGKEITEN UND AFFINITAETEN . 137 SCHRIFTTUM . 144 § 4A: VERSUCHE EINER MATHEMATISCHEN FORMULIERUNG DER BEZIEHUNGEN ZWI SCHEN VERKEHRSWERTIGKEIT UND AFFINITAET . 144 XII INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE § 5: WERKZEUGE ZUR ERFASSUNG GESAMTWIRTSCHAFTLICHER ERGEBNISSE UND OEKONOMISCHER EFFEKTE AUSSERHALB DER WIRTSCHAFTSRECHNUNGEN VON UN TERNEHMUNGEN DER VERKEHRSWIRTSCHAFT . 147 1, DIE GRUNDPROBLEMATIK . 147 2. BEMERKUNGEN ZUR ENTWICKLUNG EINIGER DIE PROBLEMATIK EXTERNER EFFEKTE CHARAKTERISIERENDER DENKWERKZEUGE . 150 3. DAS BEGRIFFSSYSTEM ZUR ERFASSUNG GESAMTWIRTSCHAFTLICHER EFFEKTE UND VON EFFEKTEN AUSSERHALB DER WIRTSCHAFTSRECHNUNGEN . 155 A) DIE SPALTUNG DER WIRKUNG EINHEITLICHER PROZESSE: DIE DISSEK TION . 156 B) WERKZEUGE ZUR ERFASSUNG GESAMTWIRTSCHAFTLICHER GROESSEN . 158 AA) GESAMTWIRTSCHAFTLICHE, VOLKSWIRTSCHAFTLICHE UND SOZIALE KOSTEN . 158 BB) GESAMTWIRTSCHAFTLICHE ERTRAEGE; VERLAGERTE ERTRAEGE . 161 C) WERKZEUGE ZUR ERFASSUNG ANDERER EXTERNER EFFEKTE AUSSERHALB DER WIRTSCHAFTSRECHNUNG DER SIE VERURSACHENDEN WIRTSCHAFTS SUBJEKTE . 162 AA) MASSSTAEBE FUER DEN EXTERNEN NUTZENZUWACHS UND NUTZEN ENTGANG . 162 (1) NUTZENZUWACHS: YYSOCIAL BENEFITS " . 162 (2) NUTZENENTGANG: YYDETERIORATION " . 163 D) BEEINTRAECHTIGUNG VON ENTWICKLUNGSCHANCEN UND VERNICHTUNG VON IMPULSEN . 163 AA) BEEINTRAECHTIGUNG VON ENTWICKLUNGSCHANCEN DURCH DAS VERKEHRSSYSTEM: DIE VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHE DETRECTATION 164 BB) VERNICHTUNG VON ENTWICKLUNGSIMPULSEN DURCH VERKEHRS WIRTSCHAFTLICHE AKTIVITAETEN: VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHE DE ROGATION VON IMPULSEN . 165 4. MOEGLICHKEITEN UND GRENZEN DER QUANTIFIZIERBARKEIT DER WERK ZEUGE . 166 5. SYSTEMATISCHE BEDEUTUNG DIESES SPEZIELLEN BEGRIFFSKOMPLEXES FUER DIE ANALYSE DER VERKEHRS WIRTSCHAFT . 168 SCHRIFTTUM . 171 § 6: DIE ZEIT ALS EINMALIGE, NICHT SUBSTITUIERBARE KATEGORIE . 174 1. BEGRIFF . 175 2. DIE OEKONOMISCHE RELEVANZ DER ZEIT . 176 3. MIT DEM BEGRIFF DER ZEIT ZUSAMMENHAENGENDE DEFINITIONEN . 181 A) SUBJEKTIVER ZEITWERT . 181 B) GESAMTWIRTSCHAFTLICHER (VOLKSWIRTSCHAFTLICHER) ZEITWERT . 182 4. SPEZIELLE PROBLEME DER BEWERTUNG VON ZEITGEWINN UND ZEITVER LUST IM VERKEHRSWESEN . 183 A) ZEITGEWINN UND ZEITVERLUST IM PERSONENVERKEHR VON DER PER SPEKTIVE DES NACHFRAGERS NACH VERKEHRSLEISTUNGEN . 183 AA) ZEITERSPARNISSE UND -VERLUSTE BEI EINEM VERKEHRS VORGANG IM RAHMEN EINER VOM ARBEITGEBER BEZAHLTEN TAETIGKEIT INNERHALB DES PRODUKTIONSPROZESSES . 184 INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE XIII BB) ZEITERSPARNISSE UND -VERLUSTE IM RAHMEN EINER VOM AR BEITGEBER NICHT BEZAHLTEN TAETIGKEIT . 185 CC) ZEITGEWINNE UND -VERLUSTE VON REISENDEN MIT EINKOM MEN AUS SELBSTAENDIGER TAETIGKEIT . 185 DD) ZEITGEWINNE UND -VERLUSTE FUER DIE FREIZEIT . 187 B) ZEITGEWINN UND -VERTUST IM PERSONEN UND GUETERVERKEHR VON DER PERSPEKTIVE DER VERKEHRSUNTERNEHMUNG . 189 C) BEDEUTUNG VON ZEITGEWINN UND ZEITVERLUST BEIM GUETERVER KEHR . 190 D) BEZIEHUNGEN ZWISCHEN EINZELWIRTSCHAFTLICHEM UND MAKROOEKO NOMISCHEM ZEITWERT . 193 5. DIE GROESSE DES ZEITWERTES IN ABHAENGIGKEIT VON DER ERSPARTEN ODER MEHR VERBRAUCHTEN ZEITDAUER . 194 SCHRIFTTUM . 194 § 7: DIE EINBETTUNG DER VERKEHRSWIRTSCHAFT IN DAS WIRTSCHAFTSSYSTEM . 196 1. DIE GRUNDPROBLEMATIK . 196 2. ORGANISATIONEN VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHER AKTIVITAETEN . 204 A) VERKEHRS WIRTSCHAFTLICHE AKTIVITAETEN OHNE EIGENSTAENDIGE OR GANISATIONSFORM . 205 A) VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHE AKTIVITAETEN IN PRIVATWIRTSCHAFT LICHER EINBETTUNG . 205 SS) VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHE AKTIVITAETEN IN VOLLKOMMENER FISKALISCHER EINBETTUNG . 205 Y) DAS PRINZIP SELBSTAENDIGER ORGANISATIONEN IN FISKALISCHER ABHAENGIGKEIT . 206 B) VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHE AKTIVITAETEN IN EIGENSTAENDIGEN ORGA NISATIONSFORMEN . 207 AA) DAS STREBEN NACH MAXIMIERUNG DES GEWINNS . 208 BB) GEDROSSELTE RENTABILITAET . 210 CC) DAS PRINZIP DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHKEIT IM VERKEHRS WESEN . 212 (1) DEFINITIONEN . 212 (2) IST DAS PRINZIP DER GEMEINWIRTSCHAFTLICHKEIT EINE CHARAKTERISTISCHE ERSCHEINUNG FUER DIE VERKEHRSWIRT SCHAFT? . 212 (3) HISTORISCHE ENTWICKLUNG DES PRINZIPS DER GEMEIN WIRTSCHAFTLICHKEIT . 216 (4) EINZELNE GEMEINWIRTSCHAFTLICHE BINDUNGEN . 219 (A) DIE BETRIEBSPFLICHT . 219 (B) DIE BEFOERDERUNGSPFLICHT . 219 (C) TARIFVEROEFFENTLICHUNGSPFLICHT . 220 (5) DURCHSETZBARKEIT GEMEINWIRTSCHAFTLICHER VERPFLICHTUN GEN . 221 3. FOLGERUNGEN . 222 SCHRIFTTUM . 231 XIV INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE ZWEITES KAPITEL VERKEHRSMAERKTE 235 ABSCHNITT 1: DAS WESEN DER VERKEHRSMAERKTE . 235 § 1: BEGRIFF DES VERKEHRSMARKTES . 235 1. PROBLEME DER DEFINITION . 235 2. ANWENDUNGSMOEGLICHKEITEN UND GRENZEN VON MARKTBEGRIFFEN DER THEORETISCHEN NATIONALOEKONOMIE . 238 3. VERSUCH VON DEFINITIONEN VERKEHRSWIRTSCHAFTLICH AUSSAGEFAEHIGER WERKZEUGE . 246 § 2: SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN AUF VERKEHRSMAERKTEN . 255 1. BEDEUTUNG DER SUBSTITUTIONSMOEGLICHKEITEN IN ANGEBOT UND NACH FRAGE . 255 2. BEDEUTUNG DER SUBSTITUTIONSLUECKEN UND ABSOLUTEN LUECKEN . 258 3. BEZIEHUNGSSYSTEM ZWISCHEN DEN MAERKTEN . 260 § 3: BESONDERHEITEN DER STRUKTUR VON VERKEHRSMAERKTEN . 261 1. DIE UNGLEICHGEWICHTIGKEIT DER VERKEHRSSTROEME . 261 2. BEDEUTUNG DER OSZILLATIONEN IN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEI STUNGEN . 263 3. DYNAMIK ZWISCHEN EIGEN UND FREMDVERKEHR, GEWERBLICHEM UND NICHTGEWERBLICHEM VERKEHR . 265 4. STAATLICHE EINFLUSSNAHME AUF VERKEHRSMAERKTE . 267 SCHRIFTTUM . 274 ABSCHNITT 2: DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VER KEHRSLEISTUNGEN . 277 § 4: GRUNDPROBLEME DER BESTIMMUNG VON NACHFRAGEDETERMINANTEN . 277 1. PROBLEMSTELLUNG . 277 2. ZUR FRAGE DES AGGREGATIONSGRADES UND DER MASSSTAEBE . 279 3. DIE ART DES VORGEHENS . 284 4. BESONDERHEITEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN . 287 A) EINBEZIEHUNG DES EIGENVERKEHRS . 287 B) DIE ELASTIZITAET DER NACHFRAGE IN BEZUG AUF DIE ZEITDISPOSITION 288 § 5: DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN IM GUETER VERKEHR . 290 1. VORBEMERKUNG . 290 INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE XV 2. DIE DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN IM KURZFRISTIGEN MODELL . 293 A) NACHFRAGEDETERMINANTEN BEI GUETERN, DIE UEBERALL ERZEUGT UND ABGESETZT WERDEN KOENNEN . 293 AA) AUSGANGSLAGE: EIN HOMOGENES KONSUMGUT AUF VOLLKOMME NEN MAERKTEN . 293 (1) DIE BEDEUTUNG UNTERSCHIEDLICHER PRODUKTIONSKOSTEN UND TRANSPORTKOSTEN . 293 (2) DIE BEDEUTUNG DER GRENZKOSTENVERLAEUFE . 298 (3) VARIATION DES GRADES DER MARKTVOLLKOMMENHEIT . 301 BB) VERAENDERUNG DER AUSGANGSLAGE: EINFUEHRUNG ANDERER KON SUMGUETER UND VERSCHIEDENER QUALITAETEN . 302 (4) DIE BEDEUTUNG DER QUALITAETSPROFILE UND DER AFFINITAE TEN FUER DIE VERKEHRSNACHFRAGE . 302 (5) BEDEUTUNG DER STRUKTUR DER KONSUMGUETERNACHFRAGE UND DER HOEHE DES EINKOMMENS . 315 (6) DER EINFLUSS DER NACHFRAGEELASTIZITAETEN IN BEZUG AUF PREIS UND EINKOMMEN . 316 CC) WEITERE VERAENDERUNG DER AUSGANGSLAGE: NACHFRAGE DER UNTERNEHMEN FUER PRODUKTION UND ABSATZ . 321 (7) DETERMINANTEN DER GUETERVERKEHRSNACHFRAGE VON UN TERNEHMEN BEI DER KOMBINATION DER PRODUKTIONSFAK TOREN . 321 (A) MIKROOEKONOMISCHE ANALYSE . 325 (B) MAKROOEKONOMISCHE PERSPEKTIVEN . 332 (8) DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUN GEN ALS ERGEBNIS DER ABSATZPOLITIK . 336 (9) AUSWIRKUNGEN VON PROBLEMEN DER VERTRIEBSORGANI SATION . 339 (A) ZEITLICHE VERLAGERUNGEN . 339 (B) RAEUMLICHE VERLAGERUNGEN . 340 (10) BEDEUTUNG UNTERSCHIEDLICHER FAEHIGKEIT ZUR PREISTSRATE GIE UND KOSTENANPASSUNG . 340 (11) ZUSAETZLICHE DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VER KEHRSLEISTUNGEN BEI INVESTITIONEN . 341 B) NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN ALS FUNKTION DER RAEUMLICHEN STREUUNG VON ANGEBOT UND NACHFRAGE DER ZU TRANS PORTIERENDEN GUETER . 343 AA) FALL 1: ZUSAMMENFALL VON ANGEBOT UND NACHFRAGE . 344 BB) FALL 2: DEZENTRALISIERTES ANGEBOT EINES PRODUKTES UND DE ZENTRALISIERTE NACHFRAGE . 345 (1) AUSGANGSLAGE . 345 (2) VARIATION DES GRADES DER MARKTVOLLKOMMENHEIT . 346 (3) VARIATION DER EINKOMMEN . 347 (4) VERAENDERUNG DER GRENZKOSTENVERLAEUFE . 347 XVI INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE CC) FALL 3: ZENTRALES ANGEBOT UND ZENTRALE NACHFRAGE . 347 DD) FALL 4: ZENTRALISIERTE PRODUKTION UND DEZENTRALISIERTE NACHFRAGE . 349 (1) AUSGANGSLAGE . 349 (2) VARIATION DES GRADES DER MARKTVOLLKOMMENHEIT . 351 (3) VARIATION DES EINKOMMENS . 351 (4) VARIATION DER GRENZKOSTENVERLAEUFE . 351 (5) VARIATION VON TRANSPORTPREIS UND WERTIGKEITSPROFIL . 352 EE) FALL 5: DEZENTRALISIERTE PRODUKTION, ZENTRALISIERTE NACH FRAGE . 353 (1) AUSGANGSLAGE . 353 (2) VARIATION DES GRADES DER MARKTVOLLKOMMENHEIT . 354 (3) VARIATION DER NACHFRAGE NACH DEM PRODUKT . 355 C) SONSTIGE DETERMINANTEN DER NACHFRAGE . 356 D) ZUSAMMENFASSUNG . 357 3. MITTELFRISTIGE VERAENDERUNGEN DER NACHFRAGE NACH GUETERVER KEHRSLEISTUNGEN . 358 A) DIE PROBLEMATIK DER WAHL DER ZEITREIHEN . 35 8 B) DER EINFLUSS WIRTSCHAFTLICHER WECHSELLAGEN AUF DEN UMFANG DER NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN . 359 C) DER EINFLUSS WIRTSCHAFTLICHER WECHSELLAGEN AUF DIE STRUKTUR DER NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN . 362 D) DER EINFLUSS DER STANDORTSTRUKTUR AUF DIE NACHFRAGE NACH VER KEHRSLEISTUNGEN IN WIRTSCHAFTLICHEN WECHSELLAGEN . 366 4. LANGFRISTIGE VERAENDERUNGEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUN GEN IM ENTWICKLUNGSPROZESS . 371 A) INTERNE IMPULSE: DIE NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN ALS ERGEBNIS VON VERAENDERUNGEN DES VERKEHRSSYSTEMS . 371 B) EXTERNE IMPULSE . 375 AA) AUSWIRKUNGEN EINER VERAENDERUNG DER HOEHE DES SOZIAL PRODUKTS AUF DIE DETERMINANTEN . 375 BB) LANGFRISTIGE VERAENDERUNGEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRS LEISTUNGEN ALS ERGEBNIS VON VERAENDERUNGEN DER WIRT SCHAFTSSTRUKTUR . 383 (1) VERSCHIEBUNGEN IN DER NACHFRAGE NACH TRANSPORTLEI STUNGEN FUER LANDWIRTSCHAFTLICHE PRODUKTE . 384 (2) LANGFRISTIGE VERAENDERUNGEN DER NACHFRAGE NACH TRANS PORTLEISTUNGEN FUER PRODUKTE DES BERGBAUS . 387 (3) LANGFRISTIGE VERAENDERUNGEN DER NACHFRAGE NACH VER KEHRSLEISTUNGEN FUER DEN TRANSPORT VON KONSUMGUETERN UND MASCHINEN . 391 (4) LANGFRISTIGE WANDLUNGEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRS LEISTUNGEN IM DIENSTLEISTUNGSBEREICH . 395 CC) DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUN GEN BEI DER KOMBINATION VON PRODUKTIONSFAKTOREN IN DER LANGFRISTIGEN WIRTSCHAFTLICHEN ENTWICKLUNG . 396 (1) DIE NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN IM FALLE EINER PRODUKTION AUF DER BASIS VON PRODUKTIONSFAKTO REN, DIE IM LINEAR-LIMITATIONALEN VERHAELTNIS ZUEINANDER STEHEN . 397 INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE XVII (2) DIE NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN BEI PRO DUKTIONSZWEIGEN MIT SUBSTITUTIVER PRODUKTION . 400 (3) DIE NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN BEI EINER KOMBINATION VON PRODUKTIONSFAKTOREN, DIE ZUEINANDER IN BESCHRAENKTEM SUBSTITUTIONSVERHAELTNIS STEHEN . 401 DD) DIE NACHFRAGE NACH GUETERVERKEHRSLEISTUNGEN ALS FUNK TION DES GRADES DER ARBEITSTEILUNG . 401 EE) FOLGERUNGEN . 402 § 6: DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN IM PERSONEN VERKEHR . 405 1. DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH LEISTUNGEN DES PERSONENVER KEHRS ZUM ZWECKE DES KONSUMS . 406 A) OEKONOMISCHE BESTIMMUNGSGRUENDE DER NACHFRAGE . 407 AA) DIE BEDEUTUNG VON EINKOMMEN UND PREIS FUER DIE NACH FRAGE NACH PERSONENVERKEHRSLEISTUNGEN . 408 BB) DIE BEDEUTUNG DES WERTIGKEITSPROFILS FUER DIE NACHFRAGE NACH PERSONENVERKEHRSLEISTUNGEN . 413 B) CHARAKTERISTISCHE SOZIALPSYCHOLOGISCHE VARIATIONEN . 414 AA) DAS LEBENSALTER DES MENSCHEN . 414 BB) DER MITLAEUFEREFFEKT . 415 CC) DER SNOBEFFEKT . 416 DD) DER VEBLENEFFEKT . 416 2. NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN DES PERSONENVERKEHRS . 417 A) PENDELVERKEHR ZWISCHEN WOHNUNG UND ARBEITS BZW. AUSBIL BILDUNGSSTAETTE . 417 AA) OEKONOMISCHE DETERMINANTEN DER NACHFRAGE NACH PERSO NENVERKEHRSLEISTUNGEN IM PENDELVERKEHR . 420 (1) PREISE UND EINKOMMEN . 420 (2) QUALITAET . 421 (3) BESCHAEFTIGUNGSGRAD . 422 (4) BERUFSZWEIG . 423 (5) ZUSAMMENFASSUNG UND FUNKTIONALE FORMULIERUNG DER OEKONOMISCHEN DETERMINANTEN . 423 BB) GEOGRAPHISCHE DETERMINANTEN . 426 B) GESCHAEFTSREISEN . 426 C) LANGFRISTIGE DETERMINANTEN DER HOEHE UND DER RAEUMLICHEN STRUKTUR DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN DES BERUFS VERKEHRS . 427 § 7: DIE STABILITAET DER NACHFRAGE IM ZEITABLAUF . 427 § 8: DER ZUSAMMENHANG ZWISCHEN DEN EINZELNEN DETERMINANTEN DER NACHFRAGE . 431 1. INTERNE DETERMINANTEN . 431 A) DETERMINANTEN DER GRUNDRELATION . 431 AA) GUETERVERKEHR . 431 BB) PERSONENVERKEHR . 432 B) DETERMINANTEN VON TEILRELATIONEN . 432 XVIII INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE 2. EXTERNE DETERMINANTEN . 433 3. DAS GEWICHT DER DETERMINANTEN . 435 § 9: ANALYSE DER DIE WAHL DES VERKEHRSMITTELS BESTIMMENDEN FAKTOREN BEI GEGEBENER GESAMTNACHFRAGE NACH VERKEHRSLEISTUNGEN . 438 1. DIE BEWEGLICHKEIT DER NACHFRAGE IN ANWENDUNG AUF DEN SUBSTI TUTIONSPROZESS DER NACHFRAGE IM VERKEHRSSEKTOR . 438 2. DIE RELEVANTEN EINFLUSSFAKTOREN FUER DIE AUSWAHL ZWISCHEN VER KEHRSMITTELN . 440 3. EMPIRISCHE ANSAETZE ZUR WAHL DES VERKEHRSMITTELS (MODAL-SPLIT) . 449 A) ZUR EIGENART DES MODAL-SPLIT-ANSATZES . 449 B) DIE UNTERSCHIEDLICHEN MODELLTYPEN . 449 C) BEISPIELE ZUM GRUPPENANSATZ . 450 AA) DAS YYABSTRACT-MODE-MODEL " VON QUANDT . 450 BB) GRUNDGEDANKEN DES YYMULTI-MODE " -ANSATZES VON WOHL UND KRAFT . 451 D) BEISPIEL ZUM INDIVIDUALANSATZ: GRUNDGEDANKEN ZUM INDIVI DUALANSATZ VON WARNER . 451 E) KRITIK DES MODAL-SPLIT-ANSATZES . 453 § 10: ABSCHLIESSENDE BEMERKUNGEN ZU DEN DETERMINANTEN DER NACHFRAGE . 454 SCHRIFTTUM . 455 ABSCHNITT 3: DETERMINANTEN DES ANGEBOTS VON VERKEHRS LEISTUNGEN . 465 § 11: DAS ANGEBOT VON VERKEHRSLEISTUNGEN . 465 1. BEGRIFF DES ANGEBOTS VON VERKEHRSLEISTUNGEN . 465 2. KURZFRISTIGE ELASTIZITAET DES ANGEBOTS . 466 3. MITTEL UND LANGFRISTIGE ERWEITERUNGSFAEHIGKEIT DES ANGEBOTS . 466 4. DER EINFLUSS VON PREISEN UND KOSTEN AUF DAS ANGEBOT . 467 5. DAS ANGEBOT AN VERKEHRSLEISTUNGEN IN MAKROOEKONOMISCHER SICHT 467 6. VERKEHRSINVESTITIONEN BEI FINANZIELLEN BESCHRAENKUNGEN (BUDGET RESTRIKTIONEN) . 469 § 12: ANALYSE DER OBJEKTIVEN UND SUBJEKTIVEN BESTIMMUNGSGROESSEN DES VERKEHRSWIRTSCHAFTLICHEN LEISTUNGSANGEBOTS . 474 1. DIE DETERMINANTEN DES SUBJEKTIVEN ANGEBOTSVERHALTENS DER VER KEHRSUNTERNEHMER . 475 A) STREBEN NACH MAXIMALEM GEWINN . 475 AA) EINWIRKUNGEN DER KOSTEN AUF DAS ANGEBOT VON VERKEHRS LEISTUNGEN . 477 BB) DIE NACHFRAGE ALS BESTIMMUNGSGROESSE FUER DAS ANGEBOT VON VERKEHRSLEISTUNGEN . 482 CC) DER EINFLUSS DER PREISE AUF DAS ANGEBOT VON VERKEHRSLEI STUNGEN . 485 DD) DIE BEDEUTUNG DES TECHNISCHEN FORTSCHRITTS FUER DAS VER KEHRSLEISTUNGSANGEBOT . 489 B) UNTERNEHMERPERSOENLICHKEIT UND DAS HANDELN ALS VERWALTUNGS ORGANISATION . 493 C) BERUFSSTAENDISCHES DENKEN . 495 INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE XIX 2. OBJEKTIVE REAKTIONSGRENZEN . 497 A) FESTSETZUNG VON PREISGRENZEN . 497 B) KONZESSIONSZWANG UND ANDERE FORMEN DER MARKTSPERRE . 499 C) BEFOERDERUNGSZWANG UND BETRIEBSPFLICHT . 500 D) SONSTIGE OBJEKTIVE REAKTIONSGRENZEN . 501 3. STAATLICHES VERKEHRSLEISTUNGSANGEBOT . 502 4. ZUSAMMENWIRKEN DER VERSCHIEDENEN BESTIMMUNGSGRUENDE DES ANGEBOTS . 503 SCHRIFTTUM . 505 ABSCHNITT 4: SONDERPROBLEME DER VERKEHRSMAERKTE . 512 § 13: UNERWUENSCHTE BEGLEITERSCHEINUNGEN DER VERKEHRSLEISTUNGEN . 512 §14: MARKTMACHT UND MARKTBEHERRSCHENDE VERHALTENSWEISEN IM VERKEHR 513 1. VORBEMERKUNG . 513 2. FAKTOREN, DIE DAS ENTSTEHEN VON MARKTMACHT FOERDERN . 514 3. HEMMUNGSGRUENDE FUER DAS ENTSTEHEN VON MARKTMACHT IM VER KEHR . 515 4. AUSWIRKUNGEN MARKTBEHERRSCHENDER VERHALTENSWEISEN IM VER KEHR AUF DIE GESAMTINDUSTRIE . 516 5. ERSCHEINUNGSFORMEN MARKTBEHERRSCHENDER VERHALTENSWEISEN IM VERKEHR . 518 §15: WETTBEWERB IM VERKEHR . 519 1. DEFINITION DES WETTBEWERBS . 519 A) MERKMALE DES WETTBEWERBS . 519 B) DIE INTENSITAET DES WETTBEWERBS . 519 C) ARTEN DES WETTBEWERBS . 521 AA) VOLLKOMMENER UND UNVOLLKOMMENER WETTBEWERB . 521 BB) LATENTER UND PULSIERENDER WETTBEWERB . 521 2. ERSCHEINUNGSFORMEN DES WETTBEWERBS IM VERKEHR . 522 A) HOMOGENER WETTBEWERB, NICHTHOMOGENER WETTBEWERB INNER HALB EINES MARKTKOMPLEXES . 522 B) DER VERKEHRSWEGEWETTBEWERB . 523 C) DER VERKEHRSMITTELWETTBEWERB . 523 D) DER WETTBEWERB DER ORGANISATIONSFORMEN . 524 E) WETTBEWERB ZWISCHEN EINHEITSTRANSPORT UND KETTE . 524 F) VERGLEICH DER VERSCHIEDENEN WETTBEWERBSFORMEN . 524 3. DIE BEDEUTUNG DES WETTBEWERBS IM VERKEHRSSYSTEM AUF DIE GE SAMTINDUSTRIE . 526 A) INTERDEPENDENZEN . 526 B) DER EINFLUSS AUF DEN PRODUKTIONSGUETERBEREICH . 527 C) DER EINFLUSS AUF DEN KONSUMGUETERBEREICH . 527 XX INHALTSVERZEICHNIS DES ERSTEN BANDES YY ERSTE HAELFTE § 16: KOOPERATION IM VERKEHR . 528 1. BEGRIFF UND METHODEN DER KOOPERATION . 528 2. TRAEGER DER KOOPERATION . 530 3. KOOPERATION UND WETTBEWERB . 530 4. DER EINFLUSS DER KOOPERATION AUF DAS ANGEBOT VON VERKEHRSLEI STUNGEN . 531 § 17: VERKEHRSSTROEME . 533 1. DEFINITION . 533 2. CHARAKTERISTIK DER VERKEHRSSTROEME . 535 3. WEGE UND FORMEN DER VERKEHRSSTROEME . 536 A) BUENDELUNGSEFFEKTE . 537 B) STRAHLUNGSEFFEKTE . 537 C) PROBLEME DES FLAECHENBEDARFS DER VERKEHRSSTROEME . 538 4. BEWEGUNG DER VERKEHRSSTROEME . 543 (1) BESTAENDIG FLIESSENDE VERKEHRSSTROEME . 544 (2) OSZILLATIONEN DER VERKEHRSSTROEME . 544 (3) PENDELSTROEME . 545 (4) VERKEHRSSTROEME IM WETTERLEUCHTEFFEKT . 546 (5) VAGABUNDIERENDE VERKEHRSSTROEME . 546 5. BESONDERHEITEN DER WELTVERKEHRSSTROEME . 547 6. MATHEMATISCHE BESCHREIBUNG DER VERKEHRSSTROEME . 548 7. ZUR FAKTORENANALYSE DER VERKEHRSSTROEME . 553 SCHRIFTTUM . 554 INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE DRITTES KAPITEL DIE EINWIRKUNGEN DER VERKEHRSMITTEL AUF WIRTSCHAFTLICHE ENTWICKLUNGSPROZESSE 561 EINLEITUNG . 561 1. DIE ZU ANALYSIERENDE PROBLEMATIK UND IHRE BEZIEHUNG ZUR WACHS TUMSTHEORIE . 561 2. DIE BEZIEHUNG DER ZU ANALYSIERENDEN PROBLEMATIK ZUR RAUMWIRT SCHAFTSLEHRE . 563 3. DAS WERKZEUG ZUR ERFASSUNG DER PROBLEMATIK . 573 4. METHODOLOGISCHE VORBEMERKUNGEN . 575 ABSCHNITT 1: GRUNDMODELLE ALS AUSGANGSBASIS DER ANA LYSE . 578 § 1: DIE GESTALTUNGSKRAFT EINES VERKEHRSSYSTEMS BEI VARIATION DER TRANS PORTKOSTEN UNTER DER VORAUSSETZUNG EINER AUSGANGSLAGE MIT UNTER SCHIEDLICHEN KOSTENSTRUKTUREN UND PREISEN . 580 1. AUSGANGSLAGE . 580 2. EINWIRKUNGEN DER TRANSPORTKOSTEN AUF DIE ZAHL DER STANDORTE . 583 3. VARIATION DER STRECKENFUEHRUNG . 584 4. EINWIRKUNGEN EINER VERBESSERTEN VERKEHRSWERTIGKEIT AUF DIE STRUKTUR DER MAERKTE . 584 § 2: DIE GESTALTUNGSKRAFT EINES VERKEHRSSYSTEMS BEI VARIATION DER TRANS PORTKOSTEN UNTER DER VORAUSSETZUNG EINER AUSGANGSTAGE MIT GLEICHEN KOSTENSTRUKTUREN UND PREISEN . 586 1. GRUNDMODELL . 586 A) AUSGANGSLAGE . 587 B) AENDERUNG DER DATENKONSTELLATION . 588 § 3: DIE GESTALTUNG EINES VERKEHRSSYSTEMS BEI VARIATION DER EBENEN DER VERKEHRSWERTIGKEIT UND AFFINITAETEN . 592 1. GRUNDMODELL . 593 A) MODELLUEBERLEGUNGEN . 593 AA) FOLGEPROZESSE BEI EINER VERBESSERUNG DER EBENE DER VER KEHRSWERTIGKEIT SCHNELLIGKEIT BEI BEFOERDERUNG EINES PRO DUKTES MIT BEGRENZTER LEBENSDAUER . 593 XXII INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE BB) FOLGEPROZESSE BEI VERBESSERUNG ANDERER EBENEN DER VER KEHRSWERTIGKEIT . 595 CC) FOLGEPROZESSE BEI QUALITAETSAENDERUNGEN DES TRANSPORTGUTES 596 2. ZUR ABGRENZUNG DER PROBLEMATIK . 598 3. AUSWIRKUNGEN IM IDEALFALL DES VOLLKOMMENEN VERKEHRSSYSTEMS . 604 4. FOLGERUNGEN . 604 ABSCHNITT 2: DIFFERENZIERUNGSEFFEKTE . 605 1. ERSTER DIFFERENZIERUNGSEFFEKT: DIE EINWIRKUNG DES VERKEHRS SYSTEMS IM HINBLICK AUF DIE INVESTITIONSFUNKTION . 605 2. ZWEITER DIFFERENZIERUNGSEFFEKT: DIE RAEUMLICHE STREUUNG DES EIN KOMMENSEFFEKTS . 608 A) ZUM BEGRIFF YYEINKOMMENSEFFEKT " . 608 B) ZUM BEGRIFF YYRAEUMLICHE STREUUNG DES EINKOMMENSEFFEKTS " . 608 C) DAS WESEN DES ZWEITEN DIFFERENZIERUNGSEFFEKTS . 609 3. DRITTER DIFFERENZIERUNGSEFFEKT: DIE RAEUMLICHE STREUUNG DES KAPA ZITAETSEFFEKTS . 612 A) BEGRIFF UND WIRKUNG DES KAPAZITAETSEFFEKTS . 612 B) DIE BEDEUTUNG RAEUMLICH NICHT KONGRUENTER STREUUNGSEFFEKTE DER ZUSAETZLICHEN EINKOMMEN UND DES ZUSAETZLICHEN ABSATZES . 614 4. VIERTER DIFFERENZIERUNGSEFFEKT: UNTERSCHIEDLICHE FREIHEITSGRADE ZU EINER WETTBEWERBSSTRATEGIE . 616 A) UNTERSCHIEDLICHE MOEGLICHKEITEN ZUR SELBSTFINANZIERUNG . 616 B) UNTERSCHIEDLICHE MOEGLICHKEITEN ZUR PREISDIFFERENZIERUNG . 617 C) UNTERSCHIEDLICHE FAEHIGKEIT ZUR QUALITAETSVERBESSERUNG . 618 D) UNTERSCHIEDLICHE FAEHIGKEIT ZUR DIVERSIFIKATION . 619 ABSCHNITT 3: UNTERSUCHUNGEN OHNE EINSCHRAENKENDE MO DELLANNAHMEN . 620 § 1: SEKUNDAERIMPULSE DER DIFFERENZIERUNGSEFFEKTE . 620 1. PROZESSABLAUF IM BEGUENSTIGTEN RAUM . 620 A) WEITERLAUF DES EINKOMMENSEFFEKTES ZU ANDEREN WIRTSCHAFTS ZWEIGEN . 620 B) DER ECHOEFFEKT . 622 C) ENTSTEHUNG ECHTER WACHSTUMSPROZESSE . 624 2. ABLAUF DES DIFFERENZIERUNGSPROZESSES IN BENACHTEILIGTEN RAEUMEN 627 § 2: DER ANTELUDIALEFFEKT . 628 1. DEFINITION . 628 2. ENTSTEHUNG VON ANTELUDIALBINDUNGEN . 629 A) GESETZE UND ANDERE RECHTSNORMEN ALS ANTELUDIALBINDUNGEN . 629 INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE XXIII B) ANTELUDIALBINDUNGEN ALS FOLGE BEREITS ERSTELLTER, SPAETER NUR BEGRENZT VERAENDERUNGSFAEHIGER ANLAGEN . 631 EXKURS: HISTORISCHE BEISPIELE FUER SOLCHE ANTELUDIALBINDUNGEN 632 C) ENTSTEHUNG VON ANTELUDIALBINDUNGEN DURCH DIE ART DER EIGEN TUMS UND WETTBEWERBSVERHAELTNISSE . 639 3. AUSWIRKUNG DER ANTELUDIALEFFEKTE AUF DIE VOLKSWIRTSCHAFTLICHE GESTALTUNGSKRAFT DES VERKEHRSSYSTEMS . 640 § 3: DAS GESETZ DER PRIORITAET . 641 1. ERSTER EFFEKT . 641 2. ZWEITER EFFEKT . 646 § 4: KRISTALLISIERUNGSEFFEKT . 647 § 5: DURCH DAS VERKEHRSSYSTEM VERURSACHTES SELBSTNAEHREN VON ENTWICK LUNGSPROZESSEN . 650 1. DER BEGRIFF DES SICH SELBST NAEHRENDEN ENTWICKLUNGSPROZESSES . 651 2. ANALYSE DES KERNPROZESSES . 651 3. EXKURS: ABGRENZUNG ZUM ERGEBNIS HISTORISCHER UNTERSUCHUNGEN 656 4. GRENZEN DER PROZESSE . 658 § 6: OSZILLATIONEN DES PROZESSES . 660 § 7: TRADITIONSKRAFT ANNEHMENDE KERNFORMUNG . 664 1. DIE BILDUNG EINES KERNES . 664 2. DAS WESEN DER KERNFORMUNG . 666 3. MIT DER KERNFORMUNG IMMANENT VERBUNDENE BEGLEITPROZESSE . 670 A) VERDRAENGUNGSERSCHEINUNGEN . 670 B) HEMMUNGEN . 672 § 8: EFFEKTE OEKONOMISCHER DISTANZVERRINGERUNG BEI ERHOEHUNG DER VER KEHRSWERTIGKEIT DES VERKEHRSSYSTEMS . 675 § 9: RAUMGESTALTENDE AUSWIRKUNGENVERKEHRSWIRTSCHAFTLICHER AKTIVITAETEN 680 1. RAUMGESTALTUNG DER ERSTEN UND ZWEITEN FUNKTION DES VERKEHRS . 680 2. BEGRIFFE FUER DIE UNTERSCHIEDLICHE FORMUNG WIRTSCHAFTLICHER RAEUME 681 A) WACHSTUMSRAUM . 681 B) RAUM SEKUNDAERER EINKOMMENSEFFEKTE . 683 C) ENTLEERUNGSRAUM . 683 D) RAUM RELATIVER VERZOEGERUNG DER ENTWICKLUNG . 685 E) INDIFFERENZRAUM . 685 3. RAUMGESTALTUNG DER DRITTEN FUNKTION DES VERKEHRS . 687 XXIV INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE § 10: EINWIRKUNGEN DES VERKEHRSSYSTEMS AUF ENTWICKLUNG UND STRUKTUR DER EINZELNEN WIRTSCHAFTSZWEIGE . 689 1. THEORETISCHE UEBERLEGUNGEN . 689 2. EINWIRKUNGEN AUF DIE UEBERKOMMENE HANDWERKSSTRUKTUR . 691 3. DER EINFLUSS DES VERKEHRSSYSTEMS AUF DEN INDUSTRIALISIERUNGS PROZESS UND DIE GESTALTUNG DER INDUSTRIESTRUKTUR . 693 A) DER INDUSTRIALISIERUNGSPROZESS . 694 B) WACHSTUMSKOMPONENTE UND STRUKTURKOMPONENTE DES INDU STRIALISIERUNGSPROZESSES . 696 C) DIE RAUMGESTALTENDE WIRKUNG DES VERKEHRSSYSTEMS IM INDU STRIALISIERUNGSPROZESS . 701 4. EINWIRKUNGEN AUF DEN BERGBAU . 705 5. EINWIRKUNGEN AUF DIE LANDWIRTSCHAFT . 706 § 11: WELTWIRTSCHAFTLICHE DIFFERENZIERUNGSPROZESSE . 709 1. DIE AUSGANGSLAGE FUER DIFFERENZIERUNGSPROZESSE . 711 2. DIE ENTSTEHUNG VON INDUSTRIEBAENDERN . 712 3. DAS FORTSCHREITEN DES STRUKTURWANDELS IN DEN INDUSTRIEBAENDERN 717 4. DIE ENTSTEHUNG VON ENTLEERUNGSGEBIETEN ABSEITS DER INDUSTRIE BAENDER . 719 5. DIE ENTSTEHUNG VON RAEUMEN MIT KOMPLEMENTAERER WIRTSCHAFTS STRUKTUR . 720 § 12: VERSCHIEBUNGEN IM SYSTEM DER DETERMINANTEN DER VOLKSWIRTSCHAFT LICHEN GESTALTUNGSKRAFT DES VERKEHRSSYSTEMS IM MARKTWIRTSCHAFT LICHEN ENTWICKLUNGSPROZESS . 722 1. EINWIRKUNG DES WIRTSCHAFTSSYSTEMS AUF DIE VOLKSWIRTSCHAFTLICHE GESTALTUNGSKRAFT . 723 2. DIE GESTALTUNGSKRAFT DES VERKEHRSSYSTEMS IN DER AUSGANGSLAGE DES MARKTWIRTSCHAFTLICHEN ENTWICKLUNGSPROZESSES . 724 3. RUECKGANG DER BEDEUTUNG DER TRANSPORTKOSTEN FUER DIE STANDORT WAHL UND DEN WETTBEWERB BEI FORTSCHREITENDER ENTWICKLUNG UND UEBERGANG ZUM QUALITAETSWETTBEWERB . 725 § 13: EXKURS: AUSEINANDERSETZUNG MIT EINIGEN ERGEBNISSEN DER YYNEW ECO NOMIC HISTORY " . 730 1. ZUR METHODE DER YYNEW ECONOMIC HISTORY " . 731 2. FOGELS UNTERSUCHUNG . 732 A) DIE PRIMAEREN EFFEKTE DER EISENBAHN . 734 B) DIE ABGELEITETEN EFFEKTE DER EISENBAHN . 735 C) FOLGERUNGEN FUER DIE THEORIE DES WIRTSCHAFTLICHEN WACHSTUMS 737 3. KRITISCHE WUERDIGUNG . 738 INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE XXV ABSCHNITT 4: EINWIRKUNGSMOEGLICHKEITEN DER VERKEHRS POLITIK AUF DIE GESTALTUNGSKRAFT DES VERKEHRS SYSTEMS . 740 § 1: DIE GESTALTUNGSKRAFT DER VERKEHRSPOLITIK IN DER DATENKONSTELLATION DER MARKTWIRTSCHAFT . 741 § 2: DIE GESTALTUNGSKRAFT DER VERKEHRSPOLITIK IN STAATEN MIT SOZIALISTI SCHER PRODUKTIONSWEISE . 749 ABSCHNITT 5: SCHLUSSBETRACHTUNGEN . 758 § 1: ZUSAMMENFASSENDE BEMERKUNGEN ZUM BEGRIFF YYVOLKSWIRTSCHAFTLICHE GESTALTUNGSKRAFT " . 758 1. UNTERSCHIEDE DER VOLKSWIRTSCHAFTLICHEN GESTALTUNGSKRAFT . 758 2. DIE SPEZIFISCH EIGENSTAENDIGE GESTALTUNGSKRAFT EINES VERKEHRS MITTELS; SPEZIFISCHE AFFINITAETEN VON WIRTSCHAFTSZWEIGEN . 759 3. DIE VOLKSWIRTSCHAFTLICHE GESTALTUNGSKRAFT EINES VERKEHRSSYSTEMS 760 A) PROBLEME BEI DER ERFASSUNG DER VOLKSWIRTSCHAFTLICHEN GESTAL TUNGSKRAFT DES VERKEHRSSYSTEMS EINER GEBIETSKOERPERSCHAFT . 760 B) DIE GESTALTUNGSKRAFT DES WELTVERKEHRSSYSTEMS . 761 C) DAS FUER DIE ENTWICKLUNGSFAEHIGKEIT EINER RAUMSTRUKTUR RELE VANTE VERKEHRSSYSTEM . 762 4. DIE STAERKE DER IMPULSE DER VOLKSWIRTSCHAFTLICHEN GESTALTUNGSKRAFT 764 § 2: MENSCHLICHE REAKTIONEN ALS BESTIMMUNGSFAKTOR VON ENTWICKLUNGS PROZESSEN . 766 1. DIE MENSCHLICHE PERSOENLICHKEIT ALS MEDIUM UND GRENZE . 767 2. DIE PROBLEMATIK UNTERSCHIEDLICHER SUBJEKTIVER ERFASSBARKEIT VON OBJEKTIVEN ENTWICKLUNGSCHANCEN . 770 § 3: FOLGERUNGEN UND THESEN . 772 SCHRIFTTUM . 774 VIERTES KAPITEL DIE EIGENSTAENDIGE ENTWICKLUNGSDYNAMIK DER VERKEHRSMITTEL 783 VORBEMERKUNG, DEFINITION . 783 § 1: DIE BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE ORGANISATIONSTHEORIE . 784 § 2: DIE ENTWICKLUNGSFAEHIGKEIT VON VERKEHRSMITTELN . 785 XXVI INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE 1. DIE ENTWICKLUNGSFAEHIGKEIT EINES NEUEN VERKEHRSMITTELS IM VER KEHRSSYSTEM EINES RAUMES (BEI UNTERSCHIEDLICHEN DIMENSIONEN DER VERKEHRSWERTIGKEIT IM VERGLEICH ZUM BISHERIGEN SYSTEM) . 785 A) DURCHSETZUNG EINES NEUEN VERKEHRSMITTELS . 785 B) DAS WACHSTUM EINES VERKEHRSMITTELS . 787 2. DIE ENTWICKLUNGSFAEHIGKEIT DER VERKEHRSMITTEL BEI DEM HINZUTRITT WEITERER VERKEHRSMITTEL (MIT AEHNLICHEN DIMENSIONEN DER VER KEHRSWERTIGKEIT) . 789 A) EINFUEHRUNG EINES NEUEN VERKEHRSMITTELS NACH ERREICHUNG DES SAETTIGUNGSGRADES BEIM AELTEREN VERKEHRSMITTEL . 789 B) EINFUEHRUNG EINES NEUEN VERKEHRSMITTELS VOR ERREICHUNG DES SAETTIGUNGSGRADES AELTERER VERKEHRSMITTEL . 791 3. SCHRUMPFUNGSPROZESSE . 795 4. TYPISCHE ABLAEUFE DER ENTWICKLUNG VON VERKEHRSMITTELN . 795 § 3: DIE BEDEUTUNG DER TRAGENDEN INSTITUTIONEN FUER DIE EIGENSTAENDIGE ENT WICKLUNG SDYNAMIK . 797 1. AUSWIRKUNGEN PRIVATWIRTSCHAFTLICHER INVESTITIONSPLANUNGEN . 797 2. DIE ROLLE DES BANKENSYSTEMS . 798 3. DIE FOLGEN STAATLICHER EINWIRKUNG . 799 FUENFTES KAPITEL DIE BEZIEHUNGEN ZWISCHEN ENERGIE UND VERKEHR UND DIE ENTWICKLUNG DER VERKEHRSWERTIGKEITEN 801 § 1: DIE BEZIEHUNGEN ZWISCHEN ENERGIE UND VERKEHR . 801 LANGFRISTIGE ENTWICKLUNGEN DER VERKEHRSWERTIGKEITEN . 801 1. VORBEMERKUNGEN: DIE GRUNDSAETZLICHE BEDEUTUNG DER ENERGIE FUER VERKEHR UND VOLKSWIRTSCHAFT . 801 2. DIE BEDEUTUNG DER ENERGIE ALS ANTRIEBSKRAFT FUER DIE TECHNISCH WIRTSCHAFTLICHE LEISTUNGSFAEHIGKEIT DER VERKEHRSMITTEL . 802 3. DIE BEDEUTUNG DER ENERGIETRAEGERTRANSPORTE FUER DEN VERKEHR . 811 § 2: AUSWAHL STATISTISCHER DATEN ZUR ENTWICKLUNG DER VERKEHRSWERTIG KEITEN DER VERGANGENHEIT . 816 § 3: UEBER DIE ENTWICKLUNG DER VERKEHRSWERTIGKEITEN IN DER ZUKUNFT . 885 1. DIE PROBLEMATIK DER ZUKUNFTSFORSCHUNG IM VERKEHR . 885 2. DIE AUSGANGSLAGE FUER PROGNOSEN DER VERKEHRSSYSTEME . 890 INHALTSUEBERSICHT DES ERSTEN BANDES YY ZWEITE HAELFTE XXVII 3. PROGNOSEN UEBER DIE VERKEHRSWERTIGKEITEN VON VERKEHRSSYSTEMEN UND VERKEHRSMITTELN DER ZUKUNFT . 891 A) VERKEHRSSYSTEME . 891 B) EINZELNE VERKEHRSMITTEL UND TEILSYSTEME . 893 AA) SCHIENENVERKEHR . 893 BB) STRASSENVERKEHR . 894 CC) SCHIFFAHRT . 896 DD) LUFTVERKEHR . 898 EE) NEUE TECHNISCHE TEILSYSTEME IM VERKEHR . 900 FF) NACHRICHTENVERKEHR . 906 SCHRIFTTUM . 907 SCHLUSSTHESEN 913 SCHRIFTTUM . 916 PERSONENREGISTER FUER DIE BAENDE I UND II 929 SACHWORTREGISTER 957
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